作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡

最近逛超市或刷直播間的朋友肯定發(fā)現(xiàn)了，曾經(jīng)高攀不起的車厘子，如今徹底“放下身段”了。

前兩年還得按顆數(shù)著買，一斤動輒上百元，今年超市里J級車厘子跌破40元，直播間里89.9元就能拿下800克的4J大果，價格直接腰斬。

那么究竟是誰，把曾經(jīng)的“貴族水果”價格給打下來了呢？

還記的以前逛水果超市，看見貨架上的車厘子，那是只敢看不敢買，因為錢包傷不起。

可時至如今，貨架上紅彤彤的果實堆得像小山，隨手就能拎走一大袋，再也不用心疼錢包。

而之所以能實現(xiàn)“車厘子自由”，核心原因其實就倆字：貨多。

智利駐華商務處的數(shù)據(jù)顯示，2025-2026產(chǎn)季，超過50萬噸智利車厘子正源源不斷涌入中國。

這是什么概念？相當于平均每個中國人能分到近500克，差不多是一大盒的量。

這波“甜蜜暴擊”讓市場徹底供大于求，價格自然扛不住往下走。

可能有人會問，這么多車厘子為啥都往中國運？答案很簡單：中國是智利車厘子的“頭號粉絲”。

車厘子是智利僅次于銅的第二大出口產(chǎn)品，上一產(chǎn)季93%的智利車厘子都賣往了中國。

今年智利車厘子迎來大豐收，總產(chǎn)量達到65.5萬噸，創(chuàng)下歷史新高，這么多果子，自然要靠中國市場來消化。

但光有產(chǎn)量還不夠，真正讓車厘子價格“親民”的，是背后一整套供應鏈的變革。

首當其沖的就是運輸方式的升級，這直接把運輸成本砍了大半。

早幾年車厘子主要靠空運，運費貴得離譜，分攤到每斤果子上都是一筆不小的開銷。

現(xiàn)在不一樣了，“車厘子快線”成了主流。

這種海運直達航線把從智利到中國的航程從30天縮短到了23天，今年還規(guī)劃了32個直航航次，比去年翻了一倍。

更關(guān)鍵的是海運成本遠低于空運，單柜運輸成本下降了10%-20%。

而且通關(guān)效率也大幅提升，廣州南沙港作為最大的進口口岸，車厘子卸船后最快2小時就能通關(guān)，24小時內(nèi)就能送到全國主要城市。

加上冷鏈技術(shù)越來越成熟，車厘子的損耗率從過去的15%降到5%以內(nèi)，以前因腐爛浪費的成本，現(xiàn)在都省了下來，終端售價自然就降了。

此外，政策紅利也功不可沒。

根據(jù)中智自貿(mào)協(xié)定，智利車厘子早就實現(xiàn)了零關(guān)稅。

這可不是小數(shù)目，一批貨值百萬的車厘子，能直接減免近10萬元關(guān)稅。

對進口商來說，關(guān)稅成本沒了，就有了更大的降價空間，既能保住利潤，又能讓消費者得實惠。

今年1-11月，湖北企業(yè)靠零關(guān)稅進口的智利商品總值都漲了150%，足以說明政策對價格的影響有多大。

如果說產(chǎn)量和物流是基礎(chǔ)，那渠道變革就是壓垮“貴族價格”的最后一根稻草。

以前買一斤車厘子，要經(jīng)過進口商、區(qū)域批發(fā)商、本地經(jīng)銷商、零售商四層加價，每層都要賺10%-15%的利潤，到消費者手里價格自然居高不下。

現(xiàn)在電商直接把中間環(huán)節(jié)全砍了。

京東、盒馬這些平臺直接和智利農(nóng)場簽獨家協(xié)議，包下幾十萬噸的產(chǎn)量，從產(chǎn)地直接運到倉庫，再賣給消費者。

京東生鮮的采購負責人就說，這種直采模式能讓車厘子價格比傳統(tǒng)渠道低30%。

直播間里就更卷了，主播直接對著智利果園直播，預售模式提前鎖定需求，避免庫存積壓，89.9元800克的4J果王，價格比傳統(tǒng)批發(fā)商的進價還低。

傳統(tǒng)批發(fā)商現(xiàn)在日子可不好過。

上海輝展果蔬市場的批發(fā)商吐槽，一箱5公斤的2JD車厘子，進價320元，賣價350元，扣除冷鏈費和檔口租金，每箱也就賺15元。

以前靠囤貨抬價的套路徹底失效了，市場競爭這么激烈，不降價根本賣不出去。

國產(chǎn)櫻桃的崛起也給了進口車厘子不少壓力。

以前冬天想吃櫻桃只能買進口的，現(xiàn)在山東、遼寧、四川的果農(nóng)靠大棚種植，讓國產(chǎn)大櫻桃的上市時間延長到12月至次年2月，正好和智利車厘子撞期。

國產(chǎn)大櫻桃口感不輸進口的，價格卻低30%-50%，福州市場上的大連美早櫻桃，大果每斤才70元，比進口車厘子便宜一半。

2025年冬季，國產(chǎn)大棚櫻桃的市場份額已經(jīng)占到25%，分走了不少蛋糕，進口車厘子為了保住市場，只能跟著降價。

消費者的心態(tài)變化也很重要。

以前車厘子是春節(jié)的“面子水果”，再貴也得買兩盒送禮，現(xiàn)在大家更看重性價比，不愛為溢價買單了。

而且小規(guī)格包裝越來越多，5斤裝的最受歡迎，正好適合家庭消費，走量快了，價格也能進一步降下來。

現(xiàn)在車厘子再也不是什么“貴族水果”，而是普通家庭都能消費得起的時令水果。

不過要提醒大家，現(xiàn)在還不是買車厘子最劃算的時候。

1-2月才是供應高峰期，“車厘子快線”會密集到港，單月進口量是12月的1.5倍以上，價格還會再探底。

臨近春節(jié)可能會有小幅回升，但整體還是很親民。

挑選的時候也有技巧，選果柄青綠色、顏色鮮艷飽滿的，新鮮度最重要，不一定非要追求最大的，J級、2J級的性價比最高。

從按顆買到隨便拎，車厘子價格的腰斬，本質(zhì)上是全球化供應鏈協(xié)作的結(jié)果。

智利的豐收、高效的海運、零關(guān)稅政策、電商的崛起，再加上消費者的理性選擇，這些力量湊到一起，才把曾經(jīng)的“水果貴族”拉回了平民市場。

未來隨著供應鏈越來越完善，說不定還能吃到更便宜的車厘子。

這個冬天，不妨趁著好價格，實現(xiàn)一次真正的“車厘子自由”吧。