隨著各家車企陸續(xù)公布了12月份的銷量，2025年全年車市的最終排名也大致清晰了起來，比亞迪、一汽和吉利汽車分列前三，零跑、鴻蒙智行、小鵬等新勢力品牌表現(xiàn)搶眼，也擠進(jìn)了汽車銷量榜的前十。

而對于越野愛好者們來說，以下兩組數(shù)據(jù)或許更能讓他們提起興趣，2025年全年，長城汽車旗下的坦克品牌累計(jì)銷量為232713輛，而比亞迪旗下的方程豹品牌的總銷量則是234637輛，后者在最后時刻以微弱的優(yōu)勢完成了對坦克品牌的“絕殺”，同時這也是方程豹品牌在成立之后年度銷量首次超越坦克品牌。

為什么說是“壓哨絕殺”呢？原因在于方程豹品牌在12月份銷量達(dá)到了歷史新高的50868輛，環(huán)比11月份大幅提升了36%，這背后的首要功臣當(dāng)屬鈦7，它在12月份賣出了34088 輛，刷新了上市以來的交付紀(jì)錄。

值得一提的是，34088輛并非鈦7的巔峰，目前在終端市場上仍有大批消費(fèi)者還在等待著新車的交付，換句話說，如果產(chǎn)能充足，鈦7的月銷量甚至有可能超過4萬輛，屆時方程豹與坦克品牌的銷量差距將會進(jìn)一步被拉開。

從2023年6月份品牌被推出，到如今月銷量超過5萬輛，方程豹的躥升速度不可謂不快，而除了銷量之外，方程豹品牌對于整個方盒子SUV市場帶來的影響也是深遠(yuǎn)的。

首先，鈦7的熱銷再次證明了一件事兒，那便是追求硬派越野SUV的消費(fèi)者仍是少數(shù)！

在坦克300推出之后，因?yàn)榻拥貧獾膬r格，使得市場一度出現(xiàn)了一陣越野風(fēng)，甚至許多平時“朝九晚五”上班的消費(fèi)者也暢想著有一天可以開著屬于自己的越野車來一場說走就走的旅行，這也促使了坦克300連續(xù)21個月銷量超過5000輛。

但是，很多人在車子買來之后才發(fā)現(xiàn)，能夠開出去撒野的機(jī)會寥寥無幾，但硬派越野SUV所帶來的高油耗、高重心等問題卻是每天都要面對的，此時才清楚自己需要的并非是一臺專業(yè)的越野車，而是一臺舒適、節(jié)能、大空間并且可以應(yīng)付輕度越野的SUV，這是鈦7能夠熱銷的潛在條件。

再者，在硬派越野SUV市場，傳統(tǒng)的燃油車正在逐漸被新能源硬派越野SUV所取代，12月份豹5賣出了8777輛，豹8的銷量為2473輛，環(huán)比11月份均出現(xiàn)了大幅的增長。這還不算完，坦克品牌這邊的銷冠車型已經(jīng)從坦克300換成了坦克500 Hi4-T，排名第二的則是坦克400 Hi4-T，此外，坦克300 Hi4-T的銷量也有趕超燃油版車型的勢頭（11月份銷量數(shù)據(jù)）。

如今，僅僅是方程豹和坦克兩大品牌在硬派越野SUV市場每月便可有2萬輛左右的輸出（單指新能源車型），反觀以豐田普拉多、JEEP牧馬人為代表的傳統(tǒng)燃油硬派越野車的月銷量加起來還不足一萬輛，按照當(dāng)下的趨勢來看，這一差距在今年有望被進(jìn)一步拉大。

總的來說，隨著方程豹品牌的橫空出世，方盒子SUV的格局已經(jīng)被改寫，借助著省油、拓展性強(qiáng)的優(yōu)勢，搭載新能源動力的方盒子SUV正在成為市場的主流，而這其中，主打城市定位的車型又占據(jù)了多數(shù)，可以預(yù)見的是，未來會有越來越多的城市方盒子SUV推出。