作者|黃燦
來源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

2025年全年已經(jīng)結(jié)束，2026年正式開啟，恍恍惚惚之間還有種救贖感，就好比一個被揍得鼻青臉腫的人慶幸自己還活著一樣。

作為一個資深的行業(yè)老炮，本文就站在辭舊迎新的當(dāng)口，回望一下2025年的得與失，以及預(yù)測一下2026年門店運營的方向。

擺在面上的數(shù)據(jù)我就不講了，就比如說新車銷售和新能源乘用車銷售這些，去年下半年另外一個數(shù)據(jù)異軍突起，這就是二手車的銷售迎來爆發(fā)式增長：

2025年1–9月全國二手車?yán)塾嫿灰琢窟_(dá)1473.28萬輛，同比增長3.63%，其中9月單月交易量環(huán)比增長5.1%、同比增長8.2%。

而這些二手車大部分流向了三、四線城市，三、四線及縣域市場汽車保有量和汽車后市場價值仍保持較高增長。

所以，一、二線城市汽服生意不好做情有可原，三、四線城市的汽服門店跟著起哄就沒意思了，有沒有可能，只是你的生意不好做而已。

過去的2025年，無論生意好或不好，汽服經(jīng)營者的心態(tài)大都經(jīng)歷過以下5個變化。

一、2025年的5個變化

第一，短視頻告別野蠻生長，進(jìn)入大力出奇跡階段。

2024年的短視頻受到汽服行業(yè)的全民熱捧，那時候，由于各個短視頻搶奪市場份額的需要以及變現(xiàn)邏輯的不成熟，催生了一大批在短視頻培訓(xùn)領(lǐng)域賺得盆滿缽滿的牛鬼蛇神。

因為只要教會老板怎么拍攝怎么剪輯，以及怎么裝修主頁，就能拿到不錯的結(jié)果。

由于絕大多數(shù)汽服門店老板的學(xué)歷止步初中，因此很容易被影響，花個幾萬塊的學(xué)費，卻學(xué)了個本來平臺就自帶的免費課程，還夸老師真有良心。

這波信息差的羊毛，但凡一個人良心有針尖大那么一點，都不至于薅得汽修廠老板一頭包。

而隨著短視頻平臺變現(xiàn)途徑的日趨成熟，2025年的短視頻羊毛已經(jīng)變成了套在門店脖子上的絞索，要么，你就每天花5—6個小時耗在短視頻運營那些瑣碎的事情上，要么就花費財力用在投流上。

而這兩點，都逐漸不是普通參與者能夠低成本解決的。

如果門店過去在所謂的短視頻培訓(xùn)上投入了太多，但沒有給平臺方帶來利益，就意味著以前的投入全部打了水漂。

第二，對網(wǎng)紅項目看法的轉(zhuǎn)變。

前段時間，在華中某三線城市拜訪一家在當(dāng)?shù)剡€算不錯的門店，從進(jìn)門開始到出門，至少發(fā)現(xiàn)了6個網(wǎng)紅項目，隨便估算了一下至少上百萬的投入。

然而，門店的至少從現(xiàn)場看來并不是那么盡如人意，跟老板聊天，這位老板也說了他的擔(dān)憂。

他說以前被所謂的一些被吹得天花亂墜的網(wǎng)紅項目吸引，投了不少錢，但后來發(fā)現(xiàn)他們的邏輯都很粗暴，非常依靠線上短視頻宣傳和投流，然后拼命計算投資回報率，把客戶往死了開發(fā)。

原來腦子熱乎，運營商說什么他就干什么，但后來發(fā)現(xiàn)不對勁了，因為線上來的車主占比越來越大，而自己周圍3-5公里的客戶進(jìn)店的數(shù)量卻越來越少。

這才發(fā)現(xiàn)因為網(wǎng)紅項目投入了太多的精力，忽視了周邊基本盤客戶的訴求，服務(wù)質(zhì)量大打折扣，導(dǎo)致老客戶怨聲載道，飛速流失。

下半年他逐漸冷靜了下來，減少了在網(wǎng)紅項目的投入，轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘T店交付效率和客情關(guān)系的打造上，但修復(fù)破損的關(guān)系又談何容易。

以上這位老板的遭遇，相信許多上了網(wǎng)紅項目的門店老板不陌生，只不過，有的已經(jīng)投入太多，無法回頭，而及時止損的門店不多而已，并不是他們沒有相應(yīng)的感覺。

