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俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)那會(huì)兒，大家都聽說(shuō)過(guò)俄羅斯為了反制西方制裁，直接把人家歐美租賃公司的幾百架飛機(jī)給扣了，這事兒當(dāng)時(shí)在國(guó)際上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，被西方媒體喊成是“民航史上最大的打劫”。

但是，很少有人跟咱們細(xì)說(shuō)，在這場(chǎng)神仙打架的亂局里，咱們中國(guó)的企業(yè)其實(shí)也“躺槍”了，而且傷得還不輕。

作為俄羅斯的“老朋友”，咱們中國(guó)的租賃公司竟然也有幾十架飛機(jī)被硬生生扣在了俄羅斯，想飛都飛不回來(lái)！

首先，咱們得搞清楚這事兒的來(lái)龍去脈，俄羅斯為啥連自己人的飛機(jī)都扣？

其實(shí)這事兒還得回到2022年，當(dāng)時(shí)歐美一宣布制裁，立馬斷了俄羅斯的航空零件供應(yīng)，還要把租給俄羅斯的飛機(jī)都收回去。

普京一看這架勢(shì)，直接簽了個(gè)法令，允許俄羅斯航空公司把這些外國(guó)租來(lái)的飛機(jī)，在俄羅斯國(guó)內(nèi)重新注冊(cè)一遍，這就是所謂的“雙重注冊(cè)”。

這招有多狠？飛機(jī)一旦在俄羅斯注冊(cè)了，就成了國(guó)際航空法里的“黑戶”，只要敢飛出俄羅斯領(lǐng)空，立馬就會(huì)被國(guó)外的機(jī)場(chǎng)扣下，所以這些飛機(jī)只能乖乖待在俄羅斯境內(nèi)飛。

這就導(dǎo)致了一個(gè)極其尷尬的局面：不管你是美國(guó)資本還是中國(guó)資本，只要你的飛機(jī)是租給俄羅斯的，那就都別想走了，這是一場(chǎng)無(wú)差別的“資產(chǎn)留置”。

那么，咱們中國(guó)企業(yè)到底在這場(chǎng)風(fēng)波里損失了多少呢？

根據(jù)2025年8月的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，至少有26架屬于中國(guó)企業(yè)的飛機(jī)被俄羅斯扣押，涉及的金額超過(guò)了18億元人民幣，這還是保守估計(jì)。

誰(shuí)是那個(gè)受傷最重的“榜一大哥”呢？

毫無(wú)疑問(wèn)，是總部位于新加坡、但在咱們港股上市的中銀航空租賃，他們家一共有17架飛機(jī)被滯留在了俄羅斯。

這虧得可不是一星半點(diǎn)，中銀航空租賃直接為此計(jì)提了8.04億美元的資產(chǎn)減值，換算成人民幣那可是50多億啊，當(dāng)年的財(cái)報(bào)直接就被砸出了個(gè)大坑。

除了這種航空巨頭，咱們國(guó)內(nèi)做工程機(jī)械的山河智能也跟著倒了霉。

山河智能旗下有個(gè)加拿大子公司叫AVMAX，他們有3架DHC-8支線飛機(jī)，本來(lái)是租給俄羅斯支線航司用的。

合同都到期了，想把飛機(jī)調(diào)回來(lái)，結(jié)果俄羅斯那邊兩手一攤：回不去了。

還有一家叫日發(fā)精機(jī)，他們旗下的Airwork公司有5架波音757貨機(jī)被扣在俄羅斯，直接導(dǎo)致他們計(jì)提了7.41億元的減值損失。

看到這兒你可能會(huì)問(wèn)，既然咱們跟俄羅斯關(guān)系這么鐵，難道就不能通融通融，把這幾架飛機(jī)放回來(lái)嗎？

這事兒還真沒(méi)那么簡(jiǎn)單，背后的商業(yè)邏輯那是相當(dāng)冷酷。

首先，法律上就卡死了，這些飛機(jī)大多是在愛(ài)爾蘭注冊(cè)的，受的是歐盟法律管轄，俄羅斯如果要反制歐盟，就必須“一視同仁”地扣留所有外國(guó)注冊(cè)飛機(jī)。

如果單獨(dú)放走中國(guó)的，那就等于承認(rèn)了歐盟制裁的有效性，這在戰(zhàn)略邏輯上是俄羅斯絕對(duì)不能接受的。

其次，俄羅斯也是真的缺飛機(jī)，國(guó)土那么大，沒(méi)飛機(jī)國(guó)家就癱瘓了，既然西方斷供了新飛機(jī)，那手里現(xiàn)有的這幾百架就是最后的救命稻草，誰(shuí)的面子也不如飛機(jī)的輪子重要。

不過(guò)，咱們中國(guó)企業(yè)也不是吃素的，既然飛機(jī)拿不回來(lái)，那就想辦法拿回錢。

這兩年，各家公司都在滿世界打官司，找保險(xiǎn)公司索賠，而且還真有不少好消息。

就在2025年的8月11日，山河智能終于發(fā)公告了，說(shuō)他們的子公司AVMAX已經(jīng)收到了保險(xiǎn)公司的賠款，一共2900萬(wàn)美元，扣掉費(fèi)用后到手大概1.64億元人民幣。

這錢雖然拿得不容易，扯皮了整整三年，但好歹是落袋為安了，直接把今年的業(yè)績(jī)報(bào)表給救活了。

還有國(guó)銀租賃，他們更是從2023年就開始陸續(xù)拿到賠償，在2025年12月，他們?cè)趷?ài)爾蘭法院又贏了一場(chǎng)官司，判了保險(xiǎn)公司還得再賠2450萬(wàn)美元。

就連損失最大的中銀航空租賃，后來(lái)也跟俄羅斯的保險(xiǎn)公司達(dá)成了和解，把那8架飛機(jī)的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給俄羅斯，換回了2億多美元的現(xiàn)金。

這說(shuō)明啥？說(shuō)明咱們中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在玩國(guó)際規(guī)則也玩得挺溜，知道怎么用西方的保險(xiǎn)條款來(lái)對(duì)沖地緣政治的風(fēng)險(xiǎn)。

信源：

滯留17架飛機(jī)，已追回部分損失2.08億美元，中銀航空租賃股價(jià)月內(nèi)漲超18%

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