風(fēng)浪里的船海人，正底氣十足地走向更廣闊的未來。

——女同事說

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好了，正文開始——

如果你刷到過“第一視角沉浸式體驗船舶引航員工作”的vlog，相信你也會和網(wǎng)友一樣，根本停不下來！

這工作可謂是現(xiàn)實版的《速度與激情》，在8級風(fēng)力中，引航員乘坐快艇來到貨輪旁，在船身顛簸中抓住繩梯，爬上貨輪船艙。隨后爭分奪秒指揮船只入港，全程英文交流，看得人熱血沸騰。

圖片來源：抖音@你肥你先吃

博主視頻的爆火，讓引航員這個小眾職業(yè)賽道走進(jìn)大眾視野，網(wǎng)友笑稱“別看博主用了熊貓做頭像，引航員的數(shù)量比熊貓還少?！?/p>

引航員夠酷夠小眾，但他們守護(hù)的巨輪更有門道。現(xiàn)在全球貿(mào)易大半靠海運撐著，船舶行業(yè)的高薪前景可以說是上限無封頂。

海洋經(jīng)濟(jì)風(fēng)口下，船舶技術(shù)優(yōu)勢帶來了無法復(fù)制的競爭力，也帶來了年薪30萬的眾多機(jī)會。今天就來看看撐起這一切的“幕后功臣”專業(yè)——船舶與海洋工程。

01

駛向廣闊的就業(yè)藍(lán)海

選對就業(yè)賽道至關(guān)重要，船海行業(yè)的傳統(tǒng)領(lǐng)域與新興領(lǐng)域都有優(yōu)質(zhì)機(jī)會，可滿足不同職業(yè)需求。

傳統(tǒng)王牌領(lǐng)域依舊是畢業(yè)生的穩(wěn)定選擇。中船集團(tuán)、中船重工等央企作為行業(yè)基石，每年招聘量都不小，中船集團(tuán)2026年校招共提供1094個崗位，多崗位計劃招聘若干名人才。進(jìn)了廠跟著國家級大項目練手，從需求對接的設(shè)計崗到落地轉(zhuǎn)化的建造崗，經(jīng)驗值漲得飛快，而且平臺夠大，往后發(fā)展的底子更加扎實。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

想追求穩(wěn)定發(fā)展，考公進(jìn)入體制內(nèi)的機(jī)會也不少。海事局、海洋局這些事業(yè)單位，每年都會招船海專業(yè)的畢業(yè)生，而且專業(yè)對口率很高，福利待遇完善，對于追求穩(wěn)定工作的同學(xué)來說，也是個不錯的選擇。

敢闖敢拼、想踩準(zhǔn)風(fēng)口的同學(xué)，則不妨看看海上風(fēng)電這個新興賽道。隨著我國海洋風(fēng)電開發(fā)加速，高端的風(fēng)電安裝船“一船難求”，振華重工、龍源振華這些企業(yè)都在專項招人，比如研發(fā)吊裝系統(tǒng)、做船機(jī)調(diào)度這些崗位，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

還有個“隱藏款”新方向：跨境海事服務(wù)。國際船舶管理、海事保險理賠、船舶租賃方案設(shè)計等崗位，這類運維崗圍繞船舶及海洋工程的全周期運行，對復(fù)合型人才需求強(qiáng)烈。

要求從業(yè)者既掌握船舶構(gòu)造、航行規(guī)則等專業(yè)技術(shù)，又具備國際貿(mào)易、法律等相關(guān)知識。在“一帶一路”航運合作深化的背景下，這類復(fù)合型人才缺口較大，薪資水平也高于行業(yè)平均。

風(fēng)浪越大，人才越貴，這個專業(yè)的薪資，完全配得上“硬核工科”的身份。剛畢業(yè)進(jìn)央企做船舶設(shè)計、海工裝備研發(fā)這些核心崗，年薪可達(dá)20萬，工作幾年后，積累了項目經(jīng)驗，薪資漲幅也很穩(wěn)定。

圖片來源：微信公眾號@淺釣江雪

想深耕技術(shù)？考研深造路子寬。船舶設(shè)計與制造、海洋工程結(jié)構(gòu)、智能船舶技術(shù)、海洋能源開發(fā)，這些考研方向全是行業(yè)急需的硬核領(lǐng)域。哈爾濱工程大學(xué)、上海交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)這些工科強(qiáng)校都是優(yōu)質(zhì)選擇，讀完研進(jìn)科研院所、高端企業(yè)研發(fā)崗，起點直接高出一截。

