不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，如今走進(jìn)一家4S店，選車的話題焦點(diǎn)，已悄然從“續(xù)航多少”、“充電多快”等電動(dòng)化基礎(chǔ)指標(biāo)，深化為“車機(jī)體驗(yàn)是否流暢”、“智能功能是否貼心”。

一份行業(yè)權(quán)威報(bào)告揭示了這一點(diǎn)，71.9%的準(zhǔn)車主，把智能體驗(yàn)放在了購車決策的“C位”。智能化，早已從前些年的錦上添花，變成了今天購車時(shí)的基本剛需。

就在整個(gè)行業(yè)忙著給新車裝上越來越多、越來越炫酷的“花架子”功能時(shí)，上汽大眾卻似乎反其道而行之。他們不再追求功能清單的長(zhǎng)度，而是圍繞我們每天開車、用車的真實(shí)場(chǎng)景，通過一輪又一輪的OTA，讓智能體驗(yàn)潤(rùn)物細(xì)無聲地滲透到每一次出行中。

合資品牌“開竅了”

曾幾何時(shí)，江湖上流傳著合資車搞不了真智能的論調(diào)。但現(xiàn)在，市場(chǎng)用實(shí)際行動(dòng)打了這種觀念的臉。

從十幾萬的家用轎車到幾十萬的豪華座駕，無論是東風(fēng)日產(chǎn)天籟（參數(shù)丨圖片）的“超智聯(lián)”，還是一汽-大眾邁騰B9的智慧座艙，或是廣汽豐田新威蘭達(dá)搭載的智能系統(tǒng)，都在大聲宣告著“油電同智”不是一句空話，而是正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)。

合資品牌們這次“開竅”得很快。他們紛紛牽手華為、Momenta等本土科技“大牛”，用最快的速度補(bǔ)上智能化的“技能點(diǎn)”，把全球化的嚴(yán)謹(jǐn)造車工藝和中國(guó)本土靈活創(chuàng)新的智能生態(tài)，像高手過招一樣融合在一起。上汽大眾，正是這場(chǎng)融合大戲中的優(yōu)等生。

奧迪 E5 Sportback，用軟件，重新定義“豪華”

如果說戰(zhàn)略是骨架，那么產(chǎn)品就是血肉。最近，上汽奧迪E5 Sportback推送的首次大版本OTA，就是場(chǎng)景化智能的生動(dòng)案例。

這次升級(jí)，絕非簡(jiǎn)單的修幾個(gè)bug，加兩個(gè)圖標(biāo)，而是悉數(shù)圍繞“你”的日常生活展開的深度進(jìn)化。

它聚焦在四個(gè)核心領(lǐng)域，更智慧的奧迪助手、更炫酷的視覺動(dòng)效、更人性化的交互邏輯、以及更貼心的副駕協(xié)同，總共帶來了10多項(xiàng)新功能，優(yōu)化了超過200項(xiàng)體驗(yàn)細(xì)節(jié)。

其中，我認(rèn)為最亮眼的是“奧迪助手”變聰明了！它新增了“長(zhǎng)期記憶”，能主動(dòng)學(xué)習(xí)你喜歡的音樂、常用的空調(diào)溫度，讓語音交互從一個(gè)機(jī)械回復(fù)，變成真正懂你習(xí)慣的出行伙伴。

更妙的是，這個(gè)助手還能“變裝”！這些酷炫的形象和個(gè)性動(dòng)作，都是和用戶共創(chuàng)決定的。未來通過OTA，它還會(huì)在節(jié)日給你問候，在長(zhǎng)途旅行時(shí)與你互動(dòng)，讓冰冷的機(jī)器變得有溫度、有情緒。

此外，升級(jí)也讓操作更高效安全。例如把車門、車窗、兒童鎖設(shè)置放在同一個(gè)界面，帶娃出行時(shí)，一步搞定安全設(shè)置。副駕屏幕也新增了獨(dú)立地圖入口，坐在旁邊的家人可以幫忙搜索添加途經(jīng)點(diǎn)，并一鍵同步給主導(dǎo)航，副駕從此從“圍觀”升級(jí)為“協(xié)管”，既分擔(dān)了駕駛者的操作，也讓共同規(guī)劃旅程更有趣。

這還僅僅是個(gè)開始，據(jù)悉，后續(xù)升級(jí)還會(huì)帶來更多貼心功能。而一輛可以“成長(zhǎng)”的車，顯然具備真的未來感。

上汽大眾 Pro 家族，誰說燃油車，就不能常用常新？

看到這里，如果你覺得這全是電動(dòng)車的特權(quán)，那可就錯(cuò)了。上汽大眾在大眾品牌的全新Pro家族身上，更完美詮釋了什么叫“油電同智”，體驗(yàn)平等。

這些燃油車上搭載的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助2.0系統(tǒng)，已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)端到端高快NOA，證明高階智駕絕非電動(dòng)車專屬。

而更硬核的，是上汽大眾在燃油車OTA上的投入和執(zhí)行力，堪稱2025行業(yè)卷王。讓我們看一組數(shù)據(jù)，截至2025年9月，上汽大眾今年已為燃油車用戶推送了11次OTA升級(jí)，覆蓋近160萬輛次，是國(guó)內(nèi)燃油車OTA次數(shù)最多、覆蓋最廣的汽車廠商。而且，這還不是終點(diǎn)，按計(jì)劃到年底，這個(gè)數(shù)字將變成16次升級(jí)，覆蓋超過486萬臺(tái)次！

這意味著什么？

意味著你買了一臺(tái)上汽大眾的燃油車，它的智能體驗(yàn)絕不會(huì)是“出廠即定格”，從此一成不變。而是像你的智能手機(jī)一樣，隔段時(shí)間就能收到“驚喜禮包”。

上汽大眾的聰明之處在于，它搞的并非“大而全”的功能轟炸。在燃油車上，它的智能化策略我覺得相當(dāng)?shù)那逦蛣?wù)實(shí)，就是要堅(jiān)決聚焦“語音交互、遠(yuǎn)程控車、個(gè)性化體驗(yàn)”三大用戶最高頻、最剛需的領(lǐng)域，持續(xù)深耕。

正是這種集中火力辦大事的思路，讓上汽大眾真正兌現(xiàn)了油車智艙不落后電車的承諾，為數(shù)百萬燃油車主帶來了看得見、摸得著、不斷進(jìn)化的智能享受。

從奧迪E5 Sportback以軟件不斷刷新豪華的內(nèi)涵，到上汽大眾Pro家族讓燃油車用戶平等享受進(jìn)化的權(quán)利，上汽大眾雙品牌的智能化步伐，清晰而扎實(shí)。

展望未來，隨著上汽大眾“2026產(chǎn)品大年”的臨近，7款重磅新能源車型即將登場(chǎng)?？梢灶A(yù)見，已經(jīng)在這場(chǎng)“以用戶為中心”的智能化實(shí)踐中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)的上汽大眾，必將在新一代產(chǎn)品上，帶來更成熟、更領(lǐng)先、更懂中國(guó)用戶的智能科技。