北京時(shí)間1月6日凌晨，拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2026）上，波士頓動(dòng)力終于亮出了王牌，發(fā)布新一代Atlas人形機(jī)器人并官宣量產(chǎn)。

更重磅的消息緊隨其后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)同步宣布，從2028年開始，將在其位于佐治亞州的美國(guó)工廠部署新款A(yù)ltas，并在2030年前擴(kuò)展到更復(fù)雜的裝配任務(wù)。在這一計(jì)劃期間，其專門規(guī)劃的機(jī)器人制造工廠將啟動(dòng)建設(shè)，目標(biāo)年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)。

與以往任何一次亮相都不同，此次發(fā)布傳遞出一個(gè)異常清晰的信號(hào)：為真實(shí)制造而生，為人機(jī)協(xié)作而設(shè)計(jì)。那個(gè)曾經(jīng)靠液壓系統(tǒng)表演空翻、跳舞出圈的“科技網(wǎng)紅”，如今在現(xiàn)代汽車的加持下，正向“工業(yè)實(shí)干派”徹底轉(zhuǎn)型。

▍從實(shí)驗(yàn)室到工廠：Atlas 的務(wù)實(shí)進(jìn)化

如果你對(duì)Atlas的印象還停留在空翻、側(cè)手翻的“雜技表演”，那么這次Atlas量產(chǎn)版的亮相將刷新認(rèn)知。

這臺(tái)身高1.9米、體重90公斤的全尺寸人形機(jī)器人，全身采用鋁鈦合金輕量化設(shè)計(jì)，其看似憨厚的外形下，藏著一具擁有56個(gè)自由度的靈活軀體。

每一項(xiàng)參數(shù)設(shè)定，不再只為追求極限，而是直指工業(yè)生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題。可以說(shuō)，新款A(yù)ltas的所有設(shè)計(jì)都指向同一個(gè)終點(diǎn)——干活。

最讓人驚嘆的技術(shù)突破，當(dāng)屬全旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)。不同于傳統(tǒng)機(jī)器人關(guān)節(jié)受限的活動(dòng)范圍，Atlas的頭部、腰部、腿部等關(guān)鍵關(guān)節(jié)均可實(shí)現(xiàn)360度全向旋轉(zhuǎn)。一個(gè)完整的轉(zhuǎn)身動(dòng)作能在0.5秒內(nèi)完成，絲滑程度遠(yuǎn)超人類。

這種設(shè)計(jì)不僅拓展了運(yùn)動(dòng)邊界，更省去了關(guān)節(jié)間復(fù)雜的布線，大幅提升了機(jī)器人在惡劣工業(yè)環(huán)境中的可靠性。

負(fù)載能力是衡量工業(yè)機(jī)器人實(shí)用性的硬指標(biāo)。Atlas給出的答案是50公斤，這意味著它能滿足大部分零部件的搬運(yùn)需求。同時(shí)，Atlas配備了具有觸覺(jué)傳感功能的三指機(jī)械手，即便面對(duì)精密零件，也能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定抓取與精準(zhǔn)力度控制。

為了真正適應(yīng)工廠環(huán)境，Atlas的“體質(zhì)”也足夠強(qiáng)悍。其工作溫度范圍覆蓋-20°C至40°C，配合防水耐用的設(shè)計(jì)，使其能夠適應(yīng)工廠中油污與粉塵并存的嚴(yán)苛環(huán)境，無(wú)需對(duì)車間基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行專門改造。

續(xù)航與補(bǔ)能問(wèn)題也被針對(duì)性解決。Atlas的電池續(xù)航可達(dá)4小時(shí)，同時(shí)具備自主換電池能力，通過(guò)手部操作即可完成電池的拆卸與更換，無(wú)需人工干預(yù)。這種設(shè)計(jì)在工廠場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)顯著，能夠?qū)崿F(xiàn)近乎24小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，完美適配工業(yè)生產(chǎn)的節(jié)奏。

