CES展車企競逐AI技術，寶馬降價遇終端冷遇，禾賽擴產加速L3布局，廣汽華為深化智能生態(tài)合作

CES上的AI大戰(zhàn)

2026年CES成為車企技術秀場，吉利發(fā)布全域AI 2.0體系，其“世界行為模型”（WAM）聲稱可讓車輛實現自我反思與進化，例如通過分析駕駛員習慣自動調整座椅或續(xù)航策略。另一邊，英偉達推出開源自動駕駛模型Alpamayo，支持車輛在突發(fā)場景（如信號燈故障）中自主推理決策，梅賽德斯CLA將成為首款搭載車型。AI競爭已從座艙語音延伸到整車決策層。

寶馬降價與終端現實的溫差

寶馬宣布對31款車型官方指導價最高下調30萬元（如i7 M70L），但走訪4S店發(fā)現，終端實際成交價變化不大。原因在于降價車型多為冷門款，此前經銷商已提供大幅折扣，此次調價實質是“指導價擠泡沫”。有銷售透露，熱門車型如X3、5系并未參與調整。

禾賽擴產背后的L3加速

激光雷達廠商禾賽科技宣布2026年產能翻倍至400萬臺，泰國工廠將于2027年投產。這一規(guī)劃直接呼應L3級自動駕駛落地需求——政策放開后，車企對高精度傳感器的訂單激增。

2026款MG7（參數丨圖片）正式上市 搭載NGP高階智駕系統(tǒng)

上汽MG官方宣布2026款MG7正式上市。新車延續(xù)溜背轎跑造型、無框車門等經典設計，提供6種車色選擇，包括生椰拿鐵色。動力配置保持不變，搭載2.0T發(fā)動機+9AT變速箱，配備MCDC電控懸架和E-LSD電子限滑差速器。核心升級在新增NGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)和AI語音大模型，從配置升級來看，MG7試圖通過智能配置強化在15萬級轎跑市場的競爭力。

廣汽與華為簽署全面合作協(xié)議 深化鴻蒙生態(tài)共建

相關細節(jié)公布。雙方將圍繞鴻蒙生態(tài)共建、AI前沿技術聯合創(chuàng)新，整合廣汽的新能源制造優(yōu)勢與華為的操作系統(tǒng)、智能座艙技術。合作將在現有HMS for Car、鴻蒙座艙基礎上，強化小藝智能體座艙集成，共同打造智能出行解決方案并加速海外布局。結合雙方過往的合作波折，此次全面合作更注重優(yōu)勢互補，華為的智能技術能借助廣汽的產能和渠道落地，廣汽則可通過華為技術提升產品智能化競爭力。

行業(yè)正從“銷量卷價格”轉向“價值卷技術”

特斯拉推7年超低息實則是金融創(chuàng)新緩解銷量壓力；蔚來百萬臺下線后，李斌直言“決賽還剩10家車企”，暗示淘汰賽加速。供應鏈韌性仍不足，廣汽本田因芯片短缺再度停產兩周，說明傳統(tǒng)制造體系尚未完全適應電動化波動。