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曾幾何時，車厘子是餐桌上的“紅色貴族”，如今卻遭遇“價格屠殺”！

當消費者歡呼“車厘子自由”時，整個行業(yè)正經歷一場沒有硝煙的殘酷洗牌。

那么，誰才是這場價格戰(zhàn)的幕后推手？

一顆車厘子的成本拆解

從南美洲智利的果園到中國消費者的果盤，這段近2萬公里的旅程藏著車厘子定價的所有秘密。

業(yè)內曾有個不成文的說法：你為一顆車厘子支付的五塊錢里，包裝和運輸要占去三塊，采摘人工拿走一塊。

冷鏈物流是最大的成本黑洞，即便今年專門開辟的"車厘子快線"已經把航程從28天壓縮到23天，全程恒溫冷藏的集裝箱運輸費用依然高得驚人。

貨物抵達廣州港或者空運落地上海之后，還要經過層層分銷網絡的加價，每個環(huán)節(jié)都在推高最終售價。

智利那邊的果農也有自己的算盤，車厘子已經成為這個國家種植面積最大的水果品類，全國三分之一的水果行業(yè)就業(yè)崗位都系在這棵果樹上。

為了搶占中國春節(jié)這個黃金銷售窗口，不少農場主甚至砍掉其他果樹改種車厘子。中智兩國97%的商品實現零關稅之后，這條貿易通道變得更加暢通無阻。

供應鏈革命正在發(fā)生什么

今年的價格跳水，表面上看是智利大豐收導致的供過于求——65.5萬噸的總產量相當于1.31億箱，其中九成以上都運往中國，但更深層的變化在于整個流通體系的重構。

電商平臺開始繞過傳統(tǒng)的品牌方直接對接產地，天貓組織的三大進口商直達智利果園，在果樹還沒成熟時就鎖定訂單，包下整艘貨輪運回國內。

這種操作方式徹底改變了過去品牌方通過控制靠岸時間和卸貨量來操控價格的局面。

上海輝展果蔬市場預計本產季的交易規(guī)模將突破1萬柜，創(chuàng)下歷史新高。面對如此龐大的貨量，傳統(tǒng)經銷商的囤貨策略徹底失效了。

往年那種提前備貨、坐等春節(jié)漲價的玩法，今年變成了燙手山芋——貨存得越多，爛在手里的風險越大。

北京新發(fā)地的批發(fā)商透露，車厘子批發(fā)價比上個月初就下降了兩到三成。

安徽合肥的農產品批發(fā)市場上，即便是最大號的高端貨，每箱也就賣到230元到240元。

這個價格回落的時間點，比往年整整提前了一周。

品質分級里的消費陷阱

"J"這個字母決定了你買到的是什么貨色，單J、雙J、3J，數字越大個頭越大，甜度和口感也跟著上臺階。

但在價格混亂的年份里，這套分級體系常常成為商家渾水摸魚的工具。

從植物學角度講，車厘子和國產櫻桃本就是一家人，都屬于薔薇科櫻屬。

真要說區(qū)別，無非是車厘子果皮暗紅、肉質綿密偏甜，國產櫻桃顏色淺些、口感酸甜多汁。

最關鍵的差異其實是上市季節(jié)——國產櫻桃夏天成熟，而冬天能吃到的只能靠進口，這種反季節(jié)的稀缺性天然帶著溢價空間。

現在電商平臺會明確標注等級信息，還科普各個檔次的品質差異。

本來生活的買手海亞觀察到，今年12月的批發(fā)價同比去年降了15%到25%，零售端雖然降幅小一些，但整體價位確實明顯下滑。

單J、雙J的價格已經跟國產櫻桃相差無幾，高端的3J以上規(guī)格雖然價格堅挺，但品質擺在那里，倒也說不上是智商稅。

批發(fā)商的生意越來越難做

表面上看貨量暴增，走量應該能彌補單價下跌的損失。

但海亞的判斷很直白：多數批發(fā)商今年總體比去年更不賺錢。只有那些具備規(guī)模優(yōu)勢、渠道穩(wěn)定、品控過硬的頭部玩家，才能勉強維持或者微增一點利潤。

中小批發(fā)商正在經歷"量增利減"甚至虧損的困境，囤貨風險是懸在頭頂的達摩克利斯之劍——車厘子不耐久放，壓貨時間一長損耗率直線上升。

而各大電商平臺和連鎖超市提前備貨、推出補貼活動，5斤裝的包裝規(guī)格更適合家庭消費，走量加快又進一步壓低了價格空間。

上海浦東一家獨立水果超市的老板給記者算了筆賬：3J車厘子的單價從11月中旬的160元一公斤跌到90元，幾乎腰斬。

靜安區(qū)連鎖超市里，2.5公斤裝的2J規(guī)格從一個月前的188元降到148元，3J從228元降到178元。這種降幅對于依賴周轉速度的批發(fā)商來說，意味著每一柜貨都在跟時間賽跑。

海運成本雖然下降了10%到20%，但這點節(jié)省遠遠抵不過價格跳水帶來的利潤擠壓。

單柜運輸費用的優(yōu)化，最終變成了平臺和零售商讓利促銷的底氣，而夾在中間的批發(fā)商只能眼睜睜看著毛利率縮水。

結語

中國生鮮行業(yè)的數字化滲透率在2025年已經突破45%，車厘子作為網紅品類，成了平臺拉新促活、培養(yǎng)用戶線上消費習慣的重要棋子。

當消費者在手機上下單時，背后牽動的是智利20萬個就業(yè)崗位、數十家進口商的博弈、上千家批發(fā)商的生存壓力。

未來幾周隨著更多海運船只陸續(xù)靠岸，供應量將達到峰值，價格還有下探空間。

對于普通消費者來說，這或許是嘗鮮的最佳時機。但對于整個供應鏈上的參與者而言，這場跨越兩萬公里的商業(yè)實驗，正在重新定義利潤的分配邏輯和生存法則。

一顆車厘子的價格漲跌，從來都不只是簡單的供需關系，它是全球貿易的縮影，是物流技術的較量，也是消費升級與渠道變革碰撞出的火花。

參考資料

第一財經2015-12-13《超50萬噸車厘子涌入中國：價格大跳水，批發(fā)商卻笑不出來》

千龍網2025-12-18 《“貴族”車厘子又被“打下來”：批發(fā)價跌兩成，直播間吆喝地板價》