來源：滾動(dòng)播報(bào)

（來源：上觀新聞）

2025年民航總體實(shí)現(xiàn)盈利65億元，在2024年扭虧為盈的基礎(chǔ)上，經(jīng)營效益進(jìn)一步向好。

這是今日舉行的2026年全國民航工作會議上披露的信息。

而對于已經(jīng)到來的2026年，民航局預(yù)計(jì)旅客量將進(jìn)一步增長，并在“反內(nèi)卷”方面提出了更落地的監(jiān)管措施。

盈利65億背后

新冠疫情期間，民航業(yè)大幅受挫，疫情三年累計(jì)虧掉近4000億，2023年雖然大幅減虧，但虧損額依然超過了疫情前的任何一年。

到2024年，民航業(yè)終于扭虧為盈。2025年盈利進(jìn)一步提升，得益于旅客量和貨郵吞吐量的持續(xù)增長，以及油價(jià)的下行，運(yùn)營效率的提升。

根據(jù)民航局在今日會上披露的數(shù)據(jù)，2025年全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1640.8億噸公里、旅客運(yùn)輸量7.7億人次、貨郵運(yùn)輸量1017.2萬噸，同比分別增長10.5%、5.5%、13.3%。

與此同時(shí)，行業(yè)的運(yùn)營效率也在逐步恢復(fù)。整個(gè)2025年的飛機(jī)日利用率9.1小時(shí)，同比提高0.2小時(shí)，正班客座率85.1%、載運(yùn)率73.4%，同比分別提高1.8、1.3個(gè)百分點(diǎn)。

不過記者發(fā)現(xiàn)，2025年的旅客吞吐量增幅，相較2024年有所下降。

2024年的旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別比2023年增長17.9%和22.1%，而2025年的旅客量增長已降為個(gè)位數(shù)。

盡管全行業(yè)在2025年盈利65億元，但并不意味著所有航司和機(jī)場都能賺錢。2025年前三季度，所有上市航司都獲得了盈利，但三季度過后就進(jìn)入民航傳統(tǒng)淡季，航司能否在全年收獲盈利，四季度虧多少成了關(guān)鍵。

對于2026年，民航局預(yù)計(jì)旅客量進(jìn)一步增長，但增幅比2025年進(jìn)一步下降：力爭完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1750億噸公里、旅客運(yùn)輸量8.1億人次、貨郵運(yùn)輸量1070萬噸。

整治內(nèi)卷式競爭

其實(shí)早在2023年，國內(nèi)旅客運(yùn)輸量就已超疫情前的2019年水平，客座率也不斷走高，2025年再創(chuàng)年度新高，但這背后是國內(nèi)航司普遍采取的“以價(jià)換量”策略：2024年經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)同比下滑12.7%，2025年經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)進(jìn)一步下滑2.9%。

對此，民航局在2025年多次提出“加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)測和監(jiān)督檢查，維護(hù)市場秩序”，要求各航空公司加強(qiáng)價(jià)格自律，強(qiáng)化銷售渠道管理，穩(wěn)定價(jià)格水平。民航局還曾召開電視電話會，專題部署民航領(lǐng)域綜合整治“內(nèi)卷式”競爭工作，會上提到，部分航空公司為爭奪市場份額，過度低價(jià)，扎堆投放運(yùn)力，收益水平低，導(dǎo)致我國航空市場盡管保持增長，但“旺丁不旺財(cái)，增收不增利”的現(xiàn)象突出。

“別人放了低票價(jià)，你如果不跟，會看到上客差別會越來越大，就很難堅(jiān)持不跟著降價(jià)，”一家國內(nèi)航司市場部人士對記者指出。

這正是民航局提到的“內(nèi)卷”表現(xiàn)，也是民航局在2026年重點(diǎn)整治的方向。

在今日舉行的民航工作會議上，民航局長透露將在2026年研究制定旅客運(yùn)輸成本調(diào)查辦法，探索建立運(yùn)價(jià)監(jiān)測預(yù)警聯(lián)動(dòng)機(jī)制，協(xié)調(diào)加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)平臺監(jiān)管。

記者還從多家航司了解到，民航局正在向航空公司收集相關(guān)數(shù)據(jù)，以測算不同航線的成本情況，為接下來的“運(yùn)價(jià)監(jiān)測預(yù)警”提供依據(jù)，防止以低于成本價(jià)開展惡性競爭。

提高國產(chǎn)化率

據(jù)記者了解，“國產(chǎn)化”也是今年民航工作會上頻繁提到的關(guān)鍵詞，包括國產(chǎn)飛機(jī)和國產(chǎn)零部件，國產(chǎn)設(shè)備等。

在國產(chǎn)飛機(jī)方面，2025年C919飛機(jī)安全載客突破400萬人次，C909支線客機(jī)成功拓展越南、老撾等國際市場；在國產(chǎn)零部件和設(shè)備方面，國產(chǎn)運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用示范項(xiàng)目正式立項(xiàng)，完成了航空輪胎、液壓油、潤滑油等國產(chǎn)航空零部件及航油航化產(chǎn)品適航審定并推廣應(yīng)用。

整個(gè)“十四五”期間，我國運(yùn)輸機(jī)隊(duì)中國產(chǎn)飛機(jī)達(dá)220架，空管核心通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，空管系統(tǒng)新增主要裝備國產(chǎn)化率達(dá)到96%。

據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)，目前國產(chǎn)客機(jī)機(jī)隊(duì)占比已從2019年的1.3%提升至4.5%，隨著支線C909的穩(wěn)步交付和單通道C919的增量提速，國產(chǎn)飛機(jī)正成為民航運(yùn)輸體系中越發(fā)重要的力量。

今日民航局提出，2026年要統(tǒng)籌推進(jìn)重點(diǎn)型號以及C919、C909設(shè)計(jì)優(yōu)化審定，有序推進(jìn)機(jī)載設(shè)備、輔助動(dòng)力裝置等關(guān)鍵產(chǎn)品審定；加強(qiáng)適航雙邊合作，助力國產(chǎn)航空產(chǎn)品拓展國際市場?！笆逦濉币M(jìn)一步提升重大技術(shù)裝備、關(guān)鍵生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)等自主可控水平。

原標(biāo)題：《民航局今年要整治過低票價(jià)》

欄目主編：顧萬全 文字編輯：董思韻 題圖來源：上觀題圖

來源：作者：第一財(cái)經(jīng)