周二，豐田汽車向聯(lián)邦航空管理局（FAA）提交申請(qǐng)文件，探索一種小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，以幫助越野駕駛員。

這家日本汽車制造商希望為車輛提供一個(gè)空中的“副駕駛”，以偵察小徑和未鋪砌的道路。

這一申請(qǐng)標(biāo)志著汽車制造商的一個(gè)新方向。無(wú)人機(jī)可能不僅僅是送貨工具。它們?cè)趯?dǎo)航困難地形時(shí)也可能非常重要。

這個(gè)概念設(shè)想無(wú)人機(jī)在車輛前方飛行，為駕駛員提供地形的實(shí)時(shí)視圖。

根據(jù)公司所述，該系統(tǒng)將提高在不安全的區(qū)域內(nèi)離開(kāi)車輛時(shí)的情境感知。大多數(shù)無(wú)人機(jī)飛行會(huì)保持在車輛附近，但無(wú)人機(jī)也可以飛越樹(shù)梢，以捕捉周圍環(huán)境的視頻。

為什么汽車制造商轉(zhuǎn)向無(wú)人機(jī)

豐田的無(wú)人機(jī)提案突顯了汽車行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)看法的轉(zhuǎn)變。

這家汽車制造商已經(jīng)在Joby Aviation的電動(dòng)空中出租車上進(jìn)行了大量的投資，但這個(gè)越野概念解決的是一個(gè)截然不同的問(wèn)題：提高傳統(tǒng)車輛的安全性和駕駛者的意識(shí)。

現(xiàn)在無(wú)人機(jī)技術(shù)變得更加便宜，法規(guī)不斷變化，汽車制造商正在探索空中系統(tǒng)，以解決地面車輛無(wú)法處理的挑戰(zhàn)。

在越野環(huán)境中，走出去偵察前方是有風(fēng)險(xiǎn)的。無(wú)人機(jī)可以為駕駛員提供潛在危險(xiǎn)的鳥(niǎo)瞰視角，而不會(huì)讓任何人處于危險(xiǎn)中。

系統(tǒng)如何運(yùn)作

根據(jù)FAA的申請(qǐng)，該公司的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)將專注于為駕駛員提供周圍環(huán)境的清晰視圖。

“通過(guò)為駕駛員提供當(dāng)?shù)丨h(huán)境的視圖，包括車輛周圍和下方的潛在危險(xiǎn)，駕駛員可以規(guī)劃更安全的路線并提升車輛性能，”該公司表示。

無(wú)人機(jī)主要在車輛附近飛行，偶爾會(huì)飛到樹(shù)冠上方，幫助駕駛員定位或評(píng)估地形。

這個(gè)系統(tǒng)對(duì)越野旅行者、搜救隊(duì)和軍事行動(dòng)都很有幫助，因?yàn)樘崆傲私獾匦问欠浅Ｖ匾?。?jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它將為越野車提供偵察能力。

監(jiān)管支持與現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)

豐田的備案此時(shí)，美國(guó)無(wú)人機(jī)法規(guī)正在進(jìn)行重大更新。2025年8月，交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲推出了新的超視距（BVLOS）操作規(guī)則，以促進(jìn)商業(yè)無(wú)人機(jī)的使用。

擬議的規(guī)則將允許無(wú)人機(jī)無(wú)需逐案申請(qǐng)豁免即可操作，可能在配送、農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和汽車系統(tǒng)等領(lǐng)域的應(yīng)用中發(fā)揮作用。

該公司在其備案中提到了擬議的規(guī)則，這表明，如果法規(guī)支持發(fā)展，豐田可能會(huì)采取相應(yīng)措施。不過(guò)，該公司強(qiáng)調(diào)這只是一個(gè)探索性概念。

一位發(fā)言人 表示 路透社，“豐田一直在各個(gè)領(lǐng)域不斷研發(fā)新技術(shù)；我們目前沒(méi)有任何產(chǎn)品計(jì)劃可以宣布。”

這份文件反映了這家日本汽車制造商在測(cè)試監(jiān)管政策和探索新可能性，并不是在宣布未來(lái)的產(chǎn)品。越野無(wú)人機(jī)依然是個(gè)很有趣的想法，而不是駕駛者很快就能看到的產(chǎn)品。