咱們國內的純電SUV領域，目前處于一個快速發(fā)展的勢頭，單看國產品牌就不下10個品牌在專注著這一領域。那么合資車是否還有其獨特的優(yōu)勢呢？今天咱們就來聊聊北京現(xiàn)代的EO 羿歐這款車，看看它能給咱們帶來什么不同？

這車比較有意思的一點是，它是基于E-GMP全球電動車專用平臺打造，算是北京現(xiàn)代在國內真正基于純電平臺做的車。價格區(qū)間在11.98萬到14.98萬，瞄準的應該是目前國產電動車比較集中的市場。

坐進車里，第一感覺是屏幕確實大。中控和副駕前面是一整塊27英寸的聯(lián)屏，清晰度不錯，用的是高通8295芯片。實際用起來滑動跟手，應用打開速度也夠快。換擋是懷擋設計，中央通道區(qū)域留出了不少儲物空間，手機無線充電板位置順手。

續(xù)航方面，這車給了比較多的選擇。電池有64.3度和88.1度兩種，電機分單電機和雙電機。最長續(xù)航版本標稱能到722公里，短的也有518公里。這種組合的好處是，如果日常通勤用，可以選小電池版本，價格會更低些；如果需要長途，大電池版本也能滿足。

空間表現(xiàn)上，軸距2750毫米，后排地板是平的，坐三個人中間那位不會太難受。后備箱常規(guī)狀態(tài)506升，后排座椅放倒后能擴到1540升，搬家運點大件應該夠用。座椅用的是仿麂皮材質，手感還可以，后排靠背角度能調。

外觀設計見仁見智，前臉是分體式大燈，尾部用了貫穿式尾燈。車身顏色選擇比較多，有七種可選。高配版本會配備BOSE音響和雙層前窗玻璃，對隔音和聽歌有要求的用戶比較友好。

整體來看，EO 羿歐在屏幕體驗和續(xù)航組合上下了些功夫，空間表現(xiàn)也還算實用。價格放在合資純電SUV里比較實在，算是給這個價位的市場多了一個選擇。不過要把國產汽車品牌也拿來作比較的話，品牌方就要拿出更多的誠意才能吸引消費者了！