第三，從慌亂到反思。

去年年頭的國補(bǔ)政策確實給汽車后市場帶來很大的沖擊，大街小巷如同雨后春筍般冒出來的新車給汽服從業(yè)者帶來了前所未有的焦慮。

但隨著時間的流逝，沉住氣，努力提升自己服務(wù)水平和交付能力的門店反而業(yè)績同比去年有提升。

比如說在長春九臺的老萬汽修、岳陽安眾、武漢鑫滿順、樂清阿新、西雙版納我家汽修、上海青恒等等，案例從南到北遍布神州各地，不勝枚舉。

相反，那些投了巨資東一榔頭西一棒子，整日飄在天上的門店，反而面臨著老客戶大量流失，因為短視頻來的新客戶又無法回頭的窘境，因此，這些不是孤立，而是普遍現(xiàn)象。

是繼續(xù)押寶短視頻，走快進(jìn)快出的項目模式，還是守住周圍三到五公里的基本盤，走穩(wěn)扎穩(wěn)打的經(jīng)營模式，這是今年汽服門店管理者應(yīng)深入思考的決策。

第四，洗美的冰火兩重天。

去年年初的洗美還被大多數(shù)門店棄之如敝屣，可到了年中，許多門店已經(jīng)回過神來了，放棄掉洗美。

這是因為所謂的定位和聚焦網(wǎng)紅項目，本質(zhì)上是薅短視頻平臺的羊毛，但平臺的羊毛需要拿價格不菲的真金白銀來換的時候，才發(fā)現(xiàn)沒有優(yōu)質(zhì)的洗美，流量銳減到爹媽都不認(rèn)識。

再往上加碼投流，就憑那么微薄的利潤，不虧就算不錯了。

相反，提前將洗美進(jìn)行升級的門店現(xiàn)在根本就不愁流量，也非常容易成為其他項目的助力，極大地提升了客戶消費體驗。

當(dāng)然，要做好洗美并不是想得那么簡單，洗干凈絕對不是客戶能夠滿意的點，具體方法可以參考我最新的汽服內(nèi)參《風(fēng)眼》，這里不再重復(fù)。

第五，新能源維修的門檻越來越高。

都知道新能源是未來汽服發(fā)展的方向，但如果普通的汽服門店也認(rèn)為也可以從中分一杯羹那就想錯了。

你以為削尖腦袋擠上車后可以賺個盆滿缽滿，可實際上不但賺不到仨瓜倆棗，還容易成為被割的韭菜，虧本了連吆喝的賺不到。

我就不談此起彼伏的汽修廠電池失火事故，就談普通的售后業(yè)務(wù)，連目前主流新能源車廠的4S店都喂不飽。

前段時間去某個合作門店輔導(dǎo)，對面是好幾家新能源4S店共用的一個售后車間，里面十幾個舉升機(jī)空空蕩蕩，只有鈑噴車間勉強(qiáng)看到兩臺車。

據(jù)知情人士透露，售后維修一直處于虧損狀態(tài)，盈利還不知道什么時候能夠?qū)崿F(xiàn)。

因為新能源除了鈑噴，本來就沒有什么可以修的，主流4S店都是如此，那些要錢沒錢，要技術(shù)沒技術(shù)，要業(yè)務(wù)沒業(yè)務(wù)的普通修理廠從哪里來的勇氣敢說全面押寶擁抱新能源的？

靠那些還指望你給澆水的某些野生新能源維修連鎖嗎？醒醒吧，別做夢了。

當(dāng)下最好的方式就是認(rèn)真學(xué)習(xí)新能源維修的技術(shù)，做好技術(shù)儲備，安靜地等待4S店的業(yè)務(wù)外溢，畢竟鈑噴事故業(yè)務(wù)比較強(qiáng)的門店學(xué)習(xí)維修新能源是剛需。

或者從事出租車維修，去搶B端的市場，可B端市場就是賺的辛苦錢，還要冒著巨大的安全風(fēng)險和賬期風(fēng)險，將這個精力用在油車經(jīng)營上，我相信你絕對比賺這筆錢要輕松。

