秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i長續(xù)航版實車到店,1月8日正式發(fā)布。最硬的升級是純電續(xù)航沖到210公里,電池容量加到25.287kWh,另外DiLink 6.0車機、云輦-C智能阻尼系統(tǒng)、全景天窗這些配置也跟上了。經銷商預扣價顯示超越型12萬、云輦型13萬,實際上市價應該會再低一些。比亞迪去年總銷量破460萬,王朝網(wǎng)占了188萬,秦L長續(xù)航版就是來延續(xù)這個勢頭的。

配置提升很明顯,DiLink 6.0用了全新卡片UI界面,操作邏輯更順手。前排座椅電動調節(jié)加通風加熱全給了,可開啟全景天窗、后排空調出風口和充電接口這些實用配置也補齊了。云輦-C智能阻尼系統(tǒng)是個加分項,能根據(jù)路況實時調整懸架軟硬,濾震表現(xiàn)會比現(xiàn)款好不少,跑爛路的舒適性直接上一個臺階。

外觀換了新17英寸雙五輻雙色輪轂,車窗四周加了鍍鉻飾條,未央灰配色看著更有質感。龍須逐日大燈配熏黑貫穿飾板,大嘴進氣格柵內嵌點陣鍍鉻元素,C形導風槽加鍍鉻前鏟,運動感營造得很到位。溜背車身配小鴨尾設計,尾部夸張的熏黑擴散器加流光瑞結貫穿尾燈,辨識度拉滿。智駕小藍燈標配天神之眼C輔助駕駛三目版DiPilot 100,高快領航和全場景泊車都能用。

動力延續(xù)1.5L插混架構,發(fā)動機74kW功率,電機有120kW和160kW兩個版本可選。210公里純電續(xù)航應對日常通勤綽綽有余,一周充一兩次電就夠了,市區(qū)用車成本能壓到很低。參考現(xiàn)款虧電油耗表現(xiàn),高速巡航百公里4升左右,長途經濟性也不用擔心。

內飾保持簡潔環(huán)抱式設計,鋼琴烤漆飾板貫穿,內嵌儀表屏配懸浮中控大屏,四輻方向盤加電子懷擋,鏤空副儀表臺上一排物理按鍵保留,該有的實體操作沒省?？臻g表現(xiàn)符合緊湊型轎車標準,后排腿部空間夠用,帶杯架的中央扶手提升了舒適度。

對比秦PLUS DM-i長續(xù)航版,兩車續(xù)航都是210公里,但秦L的配置明顯更高,尺寸也更大一圈,預扣價貴2-3萬屬于正常差價。秦L勝在空間和配置,秦PLUS勝在價格門檻低,具體選哪個得看你對空間和配置的需求強度。

這車適合預算12-14萬、追求長續(xù)航和舒適配置的用戶。210公里純電續(xù)航加云輦-C智能阻尼,日常通勤和周末出游的體驗都能保證。如果你正好在等一臺續(xù)航夠長、配置夠高的插混轎車,建議8號看完官方定價和配置明細,再結合試駕感受做決策。秦L的產品力在這個價位段算是第一梯隊,值得重點關注。