據(jù)壹航運從馬士基官方網(wǎng)站獲悉：馬士基宣布從2026年1月1日起，任命Ditlev Blicher為馬士基北美地區(qū)新任區(qū)域總裁。此舉被業(yè)界認為是馬士基在持續(xù)強化綜合物流業(yè)務(wù)布局背景下的最新人事調(diào)整。

公開資料顯示：馬士基北美新總裁Ditlev Blicher是位“資深老貨代”，他在加入馬士基前，有著多達21年的貨代從業(yè)經(jīng)驗，曾擔任德國貨代企業(yè)DB Schenker亞太區(qū)首席執(zhí)行官；在更早之前，他還曾出任UTi Worldwide的亞太及歐洲貨代業(yè)務(wù)總裁，以及CEVA Logistics集團運營執(zhí)行副總裁。

▲Blicher有長達21年的貨代從業(yè)經(jīng)驗

此前，Blicher自2023年起擔任馬士基亞太地區(qū)區(qū)域總裁。此次人事任命，正值馬士基本月早些時候公布新一輪管理層重組之際。當時，馬士基宣布任命擁有長期德迅（Kuehne & Nagel）管理經(jīng)驗的Robert Erni出任首席財務(wù)官并進入董事會。

這一系列調(diào)整，反映出這家丹麥航運巨頭正在戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)向——從周期性強、但波動較大的海運業(yè)務(wù)盈利模式，逐步轉(zhuǎn)向回報相對較低但更為穩(wěn)定的物流服務(wù)領(lǐng)域，包括倉儲、合同物流以及履約配送等業(yè)務(wù)。

在全球集裝箱船運力競賽不斷加劇的背景下，馬士基已將其長期保持的“全球最大集裝箱班輪公司”地位拱手讓給瑞士地中海航運公司（MSC），同時還面臨法國達飛集團（CMA CGM）以及中國中遠海運（Cosco）的激烈競爭。

資本運作方面，馬士基今年已完成原定于2025年實施、總規(guī)模20億美元股票回購計劃中的首期10億美元回購。

與此同時，馬士基近期還將其北美總部從新澤西州遷至北卡羅來納州夏洛特市（Charlotte）。市場普遍認為，此舉不僅有助于降低運營成本，也使集團管理重心更加貼近美國東南部地區(qū)——該區(qū)域正成為倉儲與配送網(wǎng)絡(luò)快速擴張的熱點。

現(xiàn)任北美地區(qū)負責人Charles van der Steene，將轉(zhuǎn)任馬士基印度、中東及非洲地區(qū)董事總經(jīng)理。van der Steene在2019年Damco并入馬士基之前，曾擔任Damco區(qū)域董事總經(jīng)理。

Blicher在聲明中表示：“我期待與北美地區(qū)這支充滿才干的團隊展開合作，在公司向‘全套物流解決方案提供商’轉(zhuǎn)型的過程中，繼續(xù)鞏固既有成果。未來，我們將專注于推動可持續(xù)增長、強化運營卓越能力，為客戶帶來一流的服務(wù)體驗?！?/p>