文/黃海峰的通信生活

一場(chǎng)遲到的直播，成為2026年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的首場(chǎng)行業(yè)大考。

1月3日晚，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍攜工程師團(tuán)隊(duì)現(xiàn)身直播間，不僅現(xiàn)場(chǎng)拆解小米YU7整車(chē)回應(yīng)安全爭(zhēng)議，更拋出2025年超41萬(wàn)輛交付的核心數(shù)據(jù)。這場(chǎng)超4小時(shí)的直播，既是小米對(duì)半年來(lái)輿論質(zhì)疑的集中回應(yīng)，也無(wú)意間揭開(kāi)了新勢(shì)力格局分化的序幕。

為何小米選擇以拆車(chē)這種方式直面爭(zhēng)議？41萬(wàn)輛交付成績(jī)單背后藏著怎樣的增長(zhǎng)邏輯？其與友商的較量又將重塑怎樣的行業(yè)格局？

遲到的開(kāi)年直播，雷軍釋放了哪些關(guān)鍵信號(hào)？

“特別希望大家能說(shuō)公道話(huà)，不要為了流量故意找茬?！敝辈ヒ潦?，雷軍便開(kāi)門(mén)見(jiàn)山回應(yīng)此前的輿論風(fēng)波。

除了碰撞掉輪、車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)等核心爭(zhēng)議，小米汽車(chē)此前還深陷多重輿論漩渦：部分用戶(hù)反饋車(chē)輛存在內(nèi)飾異響、車(chē)漆薄等質(zhì)量問(wèn)題，引發(fā)關(guān)于整車(chē)品控的熱議；訂單層面，有消費(fèi)者質(zhì)疑小定轉(zhuǎn)大定后的退款流程繁瑣、到賬延遲，相關(guān)投訴在第三方平臺(tái)持續(xù)發(fā)酵。

不僅如此，此前更有傳言指向小米汽車(chē)風(fēng)洞測(cè)試數(shù)據(jù)造假，認(rèn)為其宣傳的空氣動(dòng)力學(xué)性能與實(shí)際表現(xiàn)不符，這些爭(zhēng)議都讓小米汽車(chē)的市場(chǎng)口碑承壓。

此次直播的核心環(huán)節(jié)，是工程師團(tuán)隊(duì)對(duì)2025年12月下線的小米YU7進(jìn)行全流程拆解，從四門(mén)兩蓋、內(nèi)外飾，到底盤(pán)三電系統(tǒng)，最終還原為白車(chē)身，全程公開(kāi)透明。

針對(duì)碰撞掉輪、車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)等爭(zhēng)議，小米工程師現(xiàn)場(chǎng)解讀：25%偏置碰撞時(shí)車(chē)輪外拋是丟輪保車(chē)的策略，通過(guò)橫梁與副車(chē)架的角度設(shè)計(jì)引導(dǎo)車(chē)體滑開(kāi)，避免A柱承受過(guò)大沖擊力。

數(shù)據(jù)披露成為直播的另一大亮點(diǎn)。雷軍正式公布，小米汽車(chē)2025年全年交付量超41萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超年初30萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中12月單月交付突破5萬(wàn)臺(tái)；第二款車(chē)型YU7上市6個(gè)月交付超15萬(wàn)輛，是同期SU7交付量的2.3倍。

同時(shí)，在渠道建設(shè)方面，截至2025年底，小米汽車(chē)全國(guó)開(kāi)業(yè)門(mén)店達(dá)477家，覆蓋138個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)264家輻射151城。

展望2026年，雷軍明確三大方向：持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，未來(lái)五年投入2000億元；加大AI投入賦能全業(yè)務(wù)線；持續(xù)深化人車(chē)家全生態(tài)建設(shè)，同時(shí)設(shè)定55萬(wàn)輛的全年交付目標(biāo)。

此外，針對(duì)行業(yè)詬病的“小字營(yíng)銷(xiāo)”問(wèn)題，雷軍承諾即刻整改，坦言此前更多考慮合規(guī)，忽略了用戶(hù)感受，會(huì)認(rèn)真傾聽(tīng)用戶(hù)聲音并改進(jìn)。

小米汽車(chē)崛起與隱憂(yōu)并存，友商格局分化明顯

2025年是小米汽車(chē)步入規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵一年，以后起之秀姿態(tài)完成市場(chǎng)突圍。

從發(fā)展脈絡(luò)看，小米僅用1年零7個(gè)多月便達(dá)成50萬(wàn)臺(tái)整車(chē)下線里程碑，增速在新勢(shì)力中遙遙領(lǐng)先，全年41萬(wàn)輛的交付成績(jī)使其成功躋身新能源廠商銷(xiāo)量前十。

筆者認(rèn)為，除了強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)力，小米汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力集中在三大維度。

其一，生態(tài)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，依托小米集團(tuán)超7億月活用戶(hù)構(gòu)建的人車(chē)家全生態(tài)，實(shí)現(xiàn)澎湃OS與手機(jī)、智能家居的無(wú)縫聯(lián)動(dòng)；

