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【一線捷報(bào)】錦承鐵路雙線貫通

12月29日，由公司承建的錦承線擴(kuò)能改造工程（朝陽南）關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工圓滿收官，標(biāo)志著歷時(shí)11年攻堅(jiān)克難的錦承鐵路正式邁入雙線運(yùn)營新時(shí)代，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁的鐵路動(dòng)能。

▲朝陽南站內(nèi)封鎖施工現(xiàn)場

公司承建站前施工2標(biāo)段，起點(diǎn)里程為DK96+100，終點(diǎn)里程DK136+950，另含北票支線BDKO+000-BDK16+612，為既有線增二線工程。施工任務(wù)包含道路改移、三電遷改、以及路基、橋涵、軌道、隧道、站場及其生產(chǎn)運(yùn)營設(shè)備、大型臨時(shí)設(shè)施等。此次封鎖施工是錦承線實(shí)現(xiàn)雙線貫通前的“最后一環(huán)”，核心任務(wù)是在10小時(shí)的有限天窗點(diǎn)內(nèi)，在朝陽南站及相關(guān)區(qū)間同步完成雙線長達(dá)5公里線路撥接、插入新道岔、拆除舊道岔等一系列復(fù)雜作業(yè)，并對(duì)錦承上下行線、朝馬線進(jìn)行補(bǔ)充道砟，同步開展線路整修、更換軌枕、平整場地、倒運(yùn)路料等多項(xiàng)作業(yè)。

▲工人正在進(jìn)行鋸軌作業(yè)

嚴(yán)寒是此次施工面臨的首個(gè)“攔路虎”，鋼軌冷如堅(jiān)冰，機(jī)具啟動(dòng)困難，給精細(xì)化、高強(qiáng)度作業(yè)帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。比嚴(yán)寒更緊迫的是時(shí)間，10小時(shí)的封鎖窗口轉(zhuǎn)瞬即逝，每一項(xiàng)工序都必須分秒必爭，現(xiàn)場投入的近400名施工人員與近80臺(tái)（套）各類機(jī)械設(shè)備，構(gòu)成了冬日里一幅熱火朝天的工作圖景。

▲朝陽南站內(nèi)封鎖施工現(xiàn)場

本次封鎖施工共涉及7個(gè)施工點(diǎn)同時(shí)展開，給現(xiàn)場管理、資源調(diào)配、安全卡控和通信聯(lián)絡(luò)帶來了極大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部科學(xué)籌劃，提前布局，建立了高效的指揮中樞和靈活的區(qū)域負(fù)責(zé)制，各點(diǎn)位負(fù)責(zé)人緊盯現(xiàn)場，通過對(duì)講機(jī)與總指揮部保持實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，技術(shù)人員全程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，安全員不間斷巡查，確保各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位。這種“分散作業(yè)、統(tǒng)一指揮”的模式，有效克服了多點(diǎn)作戰(zhàn)的劣勢，保障了全局施工的同步、安全、高效。

▲機(jī)搗車進(jìn)場搗固

據(jù)悉，錦承鐵路作為連接遼西與冀北地區(qū)的重要鐵路干線，其擴(kuò)能改造對(duì)于提升通道運(yùn)輸能力、優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)沿線資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。此次朝陽南封鎖施工的順利完成及錦承鐵路雙線的正式貫通，將極大緩解該區(qū)段的運(yùn)輸壓力，提高列車運(yùn)行效率和運(yùn)輸能力，為后續(xù)增開客車、保障貨運(yùn)暢通提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為推動(dòng)沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展再添一條強(qiáng)有力的“鋼鐵動(dòng)脈”。

截至 2025 年 12 月 31 日，中國鐵路沈陽局集團(tuán)尚未發(fā)布朝陽南站客運(yùn)恢復(fù)的官方確切日期。該站于 2021 年因錦承鐵路擴(kuò)能改造停辦客運(yùn)，2025 年 12 月 29 日完成朝陽南節(jié)點(diǎn)雙線貫通施工，為后續(xù)增開客車創(chuàng)造了條件，但客運(yùn)恢復(fù)還需完成驗(yàn)收、調(diào)度安排、售票系統(tǒng)調(diào)試等環(huán)節(jié)。民間流傳 “2026 年初恢復(fù)普速、3 月開旅游專列” 均為非官方消息，不可作為出行依據(jù)。

來源：百度百科、中鐵上海工程局一公司