尤為值得一提的，是 Atlas的模塊化設(shè)計(jì)。在發(fā)布會(huì)的宣傳視頻中，波士頓動(dòng)力重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了其零部件的可更換性和重新組合性。在故障難免發(fā)生的工廠場(chǎng)景中，這一“實(shí)用主義”設(shè)計(jì)能大幅降低維護(hù)難度與停機(jī)時(shí)間，無(wú)疑是其走向大規(guī)模工業(yè)落地的關(guān)鍵一環(huán)。

▍年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)：現(xiàn)代汽車的人形機(jī)器人布局野心

現(xiàn)代汽車對(duì)Atlas的部署規(guī)劃清晰而周密，其與波士頓動(dòng)力公司的聯(lián)系最早可追溯到2020年。

彼時(shí)，現(xiàn)代汽車對(duì)外宣布與軟銀集團(tuán)就正式收購(gòu)波士頓動(dòng)力公司多數(shù)股權(quán)的主要交易條款達(dá)成一致。這份協(xié)議于2021年正式落實(shí)，現(xiàn)代集團(tuán)成功從軟銀集團(tuán)手中收購(gòu)了波士頓動(dòng)力公司80%的股份，成為波士頓動(dòng)力商業(yè)化道路上最強(qiáng)大的推動(dòng)力與試驗(yàn)場(chǎng)。

也正是在這次收購(gòu)后，波士頓動(dòng)力發(fā)展路徑發(fā)生了深刻轉(zhuǎn)變。其意識(shí)到，機(jī)器人的終極價(jià)值不在于表演，而在于解決實(shí)際問(wèn)題。

這一轉(zhuǎn)型首先體現(xiàn)在技術(shù)路線的調(diào)整上。液壓系統(tǒng)雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但存在體積大、能耗高、維護(hù)復(fù)雜的缺點(diǎn)，難以滿足工業(yè)場(chǎng)景對(duì)穩(wěn)定與效率的嚴(yán)苛需求。波士頓動(dòng)力果斷轉(zhuǎn)向電驅(qū)技術(shù)，推出的電動(dòng)版Atlas在能耗、可靠性和精細(xì)化操控上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。從液壓到電驅(qū)的轉(zhuǎn)變，看似是技術(shù)路徑的切換，實(shí)則是戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移。

訓(xùn)練方式的革新，則為 Atlas注入了“靈魂”。與傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人通過(guò)算法編程實(shí)現(xiàn)固定動(dòng)作不同，Atlas采用“人類示范+AI學(xué)習(xí)”的模式。操作人員可以通過(guò)動(dòng)作捕捉設(shè)備，親自教導(dǎo)機(jī)器人完成從行走、跳躍到復(fù)雜裝配的一系列動(dòng)作。這些訓(xùn)練數(shù)據(jù)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)訓(xùn)練大量虛擬機(jī)器人，再通過(guò)仿真技術(shù)遷移到實(shí)體機(jī)器人上。

隨著技術(shù)日益成熟，雙方合作不斷深化。2025年4月，波士頓動(dòng)力與現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布深化合作計(jì)劃，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在未來(lái)幾年將購(gòu)買“數(shù)萬(wàn)臺(tái)”機(jī)器人，涵蓋雙足人形Atlas、四足Spot及物流機(jī)器人Stretch。這一訂單若落地，將成為全球最大規(guī)模的人形機(jī)器人商業(yè)采購(gòu)案。

面對(duì)這一深化合作，現(xiàn)代汽車表示，計(jì)劃在其全球工廠體系內(nèi)部署Atlas，并借助自身強(qiáng)大的制造能力反哺波士頓動(dòng)力，助其發(fā)展。目前，其工廠中已部署Spot機(jī)器人用于檢測(cè)與維護(hù)。未來(lái)，Spot還將用于焊接車間的外部質(zhì)檢，而Atlas則將在HMGMA工廠率先上崗。

無(wú)論是波士頓動(dòng)力自身的務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)型，還是現(xiàn)代汽車集團(tuán)給予的外部推力，都在切實(shí)推動(dòng)著人形機(jī)器人走出實(shí)驗(yàn)室。

