2025年12月份，方程豹鈦7銷量突破3.4萬(wàn)輛，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月月銷在兩萬(wàn)輛以上，可以說(shuō)是一戰(zhàn)成功，也從側(cè)面證明，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源中大型SUV的認(rèn)可度的確很高。與此同時(shí)，這款車也有不少同價(jià)位的挑戰(zhàn)者（參數(shù)丨圖片），傳祺向往S7就是其中之一。

鈦7 2025款190km四驅(qū)Ultra版售價(jià)為21.98萬(wàn)元，而傳祺向往S7 2025款205km Max激光雷達(dá)版售價(jià)為21.58萬(wàn)元，兩款車均為中大型SUV，售價(jià)也比較接近，那么哪一款車更值得入手呢？

鈦7

方程豹鈦7的外觀設(shè)計(jì)采用了潮酷硬派的“方盒子”造型，整體線條方正寬大，前臉部分獨(dú)特的大燈組與進(jìn)氣格柵相連，形成了整體感很強(qiáng)的視覺(jué)效果。

車側(cè)線條簡(jiǎn)潔流暢，配合大尺寸輪轂和寬厚輪胎，營(yíng)造出強(qiáng)烈的越野氣息，同時(shí)還提供7款外觀顏色和3款內(nèi)飾顏色。

鈦7定位為中大型SUV，車身尺寸為4999×1995×1865毫米，軸距達(dá)到2920毫米。采用5座布局，70.9%的超高得房率和超過(guò)3.3米的乘員艙有效車長(zhǎng)都提供了寬敞的內(nèi)部空間身高1米9的駕乘者坐在車內(nèi)都能挺直腰背，成年人半站立也可輕松取物。

鈦7的內(nèi)飾采用了撞色工藝的內(nèi)飾配色，全車標(biāo)配真皮座椅，既柔軟親膚，又有符合人體工學(xué)的舒適支撐性。

主駕配備了超大腿托和大角度的舒享座椅，符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到疲勞，同時(shí)還提供了智能冷暖冰箱和香氛。

鈦7首發(fā)搭載比亞迪全新智慧生態(tài)，通過(guò)以車為核心，鏈接一切的“智能車+”生態(tài)戰(zhàn)略，聯(lián)合眾多行業(yè)標(biāo)桿品牌拓展車輛功能。

行業(yè)首款專為“車載使用”而設(shè)計(jì)的比亞迪自研BYD Pad支持45項(xiàng)車控功能。頂配版全車揚(yáng)聲器多達(dá)20個(gè)，搭載比亞迪自研迪聲音樂(lè)座艙。

鈦7全系標(biāo)配比亞迪天神之眼智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

頂配190km四驅(qū)Ultra版搭載的是天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot300），配備了激光雷達(dá)，支持城市NOA、高速NOA等功能。

鈦7搭載比亞迪行業(yè)領(lǐng)先的三電技術(shù)以及新一代DM技術(shù)，擁有全球首創(chuàng)的全速域輪端解耦技術(shù)，在全速域范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)無(wú)感切換兩驅(qū)和四驅(qū)。配備前后雙電機(jī)，最大功率360千瓦，零百加速僅需4.5秒。

CLTC純電續(xù)航里程為190公里，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航超過(guò)1300公里。

鈦7搭載前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和云輦預(yù)瞄系統(tǒng)。從“懸架控制結(jié)合暈車痛點(diǎn)”入手，系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化了操控性和乘坐舒適性。

iCCT防暈車系統(tǒng)通過(guò)云輦-C和預(yù)瞄系統(tǒng)，對(duì)前方路況可能造成的側(cè)向或縱向晃動(dòng)進(jìn)行計(jì)算預(yù)判，提前調(diào)節(jié)阻尼讓車身保持穩(wěn)健姿態(tài)。

傳祺向往S7

傳祺向往S7采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)圓潤(rùn)曲面與銳利棱線的巧妙結(jié)合，營(yíng)造出優(yōu)雅而不失力量感的視覺(jué)效果。

前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配星環(huán)式貫穿燈組，辨識(shí)度較高。車身側(cè)面線條流暢且富有力量感，隱藏式B/C/D柱結(jié)構(gòu)形成懸浮式車頂效果。

傳祺向往S7的車身尺寸為4900×1950×1780毫米，軸距達(dá)到2880毫米。車輛采用大5座布局，車內(nèi)“得房率”達(dá)到79.6%，前排頭部空間為1020毫米，二排腿部空間達(dá)到1008毫米。后備廂常規(guī)容積為720升，最大擴(kuò)展容積可達(dá)2050升。

傳祺向往S7搭載AI智能座艙，配備高通驍龍8295P芯片，同時(shí)還接入了Deepseek大模型，可實(shí)現(xiàn)四音區(qū)語(yǔ)音喚醒。

中控臺(tái)配備8.8英寸液晶儀表、27英寸AR-HUD抬頭顯示和15.6英寸懸浮式中控屏，后排還提供17.3英寸3K娛樂(lè)屏。

傳祺向往S7 205km Max激光雷達(dá)版搭載基于英偉達(dá)Orin-X輔助駕駛芯片的星靈智行ADiGO GSD系統(tǒng)，算力達(dá)254 TOPS，配備1個(gè)速騰聚創(chuàng)126線激光雷達(dá)、12個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持L2級(jí)輔助駕駛，涵蓋全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助、高速和城市路段導(dǎo)航輔助駕駛。

向往S7采用單電機(jī)配置，電動(dòng)機(jī)總功率170千瓦，總扭矩250?！っ?，系統(tǒng)綜合功率288千瓦，官方百公里加速7.9秒。

車輛配備36.3千瓦時(shí)電池組，CLTC純電續(xù)航205公里，綜合續(xù)航1150公里，對(duì)外放電功率達(dá)6千瓦。

傳祺向往S7的底盤采用前置前驅(qū)布局，前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛組合。廣汽自研鉅星智控底盤融合保時(shí)捷與阿爾法羅密歐底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，配合FSD頻率自適應(yīng)減振系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼軟硬，兼顧操控精準(zhǔn)性與乘坐舒適性。

一邊是 “能扛能打” 的硬派選手。鈦 7 帶著雙叉臂懸架、四驅(qū)系統(tǒng)，像個(gè)隨時(shí)能陪你探索郊外的靠譜隊(duì)友，連暈車都能提前預(yù)判。

另一邊是 “智商在線” 的科技達(dá)人。傳祺 S7 揣著 8295 芯片、四音區(qū)語(yǔ)音，像個(gè)會(huì)嘮嗑、能解悶的智能管家，后排大屏還能哄娃不費(fèi)媽。

兩款 7 字輩 SUV，帶來(lái)了家庭出行的 “雙優(yōu)選項(xiàng)”—— 想要 “野性與舒適兼得”，選鈦 7，想要 “智能與實(shí)用拉滿”，選 S7。