新能源維修當(dāng)個店內(nèi)為客戶服務(wù)的項目是可以的，全面押寶就不合適了。

二、2026年的3點預(yù)測

以上5點，是2025年已經(jīng)發(fā)生或正在發(fā)生的事，而已經(jīng)到來的2026年，汽服又有哪些需要關(guān)注的事情呢？

我在這里做3點預(yù)測：

第一，項目從大而全到多而專。

如果你覺得電商的快進(jìn)快出式經(jīng)營模式不適合自己，那小而精顯然不適合你，因為小而精，就意味著永遠(yuǎn)無法獲取車主真正的信任。

你的專項維修，對于他來說，只是從來沒有遇到過的一個痛點而已，并且這個痛點下次繼續(xù)出現(xiàn)的機(jī)會基本等于零。

如果博弈只有一次，就意味著雙方處于囚徒困境，這是個很難破解的死局，不是吹幾句牛逼就能解決的。

適合綜合性門店的項目，一定要圍繞周圍客戶全生命周期來進(jìn)行。

從新車開始，到賣車結(jié)束，經(jīng)過多次博弈之后對你產(chǎn)生信賴的客戶需要什么，你就提供什么就行，要求是每樣都要專業(yè)，而不是敷衍了事和轉(zhuǎn)包出去，真正實現(xiàn)能修不換，而不是打著能修不換的名義提升客單價。

要想做到項目多而專，就對門店的管理運營水平提出了很高的要求，像以前拉個皮條就能賺錢的心態(tài)可以收一收了。

第二，擴(kuò)張式紅利期結(jié)束，效率式紅利崛起。

汽服2026年必然會進(jìn)入效率紅利時代，汽服發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷過擴(kuò)張紅利時代、短視頻紅利時代、倒閉紅利時代和即將發(fā)生的效率紅利時代。

其中短視頻紅利和倒閉紅利幾乎是同時發(fā)生的，如果沒有大規(guī)模的4S店倒閉潮，讓那些本屬于4S店體系的優(yōu)質(zhì)車主外溢，短視頻不會成就那么多的汽修廠，讓誤打誤撞在短視頻上拿到結(jié)果的汽修廠誤以為短視頻是萬能的。

而隨著外溢的車主逐步找到了合適的綜修廠，倒閉的紅利也即將結(jié)束，倒閉紅利只是延緩了汽服的內(nèi)卷時間，不能阻止規(guī)律的發(fā)生，該倒閉的還是要倒閉，該生意好的生意會越來越好。

而價格戰(zhàn)一旦開打（當(dāng)然已經(jīng)開始了，并且會越來越?jīng)]有底線），最先倒下的就是效率低下的門店。交付能力越強(qiáng)的門店，越有能力扛得住電商連鎖選手的沖擊。

第三，汽服的培訓(xùn)會越來越難。

如果我說汽服的哪種職業(yè)會越來越難，甚至比臟亂差的小店更加難以生存，那么只有一個——汽服培訓(xùn)師，為什么？汽服培訓(xùn)師不是一份令從業(yè)者尊重的職業(yè)嗎？怎么會被淘汰呢？

原因很簡單，AI時代崛起了，AI帶來了知識信息平權(quán)，通用型的知識越來越不值錢，培訓(xùn)老師在講臺上唾沫星子直飛，而下面的學(xué)員打開豆包，讓豆包旁聽的同時指出所講內(nèi)容的出處，就問尷不尷尬？

那些所謂的維修幾百問，平時還藏著掖著當(dāng)個寶，可豆包一分鐘編輯出來的項目銷售話術(shù)比自己摳破腦袋和腳趾憋出來的更專業(yè)，更具指導(dǎo)意義，就問尷不尷尬？

AI時代值錢的不是東抄一句西拼一段的通用型知識，而是經(jīng)過了血與火的錘煉，還有生命力的實戰(zhàn)經(jīng)驗，需要的是解決問題的具體方案，而不是描述如何發(fā)生的原因。

那些只會夸夸其談，真到一線就傻眼的成功大師們，最終將會淪為行業(yè)的笑柄。

2025年，用心經(jīng)營的門店最糟糕的時候已經(jīng)過去，因為刀山火海都沒能擊垮你，還是有什么能夠打敗你的呢？2026年，恭喜你還在牌桌上，保持初心，方能逆勢增長。

我是黃燦，祝諸位汽服從業(yè)者新年快樂，生意興隆，萬事如意！