2026年開年第一瓜，被雷軍的直播給炸出來了。1月3日晚，雷軍那場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)四小時(shí)的YU7拆車直播，本想靠“硬核科普”扭轉(zhuǎn)口碑，沒成想一句“丟輪保車”直接把自己推上了輿論風(fēng)口浪尖。

碰撞測(cè)試?yán)镘囕嗭w出去的瞬間，雷軍拍著車身強(qiáng)調(diào)這是“四兩撥千斤”的安全設(shè)計(jì)，可網(wǎng)友的評(píng)論直接扎心：“其他廠商是棄輪保命，雷總非要往保車上扯，這是怕修車成本太高沒人買嗎？”

按雷軍直播里的說法，“丟輪保車”是小米針對(duì)25%偏置碰撞的專屬安全方案。核心邏輯挺簡(jiǎn)單：這種碰撞場(chǎng)景下縱梁吸能有限，硬抗只會(huì)導(dǎo)致A柱變形、乘員艙被擠壓。所以小米特意在車輪連桿設(shè)了預(yù)設(shè)斷裂點(diǎn)，碰撞力達(dá)到閾值時(shí)就讓車輪外拋，把沖擊力導(dǎo)向車外，既能分解能量，又能保護(hù)駕駛艙空間。直播里的測(cè)試視頻也顯示，64km/h碰撞后，車輪脫落但A柱沒變形，車門還能正常打開。

聽起來像是個(gè)“壁虎斷尾求生”的聰明設(shè)計(jì)，可網(wǎng)友壓根不買賬。畢竟在普通人的認(rèn)知里，“撞不掉的才是好車”，車輪一撞就飛，第一反應(yīng)就是質(zhì)量不行。更有人翻出舊賬，吐槽小米此前就因“1300km只充一次電”“200km/h瞬間剎?！钡日f法被指斷章取義，這次的“丟輪保車”難免讓人覺得是“話術(shù)救場(chǎng)”。

有意思的是，同樣是“丟輪”設(shè)計(jì)，沃爾沃用了就是“安全標(biāo)桿”，到了小米這兒就成了“質(zhì)量缺陷”。懂車帝此前就分析過，兩者的核心差異在于系統(tǒng)性防護(hù)設(shè)計(jì)，沃爾沃有完整的防護(hù)鏈支撐，而消費(fèi)者擔(dān)心小米只模仿了“脫輪”形式，卻沒做好乘員艙剛性防護(hù)。更現(xiàn)實(shí)的顧慮是：日常小碰撞會(huì)不會(huì)誤觸發(fā)？車輪掉了之后維修成本高不高？雖然小米此前公布過維保價(jià)格，號(hào)稱“三年八萬公里保養(yǎng)僅1928元”，但碰撞導(dǎo)致的車輪脫落屬于事故維修，具體花費(fèi)還是個(gè)未知數(shù)。

雷軍在直播里的無奈肉眼可見，坦言過去大半年的質(zhì)疑讓團(tuán)隊(duì)“有點(diǎn)懵”，還懇求大家“說公道話，不要故意找茬”。他甚至提到，罵小米有流量，但故意抹黑是違法行為，小米會(huì)堅(jiān)決追責(zé)?？蛇@番“賣慘+警告”的組合拳，反而讓網(wǎng)友的逆反心理更重。有人調(diào)侃：“要是真有底氣，別糾結(jié)網(wǎng)友怎么說，把不同速度、不同角度的碰撞數(shù)據(jù)全公開?。俊?/p>

說到底，這場(chǎng)爭(zhēng)議的核心不是技術(shù)本身，而是消費(fèi)者信任與企業(yè)溝通的錯(cuò)位。小米想把“反直覺”的安全設(shè)計(jì)講清楚，可偏偏用了“丟輪保車”這種容易引發(fā)誤解的表述。在普通人眼里，買車是為了保命，不是為了保車，“棄輪保命”才是更直白的核心訴求，強(qiáng)行往“保車”上靠，難免顯得舍本逐末。

最后看看網(wǎng)友的神評(píng)論：“建議小米推出‘丟輪套餐’，買車送備用輪，撞飛一個(gè)立馬自動(dòng)換上，主打一個(gè)循環(huán)利用”

“原來我之前覺得‘撞不壞才安全’是老觀念，現(xiàn)在更新了：撞飛零件才安全，下次看車禍先數(shù)飛了幾個(gè)輪子，越多越安全”

“雷軍應(yīng)該把Slogan改成‘小米汽車，輪在人在？不，輪飛人在’”“沃爾沃：丟輪是生死哲學(xué)；

小米：丟輪是四兩撥千斤；消費(fèi)者：丟輪是我錢包要空”。話糙理不糙，什么時(shí)候企業(yè)能把話術(shù)讓位于透明數(shù)據(jù)，把辯解轉(zhuǎn)化為實(shí)際保障，爭(zhēng)議自然就少了。