其二，渠道紅利，龐大的小米之家形成的渠道網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)線上線下一體化銷(xiāo)售服務(wù)體驗(yàn)；

其三，技術(shù)研發(fā)投入，采取十倍投入策略，在電機(jī)、大壓鑄等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。

客觀來(lái)看，小米汽車(chē)的短板同樣清晰。制造經(jīng)驗(yàn)不是靠投入就能立刻補(bǔ)齊的。整車(chē)可靠性、長(zhǎng)期耐久性、極端工況表現(xiàn)，這些都需要時(shí)間和真實(shí)用戶(hù)數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證。

此外，小米品牌在汽車(chē)領(lǐng)域的高端心智建設(shè)仍處于早期階段。在手機(jī)行業(yè)，小米借助汽車(chē)的熱度和持續(xù)的發(fā)力，完成了從性?xún)r(jià)比到高端的初步發(fā)展；但汽車(chē)消費(fèi)的決策周期更長(zhǎng)，信任門(mén)檻也更高。雷軍在直播中反復(fù)強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期主義，也是在給市場(chǎng)打預(yù)期管理：真正的品牌躍遷，不會(huì)發(fā)生在一兩年內(nèi)。

放在更大的行業(yè)坐標(biāo)系中審視，小米汽車(chē)的優(yōu)劣勢(shì)也是新勢(shì)力集體演進(jìn)路徑的縮影。

1月1日，多家車(chē)企公布2025年12月及全年交付數(shù)據(jù)。其中，鴻蒙智行12月交付89611臺(tái)創(chuàng)新高，全年累計(jì)交付589107臺(tái)，同比增32%；零跑汽車(chē)12月交付60423臺(tái)，同比增42%；理想、智己、嵐圖等也公布銷(xiāo)量，多家車(chē)企銷(xiāo)量創(chuàng)新高，部分車(chē)企實(shí)現(xiàn)大幅同比增長(zhǎng)。

我們不難發(fā)現(xiàn)，新勢(shì)力陣營(yíng)已從百花齊放走向梯隊(duì)分化。頭部玩家開(kāi)始穩(wěn)態(tài)放量，腰部品牌在細(xì)分市場(chǎng)找到立足點(diǎn)，而缺乏產(chǎn)品與組織韌性的企業(yè)，正在被數(shù)據(jù)無(wú)情拉開(kāi)差距。

從規(guī)?？?，鴻蒙智行全年接近60萬(wàn)輛的體量，已經(jīng)脫離新勢(shì)力早期階段，進(jìn)入準(zhǔn)主流車(chē)企區(qū)間；零跑在2025年持續(xù)高增，反映的是成本控制與性?xún)r(jià)比路線在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下依然具備強(qiáng)生命力。與此同時(shí)，理想、嵐圖等品牌通過(guò)清晰的家庭用車(chē)、增程路線或高端新能源定位，穩(wěn)住了各自基本盤(pán)。

值得注意的是，集體創(chuàng)新高并不意味著行業(yè)整體回暖。銷(xiāo)量增長(zhǎng)更多集中在少數(shù)品牌，結(jié)構(gòu)性分化正在加劇：一邊是月銷(xiāo)五萬(wàn)、六萬(wàn)甚至逼近十萬(wàn)的頭部陣營(yíng)，另一邊則是徘徊在生存線附近、存在感不斷被稀釋的中小玩家。

因此，2025年的意義不再只是銷(xiāo)量年，而是新勢(shì)力真正意義上的分水嶺之年：留下來(lái)的，不一定是最早入局的，但一定是產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、渠道和組織能力同時(shí)跑通的那一批。

后記：新能源汽車(chē)新一輪競(jìng)爭(zhēng)已悄然開(kāi)啟

雷軍這場(chǎng)開(kāi)年直播，有分析認(rèn)為是對(duì)近期質(zhì)疑的回應(yīng)，本質(zhì)上是2026年新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的縮影。

從宏觀趨勢(shì)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入高銷(xiāo)量、低增長(zhǎng)新階段，預(yù)計(jì)2026年全年銷(xiāo)量有望突破2800萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破2000萬(wàn)輛，行業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升。

同時(shí)，智能化將成為2026年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。隨著L2級(jí)輔助駕駛成本持續(xù)下探，預(yù)計(jì)全年滲透率將大幅提升，10萬(wàn)元級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)也將普遍搭載智駕功能。

對(duì)以小米為代表的新能源車(chē)企而言，接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)不再是能不能造出一輛合格的電動(dòng)車(chē)，而是能否在智能化、成本控制、品牌信任和全球化擴(kuò)展這四條主線上同時(shí)推進(jìn)。

從這個(gè)意義上看，雷軍這場(chǎng)開(kāi)年直播，更像是一聲提前響起的發(fā)令槍。當(dāng)行業(yè)從比誰(shuí)講得更好走向比誰(shuí)跑得更久，中國(guó)新能源汽車(chē)的下一階段競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)悄然開(kāi)始。