2025年下半年，一則突如其來的決定將全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈攪個(gè)底朝天。

9月30日，荷蘭政府突然宣布，以國家安全為由，強(qiáng)行接管中資控股的安世半導(dǎo)體。

這家原本在全球車規(guī)級(jí)功率芯片領(lǐng)域舉足輕重的企業(yè)，成為中荷博弈的焦點(diǎn)。

更令人震驚的是，這一決定并非臨時(shí)起意。

荷蘭的鬧劇

直到12月荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯突然致信議會(huì)，才揭開了真相。

原來早在9月25日，荷蘭首相斯霍夫就牽頭制定了這個(gè)決策，參與者還包括多個(gè)內(nèi)閣成員。

此前外界認(rèn)為是卡雷曼斯個(gè)人決策，實(shí)則是一個(gè)有組織、有預(yù)謀的集體行動(dòng)。

這封信的曝光，不僅讓荷蘭政壇陷入信任危機(jī)，也徹底撕開了所謂國家安全的遮羞布。

安世半導(dǎo)體并非普通企業(yè)。

它的中國工廠承擔(dān)了全球70%的產(chǎn)能，客戶涵蓋特斯拉、大眾、寶馬、本田等世界主流車企。

一旦供應(yīng)鏈斷裂，后果不堪設(shè)想。

果不其然，短短幾周內(nèi)，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)出警告。

整個(gè)歐洲汽車行業(yè)幾乎陷入停擺，僅日均經(jīng)濟(jì)損失就高達(dá)4000萬歐元。

德國媒體直言，這是為了安全而犧牲安全的典型悖論。

卡雷曼斯的操作也堪稱高能。

先是9月閃電出手凍結(jié)安世147億元資產(chǎn)，暫停中方CEO職務(wù)，將公司控制權(quán)交給外籍人員。

再到11月突然轉(zhuǎn)性，一邊放話愿意訪華，一邊又在社交平臺(tái)宣布暫停干預(yù)安世。

最后到了12月，竟然又以行程沖突為由取消訪華，一封信把自己和整個(gè)政府都暴露了。

誰是真正的受害者？

這場混亂的背后，最受傷的既不是荷蘭政府，也不是美國，而是整個(gè)歐洲產(chǎn)業(yè)鏈和全球消費(fèi)者。

安世半導(dǎo)體在中國的工廠一旦停擺，最先受沖擊的就是那些汽車廠商。

大眾、寶馬、特斯拉的生產(chǎn)線停工，交付延期，零部件堆積如山。

而荷蘭方面呢？經(jīng)濟(jì)部內(nèi)部評(píng)估稱，這場政治炒作已造成超1億美元的直接損失。

安世相關(guān)出口下降60%，鹿特丹原定的半導(dǎo)體峰會(huì)不得不縮減規(guī)模。

更嚴(yán)重的是，海外投資者信心動(dòng)搖，多個(gè)國際基金暫停對(duì)荷投資考察。

荷蘭的外資吸引地位正遭遇滑鐵盧。

企業(yè)界的反彈也越來越激烈。

荷蘭最大雇主協(xié)會(huì)公開表示，政府的行為嚴(yán)重?fù)p害了國家商業(yè)信譽(yù)。

他們擔(dān)憂這會(huì)成為一個(gè)惡劣的國際先例，讓全球投資者對(duì)荷蘭市場敬而遠(yuǎn)之。

從某種角度來說，荷蘭是在為美國的科技圍堵中國戰(zhàn)略買單。

美國商務(wù)部9月29日發(fā)布的穿透性規(guī)則，直接觸發(fā)了荷蘭的過激反應(yīng)。

可問題是，荷蘭既不是半導(dǎo)體的最大生產(chǎn)國，也不是最終市場。

它只是全球供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

一旦主動(dòng)挑起對(duì)抗，后果就是自己受傷最深。

顯然，卡雷曼斯低估了國際產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜性，更高估了荷蘭的戰(zhàn)略地位。

