本報記者 劉建林 李彥斌 本報通訊員 范旭輝

護航高鐵安全運行4.9億公里，牽頭編撰覆蓋動車組檢修全流程的130個實用課件……走進太原車輛段周文剛勞模創(chuàng)新工作室，聆聽全國勞模周文剛的奮斗故事，剛入職的鐵路職工馬渤森感慨不已：“新時代的勞模，既要苦干實干，更要創(chuàng)新創(chuàng)造?！?/p>

周文剛是中國鐵路太原局集團太原車輛段太原動車組運用所主任業(yè)務主管。投身高鐵檢修事業(yè)以來，他見證了山西高鐵從無到有、由“線”到“網(wǎng)”的發(fā)展歷程。工作中，他勤鉆研、善琢磨，熟練掌握各型號動車組技術原理，成長為守護山西高鐵安全馳騁的技術尖兵。

趙春青 繪

“有難題，找文剛?！边@句話在太原動車組運用所早已傳開。身為技術大拿，周文剛主動扛起“全天候應急員”重任，全年無休、全天待命，隨時為隨車機械師答疑解惑、提供專業(yè)技術指導。

為防止漏接應急電話，周文剛總是隨身攜帶兩部手機?！皠榆嚱M速度快，絲毫隱患都會危及行車安全，不能有任何遲疑?！?/p>

2025年5月的一個夜晚，一列CRH2A型動車組出現(xiàn)轉(zhuǎn)向架振動異音故障。面對這一棘手難題，周文剛連夜鉆進地溝排查隱患，通宵奮戰(zhàn)直至成功鎖定故障原因并妥善處置。他還因此獲得了1萬元嘉獎和1次記功表彰。

“這樣的攻堅時刻還有很多?！碧囕v段動車科科長張立國告訴記者，周文剛對技術革新充滿熱情，每逢難題總會全身心投入，不攻克決不收兵。

冬季暴雪天氣，動車組車頂積雪覆蓋容易引發(fā)車頂高壓部件接地故障。以往機械師需登上車頂隔離故障點，不僅操作煩瑣，還耗時費力。如何降低勞動強度、簡化處置流程，成了周文剛心心念念要解決的事。

一天，上班途中，周文剛偶然看到環(huán)衛(wèi)工人借助加長鋸條修剪樹枝，瞬間打開工作思路。到崗后，他立刻手繪裝置設計圖紙，手工打磨制作工具模型。幾經(jīng)調(diào)試鉆研，高壓跳線切除工裝應運而生。經(jīng)實踐檢驗，該裝置能夠有效提高接地故障處置效率。

“攻關創(chuàng)新，就得有鐵杵磨針般的韌勁?！敝芪膭偸冀K秉持這份執(zhí)著。為解決CRH5A型動車組司機室警惕腳踏裝置部件斷供問題，他帶隊攻關實現(xiàn)了警惕腳踏裝置自主維修；為直觀監(jiān)測萬向軸壓力值，他帶隊研發(fā)萬向軸打壓聲光報警裝置；為方便職工模擬機車救援演練，他帶頭制作救援演練實訓車教具。

近年來，周文剛牽頭研發(fā)創(chuàng)新成果50余項、小改小革150余項，其中7項獲國家實用新型專利。

來源：工人日報