這一切鋪墊，在CES前夕的《60分鐘》節(jié)目中露出了冰山一角。Atlas首次走出實(shí)驗(yàn)室，在現(xiàn)代汽車的工廠中亮相，自主完成分揀車頂行李架等零部件的任務(wù)，用精準(zhǔn)的操作、穩(wěn)定的性能證明自身的價(jià)值。

隨后，在CES展臺(tái)上，現(xiàn)代汽車公布了清晰而穩(wěn)健的部署時(shí)間表。根據(jù)官方時(shí)間表，2028 年將首先在位于美國(guó)佐治亞州的HMGMA 工廠啟動(dòng)部署，任務(wù)聚焦于零部件排序。該任務(wù)作為汽車生產(chǎn)中重復(fù)性強(qiáng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，適合機(jī)器人進(jìn)行初期落地驗(yàn)證。

到2030年，Atlas 的應(yīng)用范圍將擴(kuò)展至零部件組裝和機(jī)床操作，并逐步切入更復(fù)雜的生產(chǎn)流程。

2030年之后，Atlas將全面覆蓋整個(gè)生產(chǎn)基地的重復(fù)性、高負(fù)荷和復(fù)雜操作，實(shí)現(xiàn)工廠核心環(huán)節(jié)的自動(dòng)化升級(jí)。

這種分階段部署策略看似保守，實(shí)則暗藏深意。在汽車制造這類對(duì)安全、質(zhì)量要求極高的行業(yè)，任何新技術(shù)的引入都需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期驗(yàn)證?，F(xiàn)代汽車通過(guò)逐個(gè)流程的驗(yàn)證，既能確保每個(gè)環(huán)節(jié)的可靠，又能持續(xù)收集真實(shí)生產(chǎn)場(chǎng)景中的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，反哺并優(yōu)化機(jī)器人的 AI 模型優(yōu)化。

為了實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，現(xiàn)代汽車計(jì)劃建立專門的機(jī)器人制造工廠。這意味著Atlas將從“定制化研發(fā)產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皹?biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)產(chǎn)品”，成本控制將成為關(guān)鍵。雖然新款A(yù)tlas的具體售價(jià)尚未公布，但通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)及可能推出的RaaS（機(jī)器人即服務(wù)）訂閱模式，其商業(yè)化門檻有望大幅降低。

值得注意的是，波士頓動(dòng)力正積極構(gòu)建自己的技術(shù)聯(lián)盟，與英偉達(dá)、谷歌DeepMind、豐田研究所等機(jī)構(gòu)合作，持續(xù)強(qiáng)化其在AI大模型與仿真等領(lǐng)域的能力，以應(yīng)對(duì)來(lái)自特斯拉、中國(guó)廠商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)代汽車的野心遠(yuǎn)不止于自家工廠的自動(dòng)化。作為波士頓動(dòng)力的母公司，其目標(biāo)是將 Atlas 打造成具身智能市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品?，F(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)，人形機(jī)器人將成為該市場(chǎng)最大的細(xì)分領(lǐng)域，通過(guò)將 Atlas 深度融入到自身制造生態(tài)中，現(xiàn)代汽車正在積累真實(shí)世界的數(shù)據(jù)，為其未來(lái)在物流、建筑、能源等更廣闊行業(yè)的規(guī)?；瘧?yīng)用鋪路。

▍結(jié)語(yǔ)與未來(lái)

回望波士頓動(dòng)力的發(fā)展歷程，從液壓到電驅(qū)，從跳舞到打工，從實(shí)驗(yàn)室到工廠，Atlas 的每一次進(jìn)化都折射出人形機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展方向。如今，隨著量產(chǎn)計(jì)劃的啟動(dòng)，Atlas已經(jīng)站在了商業(yè)化的起跑線上。它的成功與否，不僅關(guān)乎波士頓動(dòng)力和現(xiàn)代汽車的未來(lái)，也在一定程度上影響著整個(gè)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化的節(jié)奏與信心。

無(wú)論如何，波士頓動(dòng)力與現(xiàn)代汽車的這次深度聯(lián)手，已經(jīng)向全球制造業(yè)發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)：以人為中心、人機(jī)協(xié)作的智能工廠，不再只是藍(lán)圖上的構(gòu)想，而是擁有了清晰的技術(shù)載體與可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。