昨晚7點(diǎn)，遲到三天的雷軍進(jìn)行了其個(gè)人的新年首場(chǎng)直播。

這場(chǎng)直播持續(xù)了4個(gè)多小時(shí)，形式非常硬核：現(xiàn)場(chǎng)拆解一輛全新的小米 YU7（小米第二款車(chē)型，SUV），將其拆至白車(chē)身狀態(tài)，并直面回應(yīng)了近期圍繞小米汽車(chē)的一系列尖銳爭(zhēng)議。

《象先志》整理了直播中重點(diǎn)回應(yīng)以及一些刻意“隱藏點(diǎn)”，以便更清晰地了解小米的這一場(chǎng)“開(kāi)年大秀”。

重點(diǎn)回應(yīng)

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的負(fù)面標(biāo)簽和質(zhì)疑，雷軍在直播中進(jìn)行了逐一回應(yīng)：

關(guān)于“車(chē)輪撞掉”與“丟輪保車(chē)”

雷軍回應(yīng)

• “很多消費(fèi)者不了解，老說(shuō)我們的車(chē)輪子撞掉了，其實(shí)這是一個(gè)很重要的安全策略……這個(gè)輪子被擠完之后飛出來(lái)了，主要是一個(gè)安全策略。這是丟輪保車(chē)的一種策略，四兩撥千斤?！?/li>

關(guān)于“小字營(yíng)銷(xiāo)”

雷軍回應(yīng)

• ?“我覺(jué)得這是行業(yè)陋習(xí)，我們馬上就改！我們要做到正大光明，不需要用小字去規(guī)避什么?！?/li>

關(guān)于“不讓農(nóng)民賣(mài)小米”的傳聞

雷軍回應(yīng)（語(yǔ)氣憤怒）

• ?“我特別說(shuō)明下，我就在農(nóng)村長(zhǎng)大的，怎么可能不讓農(nóng)民賣(mài)小米？出現(xiàn)這樣的熱搜時(shí)，讓我非常憤怒。大家要分清哪些是調(diào)侃，哪些是惡意抹黑?！?/li>

關(guān)于“綠化帶戰(zhàn)神”與黑水軍

雷軍回應(yīng)

• ?“罵小米確實(shí)有流量，但是一定要客觀，不要故意抹黑，故意斷章取義。有些視頻是經(jīng)人惡意剪輯的貼標(biāo)簽、帶節(jié)奏行為。有時(shí)候我們看到成千上萬(wàn)條罵小米的信息，背后可能就是幾個(gè)人操縱的幾千個(gè)賬號(hào)?！?/li>

“都是誤會(huì)”

這些話語(yǔ)在直播后被廣泛傳播，體現(xiàn)了雷軍當(dāng)下的心態(tài)變化：

關(guān)于自證的轉(zhuǎn)變：

• ?“過(guò)去我們回應(yīng)得很少，是因?yàn)槲矣X(jué)得好產(chǎn)品自己會(huì)講話，清者自清，不要不停地自證。但現(xiàn)在我覺(jué)得，不要不停地自證，而是要主動(dòng)及時(shí)地回應(yīng)?！?/li>

關(guān)于產(chǎn)品力（引用拆車(chē)博主的話）：

• “人不可能違背良心去說(shuō)一些假的內(nèi)容。既然大家都拿放大鏡看小米，那我們就拆開(kāi)給大家看?！?/li>

關(guān)于同行競(jìng)爭(zhēng)

• ?“有時(shí)候大家拿我們一個(gè)二三十萬(wàn)的車(chē)跟一兩百萬(wàn)的車(chē)去比，我覺(jué)得其實(shí)是不公平的，同時(shí)也不要貶低同行?！?/li>

關(guān)于流量環(huán)境：

• ?“好產(chǎn)品自己會(huì)說(shuō)話，但在今天這個(gè)時(shí)代，好產(chǎn)品也得學(xué)會(huì)大聲說(shuō)話。 特別希望大家能說(shuō)一些公道話，不要為了流量去故意夸大，故意找茬?！?/li>

關(guān)于個(gè)人目標(biāo)：

• ?“去年說(shuō)學(xué)叉車(chē)因?yàn)樘](méi)顧上，2026年我一定要把叉車(chē)證給補(bǔ)上，去工廠一線看看?！?/li>

一些沒(méi)解釋的

雖然雷軍在2026年1月3日的直播中表現(xiàn)得非常開(kāi)放，甚至現(xiàn)場(chǎng)拆車(chē)以自證清白，仍有部分深層爭(zhēng)議和關(guān)鍵問(wèn)題被他“巧妙避開(kāi)”或未給出實(shí)質(zhì)性回應(yīng)：

關(guān)于單車(chē)虧損與盈利拐點(diǎn)，盡管雷軍公布了2025年41.2萬(wàn)輛的亮眼交付數(shù)據(jù)，但關(guān)于“小米造車(chē)到底虧多少錢(qián)”這一話題，直播中并未深入。

根據(jù)財(cái)報(bào)估算，小米汽車(chē)在2025年上半年每賣(mài)一輛車(chē)平均虧損仍超數(shù)萬(wàn)元。雷軍在直播中強(qiáng)調(diào)了“高研發(fā)投入”（未來(lái)五年2000億），但未正面給出明確的單車(chē)盈虧平衡點(diǎn)時(shí)間表。只有高研發(fā)，轉(zhuǎn)化仍不明確。

此外，關(guān)于智駕事故的定性與監(jiān)管進(jìn)展雷軍在直播中談到了“綠化帶戰(zhàn)神”是黑水軍惡意剪輯，但他避開(kāi)了具體嚴(yán)重事故的技術(shù)復(fù)盤(pán)。

針對(duì)2025年發(fā)生的一些引起社會(huì)關(guān)注的NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）高速重大事故（如5月份安徽高速事故等），并未在直播中公布最終的官方技術(shù)調(diào)查報(bào)告或數(shù)據(jù)分析細(xì)節(jié)，僅以“小米不回避責(zé)任”籠統(tǒng)帶過(guò)。

另外，全場(chǎng)直播以拆解“YU7”為主線，但“SU7初代車(chē)主”的問(wèn)題反饋責(zé)備忽略。問(wèn)題包括：部分首批 SU7 車(chē)主反映的內(nèi)飾易刮花、車(chē)漆薄等耐用性問(wèn)題未被提及；首批 SU7 在二手市場(chǎng)的保值率波動(dòng)較大；以及隨著交付量激增至41萬(wàn)輛以上，全國(guó)兩百多家服務(wù)中心是否能承受高頻維保壓力。

對(duì)于未來(lái)規(guī)劃，雷軍介紹稱(chēng)，小米聚焦在三點(diǎn)：第一是堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)，未來(lái)五年，至少會(huì)投入2000億元；第二是加大對(duì)大模型的投入；第三是堅(jiān)持為用戶(hù)打造人車(chē)家全生態(tài)的體驗(yàn)，把產(chǎn)品做到極致。