這個專業(yè)的職業(yè)發(fā)展，就像船舶航行一樣，有明確的航向也有廣闊的空間。

02

平靜的課程，

培養(yǎng)不出水手背后的支持者

不同于培養(yǎng)”船長與水手“的航海技術(shù)專業(yè)，船舶與海洋工程專業(yè)，則是專攻造船與海工裝備研發(fā)。

2025年全國有40所左右高校，在本科階段開設(shè)這個專業(yè)，梯隊清晰，各有專攻。

第一梯隊是：上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、大連理工大學(xué)。這三所的實力不用多說，船海領(lǐng)域的科研項目、頂尖師資在這里匯聚。

圖片來源：軟科

第二梯隊的行業(yè)特色校更接地氣：中國海洋大學(xué)、武漢理工大學(xué)、大連海事大學(xué)。它們和中船、振華重工這些企業(yè)是“常年合作伙伴”，聯(lián)合培養(yǎng)、定向?qū)嵙?xí)讓很多學(xué)生實習(xí)完直接拿到錄用通知，就業(yè)優(yōu)勢肉眼可見。

有意思的是，這些院校大多扎堆在江蘇、廣東、山東等沿海省份，剛好和國內(nèi)船舶工業(yè)基地?zé)o縫銜接。去船廠實習(xí)不用跨大半個中國，本地企業(yè)校招時也會優(yōu)先盯這些學(xué)校，地理優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化成就業(yè)優(yōu)勢。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

打鐵還須自身硬，充分利用學(xué)校就業(yè)優(yōu)勢之前，別忘了好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提升自身實力哦。

船舶與海洋工程專業(yè)要學(xué)什么？別被“工程”兩個字唬住，課程安排還是很實在的。

所謂“基礎(chǔ)不牢，地動山搖”，船海工程的學(xué)科基礎(chǔ)課一點不比專業(yè)課程少，除了高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理，真正的“硬骨頭”是船舶流體力學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)等等，既要弄懂船在水里為什么不翻，還要知道用多厚的鋼板才能抵擋大風(fēng)大浪。

圖片來源：小紅書@Wuu

理論的轉(zhuǎn)化也依賴實踐，船舶CAD與工程制圖，讓船型骨架牢牢刻進(jìn)每一個船海人的DNA里。

另外，你沒看錯，電工技術(shù)也得從頭學(xué)，現(xiàn)在的船舶早不是純機(jī)械驅(qū)動，電機(jī)、電控系統(tǒng)都是核心知識。

打好基礎(chǔ)，專業(yè)課就開始精準(zhǔn)發(fā)力。船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶阻力與推進(jìn)、船舶設(shè)計原理……每門課都精準(zhǔn)對接行業(yè)需求：船舶阻力與推進(jìn)教你怎么讓船跑得更快更省油，船舶設(shè)計原理帶你從0到1完成船體方案設(shè)計，全程圍繞“造一艘好船”展開。

紙上談兵？不存在的，“海上練兵”才是常態(tài)。

船舶與海洋工程專業(yè)有大量實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，船舶生產(chǎn)設(shè)計實踐要拿出完整的船舶方案圖；船舶企業(yè)實習(xí)更是“沉浸式體驗”，在船廠跟著師傅盯焊接、看精度校準(zhǔn)，親手調(diào)試模擬船舶系統(tǒng)。

中國海洋大學(xué)更是開設(shè)了海上實習(xí)，乘著實習(xí)船出海，在實操練習(xí)船舶導(dǎo)航、設(shè)備調(diào)試的間隙，抬頭偶遇一場浪漫的海上日出，是船海專業(yè)的獨家福利。

圖片來源：小紅書@德布羅意琪

而前沿課程，直接帶你站上行業(yè)風(fēng)口。智能船舶課上，通過傳感器實時收集船舶數(shù)據(jù)，搭建“數(shù)字孿生船體”，提前預(yù)判故障、優(yōu)化航行路線。綠色船舶設(shè)計聚焦LNG動力、氫能驅(qū)動等新技術(shù)。

手握前沿技術(shù)本領(lǐng)，又有行業(yè)頂層規(guī)劃的堅實支撐，風(fēng)浪里的船海人，正底氣十足地走向更廣闊的未來。

03

船海逐夢 未來可期

頂層設(shè)計給足了行業(yè)發(fā)展底氣。

“十五五”規(guī)劃建議明確提出“加快海洋強(qiáng)國建設(shè)，突破高端海工裝備自主可控瓶頸”，將船舶與海洋工程裝備納入“制造業(yè)高端化、智能化、綠色化”重點領(lǐng)域。

