元旦剛過，很多經(jīng)銷商同仁就在問這樣一個(gè)問題：2026年燃油摩托車市場(chǎng)還會(huì)比2025年更慘淡嗎？個(gè)人認(rèn)為，只要摩托車行業(yè)不出臺(tái)有利于摩托車市場(chǎng)發(fā)展的重大利好政策，幾乎可以肯定2026年比2025年的市場(chǎng)還會(huì)更慘淡一些。理由如下：

1、普通百姓賺錢難，消費(fèi)進(jìn)一步萎縮；

現(xiàn)在所有的家庭都秉持這樣一個(gè)原則：能不花錢的盡量不花。這對(duì)于通路摩托車市場(chǎng)而言，幾乎是災(zāi)難性的。通路車消費(fèi)一般有三類群體：跑外賣、上下班和日常通勤群體。對(duì)于非禁摩區(qū)城市跑外賣的群體，現(xiàn)在基本也被電動(dòng)摩托車所取代。上下班群體和日常通勤群體看著動(dòng)輒七八千售價(jià)的燃油摩托車，自然也轉(zhuǎn)而買電動(dòng)車去了。只有少部分需要長(zhǎng)途上班群體才會(huì)買燃油摩托車。

2、內(nèi)銷市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致中大排摩托車消費(fèi)趨于理性；

中大排摩托車市場(chǎng)本來還在緩慢上升期，但由于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致消費(fèi)者更理性，誰的錢都不是大風(fēng)刮來的，既然總是降價(jià)，何不先買一輛二手車玩玩。2025年整個(gè)內(nèi)銷市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)中大排只增長(zhǎng)了6%，進(jìn)口大貿(mào)車還下滑了一點(diǎn)。說明2026年中大排摩托車市場(chǎng)內(nèi)銷并不樂觀，內(nèi)銷總量才30幾萬輛，要養(yǎng)活這么多經(jīng)銷商，形勢(shì)相當(dāng)不樂觀，2025年年末就已經(jīng)出現(xiàn)省城大店的倒閉潮，2026年是否會(huì)向地區(qū)級(jí)城市傳導(dǎo)還真說不定了。

3、國(guó)補(bǔ)對(duì)汽車市場(chǎng)的刺激也是對(duì)摩托車市場(chǎng)了的擠壓；

汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷已經(jīng)相當(dāng)激烈，加上還有國(guó)補(bǔ)，可以預(yù)見汽車價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下滑，這對(duì)摩托車市場(chǎng)的擠壓也顯而易見。要注意，這種擠壓更多的是對(duì)通路摩托車市場(chǎng)的擠壓。農(nóng)村進(jìn)城的家庭，原來是摩托車消費(fèi)的主力軍，當(dāng)進(jìn)城以后，其交通模式一般是汽車+電動(dòng)車，摩托車基本就退出了其消費(fèi)圈。

2026年“通路摩托車的消費(fèi)頹勢(shì)”廠家也切身感受到了，很多廠家明年轉(zhuǎn)產(chǎn)電動(dòng)摩托車也是為應(yīng)對(duì)這種形勢(shì)，當(dāng)摩托車內(nèi)銷量難以支撐銷售體系的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廠家將不得不考慮向經(jīng)銷商體系提供可以維系的產(chǎn)品，當(dāng)燃油摩托車生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)產(chǎn)電動(dòng)摩托車時(shí)，或可刺激整個(gè)電動(dòng)摩托車消費(fèi)市場(chǎng)的快速升級(jí)，這樣的話還能給縣級(jí)經(jīng)銷商提供一線生機(jī)。