近日，

南匯支線建設(shè)取得新進展，詳見↓

南匯支線10標(biāo)

跨兩港大道右線158米連續(xù)梁順利合龍

近期，隨著最后一方混凝土澆筑完成，南匯支線10標(biāo)跨兩港大道右線158米連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著該標(biāo)段10聯(lián)連續(xù)梁施工全部完成。

10標(biāo)位于上海東站站~下鹽路站高架區(qū)間，線路由西向東敷設(shè)，左右線分別上跨兩港大道后折轉(zhuǎn)朝南，引入下鹽路站。

針對跨路施工的安全與交通保障，項目團隊優(yōu)化掛籃設(shè)計，搭設(shè)全封閉防護棚架，防止雜物墜落；設(shè)置臨時警示標(biāo)識、燈帶，安排專人值守，保障道路通行安全。合龍施工關(guān)鍵階段，項目團隊提前監(jiān)測橋梁及周邊環(huán)境，選擇夜間低溫穩(wěn)定時段鎖定合龍段，降低溫度應(yīng)力影響；提前精準(zhǔn)核算懸臂段自重、施工荷載等參數(shù)，實現(xiàn)兩端同步對稱配重。

南匯支線1標(biāo)

盾構(gòu)施工取得突破

南匯支線1標(biāo)“申拓號”盾構(gòu)機歷經(jīng)數(shù)月掘進，于2025年10月下旬順利完成接收。在后續(xù)盾構(gòu)機車架轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，項目團隊遇到了接收井吊裝孔洞尺寸狹小的難題。為確保按期完成節(jié)點任務(wù)，項目團隊創(chuàng)新采用“卷揚機倒拉”方案。

在歷經(jīng)13天連續(xù)奮戰(zhàn)后，盾構(gòu)機車架從接收井整體平穩(wěn)拖回始發(fā)井，后續(xù)再分體拆運。這一創(chuàng)新方案大幅縮短了施工工期，為后續(xù)盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工贏得了寶貴時間，積累了超大直徑盾構(gòu)機施工組織經(jīng)驗，提升了復(fù)雜環(huán)境下的施工工藝。

南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設(shè)6座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成后，將成為臨港新片區(qū)與東方樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，作為臨港新片區(qū)輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區(qū)實現(xiàn)“銜接內(nèi)外、陸?？章?lián)動”的國際開放樞紐功能。

來源：申通地鐵集團

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