工信部更給出明確KPI：2027年核心部件國產(chǎn)化率達(dá)到70%以上，還要帶動超萬億市場規(guī)模。

圖片來源：微博@求是

船海行業(yè)已成為全球制造業(yè)“必爭之地”，國際市場競爭尤為激烈。

韓國、丹麥、日本等國企業(yè)形成顯著優(yōu)勢。韓國現(xiàn)代重工、丹麥馬士基深耕數(shù)十年，在高端船舶制造、全球航運網(wǎng)絡(luò)及大型集裝箱船、深海鉆井平臺核心技術(shù)上領(lǐng)先；日本三菱重工憑借精密工藝站穩(wěn)特種船舶領(lǐng)域。

與這些深耕行業(yè)數(shù)十年的國際巨頭相比，我國船舶工業(yè)雖起步較晚，但憑借持續(xù)的技術(shù)攻關(guān)和人才積累，近年來實現(xiàn)了令人矚目的跨越式發(fā)展。

我國船海工業(yè)從代工和中低端制造起步，近年依托人才發(fā)力快速崛起，訂單與技術(shù)成果亮眼。

2025年上半年中國船舶集團(tuán)新接訂單量全球第一，高端船舶占比超60%；振華重工1800噸海上風(fēng)電起重機(jī)打破了國外壟斷，出口到20多個國家。

圖片來源：微博@環(huán)聞財經(jīng)-肖力軍

在行業(yè)快速突破的過程中，還誕生了諸多標(biāo)志性成果，中國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”就是最直觀的見證，它的故事藏著中國船海業(yè)逆襲的關(guān)鍵密碼。

“豪華游輪行”成為近兩年新興的出境旅游方式，不少人為之心動過。但是你敢相信嗎？被稱為“海上移動城堡”的巨輪，從設(shè)計到總裝，從核心系統(tǒng)到內(nèi)裝工程，我國實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的自主化。

2025年正式運營后，96%的國產(chǎn)化率直接刷新全球大型郵輪紀(jì)錄，把國外壟斷多年的局面徹底打破。建造時，上百位船海專業(yè)人才扎進(jìn)一線，激光切割、機(jī)器人焊接齊上陣，還搭了全船5G網(wǎng)絡(luò)，甚至用仿生學(xué)原理減少船體搖晃，大幅提升航行舒適度。

圖片來源：微博@中原盾

而“愛達(dá)·魔都號”的成功絕非偶然，背后正是我國船海行業(yè)“國產(chǎn)化突破”與“智能化轉(zhuǎn)型”的雙重驅(qū)動在發(fā)力，這兩大核心動力還催生了大量新崗位需求。

在國產(chǎn)化方面，振華重工的起重機(jī)、中船的DP2級系統(tǒng)等關(guān)鍵裝備已實現(xiàn)技術(shù)突破；智能化轉(zhuǎn)型方面，“船舶AI運維”“數(shù)字孿生設(shè)計”等新興崗位隨之出現(xiàn)。同時，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺、海上氫能儲輸裝備等新興領(lǐng)域快速發(fā)展，2025年相關(guān)崗位招聘量同比增長40%，為年輕人提供了更多就業(yè)機(jī)遇。

所以船舶與海洋工程專業(yè)或許不算大眾認(rèn)知中的 “熱門專業(yè)”，但它的價值在國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略中愈發(fā)凸顯。

而行業(yè)的發(fā)展迫切需要既懂船舶設(shè)計、又通海洋工程，還了解環(huán)保與安全標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合型人才。這些畢業(yè)生將在設(shè)計圖紙前打磨細(xì)節(jié)，在船廠車間監(jiān)督建造，在深海之上調(diào)試裝備，用專業(yè)能力推動行業(yè)更安全、更自主、更具競爭力。

他們?nèi)缤Y騁在藍(lán)色國土上的航標(biāo)，雖默默無言，卻指引著行業(yè)前行的方向。在這片廣闊的藍(lán)色舞臺上，船舶與海洋工程專業(yè)的人才正用專業(yè)與堅守，推動中國船舶工業(yè)走向更自主、更智能、更具全球競爭力的明天，為國家的海洋事業(yè)撐起一片堅實的天空。

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