元旦節(jié)前的最后一個工作日，四川大學電子信息學院教授楊曉慶早早離家。但他沒有去川大的校園，而是徑直驅(qū)車來到位于新都區(qū)的四川泛華航空儀表電器有限公司。

原來，隨著成都、新都2025年下半年先后出臺“科技副總”專項政策，楊曉慶成功受聘成為泛華航空的“科技副總”。

“新春將至，公司正全力向新的目標發(fā)起沖刺，我們正在進行技術(shù)攻關(guān)的項目也要加快進度?！弊哌M自己的工作室，楊曉慶立即與企業(yè)研發(fā)人員討論最新的技術(shù)進展……

帶著讓技術(shù)走向應(yīng)用的期待，他與企業(yè)攜手

采訪當天，楊曉慶戴著一副簡約的黑框眼鏡，言談間透出學者的嚴謹與理性，風格簡約干練的衣著，既保留了高校教授的儒雅氣質(zhì)，又帶著與企業(yè)合作對接的專業(yè)商務(wù)感。

楊曉慶的“科技副總”之路，始于他在微波技術(shù)的理論與應(yīng)用研究上積累了深厚功底。作為四川大學電子信息學院的教授、博士生導師，他長期聚焦微波傳感器設(shè)計、微波檢測與成像等領(lǐng)域，曾主持多項國家級課題，并斬獲了四川省科技進步獎。

作為電磁測控技術(shù)研究領(lǐng)域的專家，在不同應(yīng)用場景下讓測量結(jié)果更準確、更可靠始終是他和團隊探索的方向，“例如，汽車駕駛時都有一個儀表盤，可實時向駕駛員提示剩余油量。如何通過傳感器研發(fā)讓油箱油量測試更穩(wěn)定、更精準，就是我們研究的方向之一。”

“油箱測試技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了很多年，為什么還需要專門對這一領(lǐng)域進行研發(fā)呢？”對于提出的問題，楊曉慶解釋，汽車油箱體積相對較小，地面行駛環(huán)境相對穩(wěn)定，燃油測量在一定的容錯范圍內(nèi)也可以滿足使用需求。“但在某些對可靠性、環(huán)境適應(yīng)性要求更高的領(lǐng)域，現(xiàn)有測量系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)輕量化、抗干擾等難題需要解決。因此，我們正嘗試將微波傳感等新技術(shù)引入這一領(lǐng)域，探索結(jié)構(gòu)更緊湊、適應(yīng)性更強的測量方案，以順應(yīng)未來裝備系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。”

在基礎(chǔ)研究取得階段性進展后，楊曉慶便開始思考如何將這項技術(shù)推向?qū)嶋H應(yīng)用?！凹夹g(shù)研發(fā)本身的突破固然讓我很開心，但我更期待研究成果能從實驗室走向生產(chǎn)線，真正服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！彼f，正是基于這一“期待”，他與泛華航空成功攜手。

與企業(yè)聯(lián)合攻關(guān) 讓傳感器在更復雜應(yīng)用環(huán)境也能“測得準”

“在一次學術(shù)交流中，我結(jié)識了泛華航空的技術(shù)團隊?！睏顣詰c回憶，雙方深入溝通后，發(fā)現(xiàn)彼此在技術(shù)需求與研究方向上有很高的契合度。

“楊教授提出的新測量方案，為我們優(yōu)化現(xiàn)有系統(tǒng)提供了新思路?！狈喝A航空科技管理室主任李騰說，共同的目標，讓雙方?jīng)Q定攜手開展產(chǎn)學研合作，共同推進該技術(shù)在相關(guān)測量場景中的落地應(yīng)用。

在實驗室階段，楊曉慶團隊通過規(guī)則模型驗證了測量方案的可行性。然而，當他們面對實際應(yīng)用中更復雜的結(jié)構(gòu)環(huán)境時，才發(fā)現(xiàn)工程實施的挑戰(zhàn)遠超預期。“實驗室中的模型結(jié)構(gòu)相對規(guī)整，傳感器布置也較為理想。但實際系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜，還設(shè)有多種功能單元?！睏顣詰c解釋道，“這種復雜結(jié)構(gòu)對我們初期的測量一致性與穩(wěn)定性提出了更高要求?！?/p>

面對這一挑戰(zhàn)，楊教授團隊積極與泛華航空的技術(shù)人員展開協(xié)作?！捌髽I(yè)方對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工藝要求和應(yīng)用環(huán)境有著深刻的理解，這正是我們學術(shù)界所急需的?！彼f，雙方結(jié)合各自優(yōu)勢，共同分析測試數(shù)據(jù)，研討傳感器布局優(yōu)化方案，并在工藝適配、信號處理等方面開展聯(lián)合攻關(guān)……

經(jīng)過多輪迭代測試與方案優(yōu)化，團隊逐步提升了測量系統(tǒng)在復雜環(huán)境中的適應(yīng)性。“目前，我們?nèi)蕴幱陉P(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與工程驗證階段，但通過校企緊密協(xié)同，已經(jīng)明確了若干可行的技術(shù)路徑?！睏顣詰c表示，這種深入的合作模式不僅推動了技術(shù)向應(yīng)用的轉(zhuǎn)化，也為后續(xù)研究積累了寶貴的實踐經(jīng)驗。

在產(chǎn)業(yè)一線找到未來科研方向

對楊曉慶而言，成為“科技副總”不僅意味著研究成果能更直接地服務(wù)于產(chǎn)業(yè)需求，也為他的科研工作注入了新的源頭活水。

“過去，學術(shù)研究主要面向?qū)W科前沿，致力于理論與方法的突破，但與實際工程需求之間有時存在一定的脫節(jié)。”他坦言，在與企業(yè)的深度合作中，他們能更直接地面向行業(yè)中的真實挑戰(zhàn)，“從實際需求中凝練科學問題，這樣的研究既有理論創(chuàng)新性，又具備明確的落地導向，能顯著提升科研成果轉(zhuǎn)化的實效。”

楊曉慶舉例說，在與企業(yè)交流中，他注意到相關(guān)領(lǐng)域?qū)Ω邷?、高壓等嚴苛環(huán)境下的參數(shù)監(jiān)測有著持續(xù)需求。“目前在某些極端工況下，傳統(tǒng)測量方式在長期穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性等方面仍面臨一些瓶頸，難以完全滿足更高可靠性、更長使用壽命的要求。這也正是我們可以與企業(yè)共同探索的方向。”

對此，楊曉慶已與相關(guān)企業(yè)展開合作，圍繞新型測量原理與高性能傳感器技術(shù)開展探索。“產(chǎn)學研結(jié)合的真正意義，不僅在于讓前沿技術(shù)找到落地場景，也是讓產(chǎn)業(yè)需求牽引科研創(chuàng)新。”他表示。

作為一名深耕產(chǎn)學研一線的“科技副總”，楊教授認為，這一角色更像是一座雙向賦能的橋梁，一頭連接實驗室的“奇思妙想”，一頭系緊生產(chǎn)線的“實際效能”。

“在幫助企業(yè)破解技術(shù)難題的過程中，我們不斷發(fā)現(xiàn)新的科研課題與價值空間；而企業(yè)則借助高校的研發(fā)力量，加速實現(xiàn)技術(shù)升級與產(chǎn)品迭代。”他相信，隨著“科技副總”機制的深入推進，將有更多科研成果走出實驗室、走向生產(chǎn)線，為成都乃至全國的產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入持續(xù)不斷的創(chuàng)新動能。

來源：成都日報錦觀新聞