2026年1月5日是上海輪渡115周歲生日。

澎湃新聞記者當(dāng)日從上海輪渡獲悉，2025年上海輪渡迎來了客流止跌回升，2025年完成客運(yùn)量4585.60萬人次，與2024年同期的4358.96萬人次相比，增加5.20%，創(chuàng)出了2018年以來的新高。這一數(shù)據(jù)背后是輪渡功能的悄然轉(zhuǎn)變：由通勤轉(zhuǎn)向旅游。

這一天，上海輪渡沒有舉辦傳統(tǒng)的慶祝儀式，而是選擇開展“百年輪渡 愛渡‘手’護(hù)”溫情活動，在全市17條對江客渡航線上向過江乘客贈送愛心手套。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海輪渡將繼續(xù)推進(jìn)“輪渡+”的融合發(fā)展，計(jì)劃與相關(guān)部門和企業(yè)合作，設(shè)計(jì)推出更多主題航線，讓乘客在過江的同時(shí)，能更深入地了解黃浦江兩岸的歷史文化和城市變遷。

2026年1月5日，上海輪渡為慶祝成立115周年，在全市17條對江客渡航線上，同步向過江乘客贈送愛心手套。本文圖片均為 上海輪渡 提供

日平均客運(yùn)量曾超100萬人次

1911年1月5日，一艘由塘工善后局租賃的“安泰”號小火輪，從浦東東溝港內(nèi)碼頭駛向南京路外灘銅人碼頭，開啟了上海官辦輪渡的序幕。

1988年，上海輪渡客流量達(dá)到歷史巔峰，年客運(yùn)量3.83億人次，日平均客運(yùn)量超過100萬人次，成為當(dāng)時(shí)全市過江交通量的絕對主力。1990年前后，上海輪渡迎來鼎盛時(shí)期。在東起吳淞口、西至松江米市渡80多公里的黃浦江段上，曾設(shè)有對江客渡航線22條，對江汽車渡航線5條。其中鬧市區(qū)的12條客渡航線平均間隔僅1.4公里，形成了一張密集的過江交通網(wǎng)。

在輪渡工作了38年的老員工陳師傅回憶，當(dāng)時(shí)等輪渡的人群從碼頭一直排到馬路上，黑壓壓的一片，早晨高峰時(shí)段，人們推著自行車上船，船艙里擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，輪渡是那時(shí)上海人生活中不可或缺的一部分。

隨著南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋等一座座橋梁的建成，以及多條越江隧道的貫通，輪渡逐漸卸下了城市過江交通的“不可承受之重”，日均客運(yùn)量日漸減少至10多萬人次。目前，上海輪渡保留了17條對江客渡航線，繼續(xù)服務(wù)需要過江的市民。

通勤族占比下降，觀光游客增加

近年來，隨著黃浦江沿岸45公里濱江岸線的貫通以及城市更新的推進(jìn)、商體文旅展等活動的開展，上海輪渡的客流出現(xiàn)了止跌回暖的跡象。

據(jù)上海輪渡介紹，2025年完成客運(yùn)量4585.60萬人次，與2024年同期的4358.96萬人次相比，增加5.20%，創(chuàng)出了2018年以來的新高。這一數(shù)據(jù)背后，是輪渡功能的悄然轉(zhuǎn)變——它不再僅僅是通勤交通工具，更在向休閑旅游轉(zhuǎn)身。澎湃新聞記者從上海輪渡獲悉，現(xiàn)在的輪渡乘客，傳統(tǒng)的通勤族占比從過往的99%降到了50%，但越來越多的游客和市民把輪渡當(dāng)作欣賞浦江兩岸風(fēng)光的最佳方式之一，如今這些人群占比30%。

這樣的特征，在濱江貫通段的航線表現(xiàn)尤為明顯：東金線2025年完成客運(yùn)量359.85萬人次，同比2024年增長12.59%；南陸線完成客運(yùn)量910.21萬人次，同比增加9.36%；民丹線完成249.21萬人次，同比增長26.08%；泰公線完成345.59萬人次，同比增長9.60%；東復(fù)線完成265.77萬人次，同比增長11.49%。

上海輪渡公司運(yùn)營部負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在乘坐輪渡的除了傳統(tǒng)的通勤族，越來越多的游客和市民會把輪渡當(dāng)作欣賞浦江兩岸風(fēng)光的最佳方式之一。特別是濱江貫通后，很多人會騎車或步行到渡口，乘船過江后繼續(xù)在對岸的濱江步道游覽，形成了一條新的城市微旅行線路。

站在115周年的新起點(diǎn)上，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海輪渡將繼續(xù)推進(jìn)“輪渡+”的融合發(fā)展，計(jì)劃與相關(guān)部門和企業(yè)合作，設(shè)計(jì)推出更多主題航線，讓乘客在過江的同時(shí)，能更深入地了解黃浦江兩岸的歷史文化和城市變遷。

上海輪渡成立115周年。