在全球汽車產業(yè)向新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉型的背景下，山子高科（000981.SZ）以“零部件-整車制造-后市場服務-半導體協(xié)同”的四維生態(tài)布局，成為行業(yè)變革中極具代表性的樣本。

山子高科的前身為銀億股份，2018年通過收購比利時邦奇動力（全球CVT變速器龍頭）和美國ARC集團（氣體發(fā)生器全球第二），完成從地產到汽車零部件的首次轉型。

然而，傳統(tǒng)變速器與氣體發(fā)生器業(yè)務受制于技術迭代放緩與整車廠自研趨勢，毛利率從2021年的22%降至2024年的20%，倒逼企業(yè)向全產業(yè)鏈延伸。

2023年，公司更名“山子高科”，明確“高端制造+新能源+半導體”雙輪驅動戰(zhàn)略。2024年，公司全面退出房地產業(yè)務，聚焦汽車全產業(yè)鏈。

零部件業(yè)務向電動化、智能化升級；整車制造切入新能源商用車與定制化乘用車賽道；后市場服務構建“制造+服務”生態(tài)；半導體業(yè)務則通過車規(guī)級芯片布局實現(xiàn)技術反哺。

鋁合金輪轂業(yè)務向輕量化、高強度方向迭代，開發(fā)出減重30%的鋁合金電池殼，滿足新能源汽車續(xù)航需求；車載傳感器、智能座艙部件等高附加值產品占比提升至傳統(tǒng)業(yè)務的25%。

新能源汽車驅動電機定子/轉子、電控系統(tǒng)核心元器件、動力電池結構件等業(yè)務2024年營收達12億元，同比增長60%。其高效能定子繞組技術使電機功率密度提升15%，輕量化電池殼獲寧德時代、比亞迪等企業(yè)訂單。

邦奇動力的DT2混動變速箱年訂單達120萬臺，供比亞迪、斯特蘭蒂斯等客戶，2025年墨西哥工廠擴產后將覆蓋北美市場。

安徽知道新能源的BOX1純電物流車2023年量產，以高承載（3噸）、長續(xù)航（300km）、智能化物流管理系統(tǒng)（車輛定位、貨物追蹤）為賣點，2024年斬獲美團、極兔、貨拉拉等3000臺訂單，成為城市配送領域標桿。

與天貓合作推出V17定制車型，通過“線上定制-數(shù)據(jù)洞察-智能制造”模式，覆蓋2000+細分市場數(shù)據(jù)點，實現(xiàn)用戶直連制造（C2M）。該車型2026年三季度投產，目標年產30萬輛，定位極致性價比市場。

控股康強電子（引線框架全球前三），為汽車電子提供5G、AI等領域的封裝基礎材料。投資浙江禾芯集成，開發(fā)超薄片級晶圓封裝、HBM高帶寬內存封裝等技術，應用于智能駕駛、高性能計算領域，與鑒智科技合作推動L4級自動駕駛芯片量產。

邦奇集團掌握混合動力/純電動動力總成系統(tǒng)核心技術，CVT變速器鋼帶鎖價鎖量策略緩解上游博世、舍弗勒的議價壓力。ARC擁有77項專利，通過USCAR和ISO26062認證，產品生命周期鎖定5年，客戶包括延鋒、現(xiàn)代摩比斯等全球一級供應商。

傳統(tǒng)零部件業(yè)務覆蓋江淮、東風小康等車企；新能源業(yè)務與美團、極兔、寧德時代等形成戰(zhàn)略聯(lián)盟；半導體業(yè)務導入車規(guī)級認證客戶。新能源物流車契合“雙碳”目標，獲黑龍江、浙江等地政府補貼；出口業(yè)務享受“一帶一路”稅收優(yōu)惠。

與天貓合作建立“智能汽車消費者洞察實驗室”，通過阿里云、斑馬智行等平臺，實時分析用戶需求，優(yōu)化產品設計。例如，V17車型基于10萬+用戶調研數(shù)據(jù)，調整座椅布局、續(xù)航里程等配置，縮短研發(fā)周期30%。

山子高科的全產業(yè)鏈布局已初見成效，未來若V17車型2026年量產達標，半導體業(yè)務導入特斯拉、華為等頭部客戶，山子高科有望從“零部件供應商”躍升為“智能電動生態(tài)領導者”，市值空間或達千億級別。

山子高科的案例，是中國制造企業(yè)在產業(yè)升級浪潮中通過戰(zhàn)略重構、技術創(chuàng)新與資本運作實現(xiàn)跨越發(fā)展的生動實踐。從地產到汽車，從零部件到生態(tài)，這家企業(yè)的轉型之路，不僅為自身開辟了新增長極，更為行業(yè)提供了“技術+市場+資本”三維驅動的轉型范本。