2026年初的軍工圈，被一則官方規(guī)劃消息徹底點燃。

沈陽航空航天城79.2平方千米的宏大布局、“2026年正式量產(chǎn)”“總產(chǎn)能翻倍”的表述，每一個字都透著硬核實力。

這款蟄伏十余年的殲-35隱身戰(zhàn)機，終于迎來了量產(chǎn)爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點，也讓外界重新審視中美五代機的格局對比。

殲-35的量產(chǎn)爆發(fā)，首先離不開沈陽航空航天城的全鏈條保障。

這片相當于一百多個足球場大小的區(qū)域，完全圍繞殲-35的生產(chǎn)構(gòu)建。

核心部總裝廠房早已竣工，目前已經(jīng)進入緊張的裝配階段，遼寧衛(wèi)視此前的報道中，就曾曝光過廠房內(nèi)多架銀灰色涂裝的殲-35正在組裝的畫面。

配套的試飛跑道也在收尾施工，未來戰(zhàn)機下線后，不用轉(zhuǎn)場就能直接開展性能測試，大大節(jié)省了生產(chǎn)周期。

更關(guān)鍵的是這里的配套體系已經(jīng)完全成型。

“四橫二縱”的道路網(wǎng)絡(luò)和水電氣熱主干管線全部貫通，復(fù)材、鈦合金、航空裝備綜合保障三大配套產(chǎn)業(yè)園也已落地投產(chǎn)。

殲-35所需的蒙皮、結(jié)構(gòu)件等關(guān)鍵部件，本地配套率從之前的50%提升到80%，不用再全國范圍內(nèi)協(xié)調(diào)供應(yīng)商。

沈飛還在這里搭建了對標美國洛馬的脈動式智能總裝線，這種“工位移動、定點作業(yè)”的模式，讓殲-35實現(xiàn)了每72小時下線一架的高效產(chǎn)能，為后續(xù)翻倍目標打下了基礎(chǔ)。

殲-35能擔(dān)起量產(chǎn)重任，自身實力早已經(jīng)過充分驗證。

2025年11月，福建艦正式入列后開展的首次海上實兵訓(xùn)練中，殲-35和殲-15T、空警-600等機型完成了多架次彈射起飛和著艦。

當時參與訓(xùn)練的飛行員后續(xù)透露，殲-35在電磁彈射狀態(tài)下，起飛滑跑距離比預(yù)期更短，著艦時的穩(wěn)定性也超出了前期測試數(shù)據(jù)。

而在更早的9月，這三型艦載機就已完成在福建艦的首次彈射起降，標志著福建艦初步具備全甲板作業(yè)能力。

從研發(fā)歷程來看，殲-35的成長之路堪稱扎實。

2009年沈飛啟動相關(guān)項目，最初命名為FC-35，2012年端午節(jié)因被網(wǎng)友曝光，獲得了“粽子機”的昵稱。

當時它還是自籌資金研發(fā)的外貿(mào)機型，后來隨著海軍對五代艦載機的需求升級，開始了持續(xù)十余年的迭代。

2021年正式命名為殲-35，成為航母航空兵核心裝備。

如今的殲-35采用單座、雙發(fā)、外傾雙垂尾設(shè)計，反射截面積比手掌還小，最大起飛重量30.8噸，搭載8噸彈藥時作戰(zhàn)半徑可達1300多公里，配備的氮化鎵T/R組件有源相控陣雷達，能精準鎖定250公里外的目標。

反觀作為標桿的美國F-35，近期的麻煩接連不斷。

2025年1月29日，美國一架F-35在阿拉斯加州艾爾森空軍基地訓(xùn)練著陸時墜毀，飛行員雖成功彈射，但戰(zhàn)機完全損毀。

而根據(jù)美國政府問責(zé)辦公室的報告，F(xiàn)-35的任務(wù)完成率僅為51.5%，遠低于65%的目標值，2024年有一半時間都無法升空。

維修問題是核心癥結(jié)，由于知識產(chǎn)權(quán)歸洛馬公司所有，美軍無法自主維修，零部件短缺導(dǎo)致很多戰(zhàn)機長期趴窩，大修一次平均需要180天，比計劃多了兩個月。

F-35的困境還在持續(xù)發(fā)酵。

2026財年美軍已將其采購量削減24架，未來十年還將繼續(xù)降速。

成本失控更是雪上加霜，全壽命周期成本預(yù)計超過2萬億美元，采購價比最初評估翻了一倍多。

盟友方面也開始動搖，西班牙直接放棄引進，瑞士、加拿大則在考慮取消訂單，轉(zhuǎn)而關(guān)注歐洲自研戰(zhàn)機。

更關(guān)鍵的是，F(xiàn)-35的TR3升級項目因鎵材料等關(guān)鍵物資短缺多次延期，2024年7月后交付的200余架戰(zhàn)機只能用于訓(xùn)練，無法實戰(zhàn)。

殲-35在2026年加速量產(chǎn)，背后是海空軍的迫切需求。

當前美國海軍部署在東亞的兩艘航母和一艘兩棲攻擊艦，都搭載了F-35中隊，我國航母走向遠海，急需對等的艦載機力量。

空軍方面，殲-20性能先進但成本較高，大規(guī)模列裝難度大，殲-35A作為中型隱身戰(zhàn)機，能與殲-20形成高低搭配，擴大隱身機隊規(guī)模。

同時，本世紀初交付的一批殲-7、殲-8改進型戰(zhàn)機已到服役末期，急需新機型填補空缺。

六代機的發(fā)展節(jié)奏也倒逼殲-35加速量產(chǎn)。

2024年末亮相的殲-50作為六代中型機，未來將取代殲-35。

由于殲-35問世較晚，預(yù)計發(fā)展周期只有七八年，遠短于殲-10十五年的量產(chǎn)周期。

因此必須在短期內(nèi)完成批量換裝，為殲-50的全面列裝鋪路。

從產(chǎn)能潛力來看，沈飛28萬平方米的新廠房已接近竣工，殲-16項目接近收尾后，四條產(chǎn)線將轉(zhuǎn)向殲-35，未來年產(chǎn)能有望沖擊100架大關(guān)。

2026年是殲-35量產(chǎn)爆發(fā)的關(guān)鍵年，完善的配套體系和扎實的性能驗證提供了堅實基礎(chǔ)。

在F-35陷入困境的窗口期，殲-35的批量列裝將填補我國隱身戰(zhàn)機規(guī)模缺口，提升航母遠海作戰(zhàn)能力。

這款國產(chǎn)五代機的崛起，也讓我國在國際空域博弈中擁有了更多主動權(quán)。