撰文| 胥 植

編輯| 吳先之

少了些宏大敘事和苦情戲碼，多了些細節(jié)呈現(xiàn)和實在回應(yīng)，雷軍在跨年直播中反而比2025年度演講呈現(xiàn)出更多“改變”。

這場原定于12月31日晚舉行的跨年直播，因雷軍感冒加重推遲到1月3日晚，也恰恰因此避開了線下狂歡和線上晚會扎堆的節(jié)點，收獲了更多關(guān)注。長達四小時的直播中，小米工程師現(xiàn)場拆解并詳細介紹了一輛YU7，雷軍也正面回應(yīng)了小字營銷、7000名法務(wù)、不讓農(nóng)民賣小米、“綠化帶戰(zhàn)神”等多個敏感質(zhì)疑。

雷軍為此準(zhǔn)備了厚厚的一疊演講稿，目的是怕犯錯，更怕被“挑刺”。在直播過程中，他無奈表示，“你們希望看到這樣的雷軍嗎？”

這場直播有兩層意義，一是展示整車質(zhì)量和細節(jié)特點，二是重拾大眾信任。其背后也折射出小米的顯著變化，即從產(chǎn)品自證轉(zhuǎn)向主動透明，從回避問題到直面問題。

這是小米不得不做出的改變。在過去的大半年中，小米持續(xù)深陷輿論漩渦，至今仍然沒有看到有好轉(zhuǎn)的跡象，這個時候雷軍必須再次站出來，用自身和公司的行動，來扭轉(zhuǎn)公眾對小米的看法，以確保訂單量不會后繼乏力。

2026年，小米將有4款新車發(fā)布，同時繼續(xù)朝55萬輛的交付目標(biāo)努力。有業(yè)內(nèi)人士透露，小米目前新增訂單量已降至周均4000~5000輛，按照目前的產(chǎn)能提升速度，如果不能有所表現(xiàn)，積壓未交付訂單或?qū)⒃?026年三、四季度耗盡。

2025年可以說是小米“冰火兩重天”的一年，一邊是SU7 Ultra刷新紐北圈速紀(jì)錄，YU7開售3分鐘大定超20萬臺的高光時刻；一邊是接連經(jīng)歷高速事故、機蓋挖孔宣傳、OTA鎖功率、SU7召回等爭議。

而雷軍沉寂多時后復(fù)出的年度演講，不僅沒能改善現(xiàn)狀，還因大眾的“苦情審美疲勞”，成為了輿論與資本集中宣泄不滿的節(jié)點，進一步加劇了口碑下滑。對應(yīng)到港股市場，小米股價從年內(nèi)高點一度下跌近40%。

這一點，和年中突然爆發(fā)的全網(wǎng)吐槽“理想車主素質(zhì)”高度相似，批判和嘲諷小米已經(jīng)成為了社交平臺上的一種政治正確，尤其是“米黑”群體本就規(guī)模龐大，在多重催化劑之下，大眾很容易被裹挾其中，演變?yōu)橐粓鋈窨駳g。

如同雷軍在直播中所說，“希望大家多說公道話，不要為流量故意找茬”。在某種程度上，小米是冤的，“7000法務(wù)”、“黃毛專屬車”等輿論更多是為黑而黑，“被誤傷”是小米當(dāng)下的常態(tài)；但小米也不冤，小字營銷、碳纖維機蓋、OTA鎖功率等爭議，背后折射出的是大眾對小米的高期望和現(xiàn)實的錯配。

欲戴皇冠必承其重，長期站在聚光燈中央的小米，在流量方面吃足了紅利，也必然需要承受更多的審視，以及更嚴(yán)苛的要求。如同小字營銷一樣，行業(yè)慣例的說法并不能說服大眾，小米必須要做得比同行更好才行。

在銷量與盈利方面的突破。標(biāo)志著小米成功切入中高端市場并站穩(wěn)腳跟，但“少年得志”的小米汽車，也在爆發(fā)式增長中暴露出品控、公關(guān)、用戶管理等多重短板。

事實上，近期的小米已經(jīng)在悄然改變。我們在日前的小米手機發(fā)布會上注意到，小米已經(jīng)取消了海報小字，雷軍也在此次直播中總結(jié)，小字確實是行業(yè)陋習(xí)，小米會馬上改，提升信息透明度。

整場直播中，安全能力是貫穿始終的一條主線，持續(xù)聚焦技術(shù)與安全表現(xiàn)；同時小米已經(jīng)完成了一萬多人的免費高階駕駛培訓(xùn)，小米工廠也接待了超13萬名工業(yè)游客。

這是一個積極的信號，即雷軍開始從務(wù)虛轉(zhuǎn)為務(wù)實，而小米也對質(zhì)疑給出了更為明確的態(tài)度和改進方向。但小米在主觀能動性方面也許還可以做得更多，例如斷章取義、惡意剪輯、尬黑等依然是直播中的關(guān)鍵詞，雷軍也表示“被黑出心理陰影”，這意味著小米仍然在試圖說服和教育用戶——按照史蒂芬·柯維在《高效能人士的七個習(xí)慣》中的理論，小米向外歸因有余，而向內(nèi)歸因不足。

盡管小米還處于至暗時刻，但不可否認的是，無論從銷量還是毛利層面，小米依然是新勢力頭部玩家之一，對應(yīng)到小米的極短造車歷史，是非常難得的一點。同時小米手機的高端化轉(zhuǎn)型也卓有成效，在4000~6000元價格段逐漸站穩(wěn)腳跟。

更為重要的一點是，小米依然具有一定的想象空間。這主要來自小米獨特的IoT生態(tài)，其覆蓋“人-車-家”的龐大IoT設(shè)備體量，在數(shù)據(jù)和應(yīng)用方面擁有極大的先天優(yōu)勢。簡單來說，IoT正是小米撬動AI的有力杠桿，這不僅是小米汽車智駕能力的“彎道超車”機會，也是小米在AI時代更進一步的深厚籌碼。

羅福莉加入小米僅一個多月就交出階段性成果，MiMo大模型在代碼與智能體能力上躋身全球開源模型Top 2，這不僅來自羅福莉的個人能力，也與小米的生態(tài)支持密不可分。在未來，基于AI能力全面打通IoT生態(tài)布局的小米，或?qū)⒂瓉韺儆谧约旱摹帮w輪效應(yīng)”。

事實上，小米目前面臨的處境，也是大公司邁向偉大公司的必經(jīng)之路。海外方面，蘋果此前的“降頻門”，亞馬遜的賣家與員工壓榨，谷歌的壟斷與隱私爭議，都曾讓其深陷輿論漩渦；而在國內(nèi)，此前騰訊的“毒害青少年”與“抄襲模仿”，阿里巴巴的“福報”，字節(jié)跳動早期的“低俗內(nèi)容”等，也都讓他們一度遭受不亞于小米的嘲諷與批評。

關(guān)鍵之處在于對待挫折的態(tài)度，是從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，使之成為自己成長道路上的養(yǎng)分；還是讓挫折成為沉重的枷鎖，在不斷地自我懷疑和抱怨中日漸消沉。

小米已經(jīng)開始了積極地改變，效果是否明顯和持久，則取決于其自身態(tài)度和決心有多大。想要實現(xiàn)從“網(wǎng)紅”到“長紅”的躍遷，小米更需要的，一是保持平常心，二是苦練基本功。

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