脫鉤就是雙輸

中方的表現(xiàn)則明顯更成熟、理性。

在安世事件爆發(fā)后，聞泰科技迅速啟動(dòng)法律程序，向荷蘭法院上訴。

并同步推進(jìn)本土晶圓供應(yīng)商的替代驗(yàn)證，預(yù)計(jì)幾個(gè)月內(nèi)可完成關(guān)鍵環(huán)節(jié)的國產(chǎn)替代。

同時(shí)，我國商務(wù)部也出臺(tái)了精準(zhǔn)反制。

10月發(fā)布出口管制措施，11月又對(duì)符合條件的企業(yè)給予豁免。

展現(xiàn)出強(qiáng)硬態(tài)度的同時(shí)也給全球產(chǎn)業(yè)鏈留了余地。

當(dāng)前，聞泰科技的國產(chǎn)替代進(jìn)展順利，部分車規(guī)級(jí)芯片已實(shí)現(xiàn)內(nèi)供。

相比之下，荷蘭卻陷入了內(nèi)外交困的局面。

一方面，美國要求其繼續(xù)配合對(duì)華科技封鎖。

另一方面，國內(nèi)議會(huì)和企業(yè)界對(duì)政府的不滿情緒高漲，卡雷曼斯的政治前途也蒙上陰影。

更值得一提的是，歐洲內(nèi)部對(duì)荷蘭的做法并不認(rèn)同。

法國總統(tǒng)馬克龍持續(xù)推動(dòng)獨(dú)立自主戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)與中國保持合作穩(wěn)定。

德國車企更是頻頻發(fā)聲，呼吁荷蘭政府盡快與中方溝通，爭取恢復(fù)正常合作。

事實(shí)已經(jīng)證明，去中國化只會(huì)讓歐洲產(chǎn)業(yè)鏈更加脆弱。

荷蘭始終沒有看清一個(gè)現(xiàn)實(shí)，全球產(chǎn)業(yè)鏈早已深度融合，脫鉤就是一場雙輸游戲。

安世芯片離不開中國市場，荷蘭也無法脫離中國的制造能力和消費(fèi)體量。

一旦斷供，車企受損，消費(fèi)者買不到車，企業(yè)利潤銳減，最終整個(gè)經(jīng)濟(jì)都會(huì)受到波及。

從這場爭議中，我們也看到我國越來越具備戰(zhàn)略定力與全球視野。

在面對(duì)不公行為時(shí)，既堅(jiān)決維權(quán)，又不盲目對(duì)抗，展示了大國風(fēng)范。

我們沒有急于斷供報(bào)復(fù)，而是通過法律和市場手段，穩(wěn)住基本盤，為全球合作留出空間。

荷蘭這場反復(fù)橫跳的政治操作，雖然暫時(shí)制造了不小的混亂。

但最終受損最嚴(yán)重的，恰恰是他們自己。

不僅失去了中方的信任，還在國際商業(yè)社會(huì)里留下了不講規(guī)則的壞印象。

卡雷曼斯取消訪華、致函全國，其實(shí)就是在為政府的失誤找借口，也是為自己的政治前途自保。

而中方的立場始終清晰，合作共贏才是唯一出路。

我國不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)的摩擦就關(guān)上合作的大門，但也絕不容忍任何打著安全旗號(hào)的經(jīng)濟(jì)掠奪。

通過安世事件，我們更加清楚地認(rèn)識(shí)到。

全球產(chǎn)業(yè)鏈不是某些國家政治斗爭的棋盤，而是各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的命脈。

誰試圖以安全為借口搞脫鉤，誰就會(huì)在全球化中被邊緣化。

卡雷曼斯取消訪華，信中披露的彌天大謊也徹底讓人看清了這場風(fēng)波背后的政治操弄。

未來的路怎么走，還得靠各方冷靜權(quán)衡。

對(duì)我國來說，繼續(xù)堅(jiān)持依法維權(quán)、開放合作、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的路線，是最穩(wěn)健也是最有力的回應(yīng)。

這場政治鬧劇的結(jié)局尚未揭曉，但留給世界的疑問已經(jīng)浮現(xiàn)。

在全球深度聯(lián)動(dòng)的今天，誰還能承受脫鉤的代價(jià)？

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參考