2026年起始，新勢力各家車企就搶先曬出了單月和全年“成績單”。

從2025年全年銷量來看，零跑拿下新勢力年度銷冠，約60萬輛；鴻蒙智行排第二，約59萬輛；小鵬、小米、理想三家以近40萬輛的成績，位列三到五位；蔚來則以32.6萬輛的成績排在第六位。

從12月單月銷量來看，鴻蒙智行全系交付89611輛，奪得新勢力單月交付量冠軍，并連續(xù)三個月刷新紀錄。其全年累計交付達到589107輛，同比增長32%。其中，問界品牌全年貢獻超42萬輛，占比超七成，依然是鴻蒙智行銷量基本盤；智界也連續(xù)三個月交付破萬；享界S9T則連續(xù)三個月成為中國新能源30萬以上中大型車銷冠。余承東曾透露，計劃將下一個百萬輛交付周期縮短至10個月左右。可見，隨著產(chǎn)品線的進一步擴展，和智能化的持續(xù)升級，2026年將會是鴻蒙智行產(chǎn)品攻勢最強的一年。

雖然12月單月交付60423輛，位居第二，但零跑汽車憑借全年596555輛的累計交付量，成為2025年度新勢力銷量總冠軍，同比增長105%。這一成績源于其全域自研帶來的極致性價比和清晰的產(chǎn)品矩陣。董事長朱江明已提出2026年挑戰(zhàn)百萬輛的目標，這其中的關鍵在于，D系列高端車型能否帶動品牌向上突破，以及借助Stellantis集團渠道的全球化布局能否實現(xiàn)快速放量。

方程豹在2025年展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，全年銷量達到234637輛，同比增長316.1%。僅12月單月就交付了50868輛，環(huán)比增長36%。其主力車型方程豹鈦7在12月售出34088輛，成為推動品牌銷量飆升的關鍵；而豹5（參數(shù)丨圖片）也貢獻了穩(wěn)定銷量，全年累計交付59836輛。憑借近24萬元的品牌成交均價，方程豹有效助力了比亞迪整體向上突破。

2025年12月，小鵬汽車交付新車37508輛，同比增長2%，環(huán)比增長2.1%。其中，旗艦MPV車型小鵬X9單月交付達5424輛，環(huán)比增長68%、同比增長289%。2025年全年，小鵬汽車累計交付量達429445輛，同比增長126%。

從全年來看，小鵬汽車已超額完成35萬的年銷量目標，表現(xiàn)亮眼。但從12月單月表現(xiàn)來看，其增勢并不突出。目前，海外市場正成為小鵬汽車的重要增長極，其全年海外交付45008輛，同比增長96%，至2025年年底業(yè)務已覆蓋全球60個國家和地區(qū)。2026年，小鵬將圍繞“一車雙能”戰(zhàn)略，依靠新款小鵬P7+和超級增程小鵬G7拓展市場，同時其第二代端到端VLA模型也將在第一季度推送，率先搭載于Ultra及新款車型。此外，小鵬汽車于2025年12月正式啟動馬來西亞本地化生產(chǎn)項目，標志著其全球化正向本地化制造升級。

小米汽車僅靠SU7與YU7兩款車型， 就實現(xiàn)12月交付量超過5萬輛，全年累計突破40萬輛，同樣超額完成35萬輛的年度目標，稱得上2025年度一大“黑馬”。年末推出的“現(xiàn)車選購”模式，更緩解了產(chǎn)能與交付周期的困局。

理想汽車則在2025年進入轉型期，全年交付約40.6萬輛，未達64萬的預期目標。核心產(chǎn)品序列中，理想L6承擔主要銷量，理想L8、理想L9等高端車型的市場表現(xiàn)有所減弱。在拓展純電市場的過程中，純電SUV車型i8經(jīng)歷了上市后的策略調(diào)整，但好在理想i6及時跟上節(jié)奏，不過目前仍面臨產(chǎn)能不足，交付跟不上的困境。

為應對國內(nèi)市場增程車型的競爭壓力，理想的應對策略是：將理想L9、理想L7和理想L6三款主力車型，出口埃及、哈薩克斯坦和阿塞拜疆市場。此外，理想AI眼鏡 Livis的發(fā)布，也是其開辟新賽道、構建差異化優(yōu)勢重要一步。

2026年，理想汽車計劃進行一系列調(diào)整。產(chǎn)品方面，理想L9將進行重要改款，預計在電池、底盤及智能座艙上進行升級；此外，據(jù)網(wǎng)上流傳的消息，定位更高的純電SUV車型i9也在規(guī)劃中；理想汽車還考慮對L系列SKU進行精簡，以提升產(chǎn)品力。在技術層面，其自研的AI推理芯片M100處在大規(guī)模測試階段，計劃明年實現(xiàn)商業(yè)化落地。

蔚來汽車在2025年以強勁的年末表現(xiàn)收官。在12月共交付新車48135輛，較去年同期增長54.6%，推動全年總交付量達到326028輛，同比提升46.9%，刷新了自己的年度銷量紀錄。

從品牌構成來看，旗下三大品牌均貢獻了增長動力。主品牌蔚來12月賣出31897輛，維持了連續(xù)五個月的上升勢頭；樂道交付9154輛；而螢火蟲品牌則交付7084輛，環(huán)比增長16.4%，創(chuàng)歷史新高，交付量也實現(xiàn)連續(xù)五個月增長。

具體車型方面，全新蔚來ES8的表現(xiàn)尤為突出，該車型在12月單一車型交付量即達到22256輛。目前，其產(chǎn)能正處于爬坡階段，新訂單的交付預計將延續(xù)至五月。可見，蔚來積攢的ES8訂單足以使其應對2026年一季度的車市低谷期。

傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌也在穩(wěn)步前進。深藍、極氪處于月銷3萬的梯隊。深藍12月銷量為30999輛，全年累計銷量為333117輛，同比增長36.6%；極氪12月交付新車30267輛，首次超過3萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比增長4.9%，全年累計交付22.4萬輛。

接下來是月銷量不足3萬輛的品牌，包括奕派、極狐、騰勢、嵐圖、魏牌、智己、阿維塔。

其中，騰勢12月交付18139輛，環(huán)比增長36.8%；全年累計交付157134輛，同比增長24.7%，2025年騰勢推出N8L，和N9一起在高端SUV市場征戰(zhàn)，值得注意的是，騰勢品牌在2025年成交均價為36.1萬，居國產(chǎn)高端品牌前列。嵐圖12月交付15977輛；全年累計交付150169輛，同比增長87%，全年的增長態(tài)勢得益于華為技術的加持。

智己12月銷量11818輛，2025年總銷量81017輛，盡管12月份單月環(huán)比下滑約12%，但自 9 月起，智己已經(jīng)連續(xù)四個月銷量破萬，尤其是官方數(shù)據(jù)顯示，智己在12 月實現(xiàn)了品牌首次全成本口徑盈利。

從各家新勢力車企目前的形勢和2026年規(guī)劃來看，新勢力的戰(zhàn)場已從依靠單一爆款，全面升級為體系化能力、生態(tài)協(xié)同與全球化布局的綜合性較量。政策補貼退坡后，隨著市場競爭進入深水區(qū)，2026年的比拼將更加殘酷，企業(yè)的技術長板、成本控制與全球布局，將共同決定下一階段的最終排位。