2026年一開年，中國車市就迎來了一聲驚雷：寶馬官方宣布對旗下31款主力車型進行調價，最高降幅達到驚人的30.1萬元，直接擊穿了豪華車市場最后的價格防線。

這不是經(jīng)銷商的促銷，而是寶馬中國官方行為。i7 M70L從189.9萬降至159.8萬，直降30萬；iX1 eDrive25L從29.99萬降至22.8萬，降幅高達24%；燃油車也未能幸免，X1 xDrive25Li從34.99萬降至28.88萬，降幅18%。從旗艦電動車到入門級SUV，從純電到燃油，寶馬的降價風暴席卷了整個產(chǎn)品矩陣。

寶馬中國的回應耐人尋味："此舉并非短期價格戰(zhàn)，而是基于長期主義發(fā)展理念的主動策略調整"。但市場的解讀卻直白得多：這是豪華品牌在新能源浪潮和中國品牌崛起的雙重壓力下，不得不做出的戰(zhàn)略性讓步。

長期以來，寶馬、奔馳、奧迪等德系豪華品牌在中國市場享受著豐厚的品牌溢價。然而，以比亞迪、蔚來、理想為代表的中國新能源汽車，正憑借更強的智能化水平、更懂中國用戶的配置和極具競爭力的價格，持續(xù)向上突破，不斷擠壓傳統(tǒng)豪華品牌的市場空間。

寶馬的降價，是對這一趨勢的最終承認。

與此同時，特斯拉、比亞迪等頭部新能源車企在全球市場的高歌猛進，也讓傳統(tǒng)豪華品牌感受到了巨大的生存壓力。寶馬此次官降，與其說是"主動策略調整"，不如說是在殘酷的市場競爭面前，不得不放下身段，以價換量，來捍衛(wèi)其市場份額。

這場降價潮，標志著中國豪華車市場的游戲規(guī)則已經(jīng)徹底改變。過去，是豪華品牌定義市場；現(xiàn)在，是市場在重塑豪華品牌。寶馬的"長期主義"，本質上是認清現(xiàn)實后的自救。

這對消費者來說，無疑是重大利好。曾經(jīng)遙不可及的豪華品牌，如今價格門檻大幅降低，讓更多人有機會體驗到高品質的汽車產(chǎn)品。但對于整個行業(yè)而言，這可能意味著更慘烈的競爭即將到來。寶馬開了這個頭，其他豪華品牌恐怕很難獨善其身。一場席卷整個豪華車市場的價格戰(zhàn)，或許已經(jīng)無法避免。