不鳴則已，一鳴驚人！

2025年，無(wú)人駕駛搞得如火如荼，特斯拉卻一副從容不care的模樣！

直到今天揭曉，大家才知道，原來(lái)，特斯拉一直悄悄地在背后不吭聲地修煉，等他亮招時(shí)，已經(jīng)成了絕頂高手！

剛剛，特斯拉FSD，完成全球首個(gè)完全自動(dòng)駕駛的橫穿美國(guó)，從美國(guó)西海岸開(kāi)到東海岸，2天20小時(shí)，人類0次接管。

這位叫David Moss是特斯拉的死忠粉，為了證明FSD的能力，他自己駕駛著一輛深灰色的特斯拉Model 3，從洛杉磯的特斯拉餐廳出發(fā)，抵達(dá)南卡羅來(lái)納州默特爾比奇。

這一路，他跨越24個(gè)州，用時(shí)2天20小時(shí)，行駛2732.4英里，期間經(jīng)歷了無(wú)數(shù)路況，但零次人工接管，包括所有停車。

可能有人覺(jué)得，好家伙，真牛，無(wú)人駕駛居然能跑這么遠(yuǎn)。

其實(shí)，這次零接管橫穿美國(guó)最大的突破，在于驗(yàn)證了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在多樣化真實(shí)場(chǎng)景中的可靠性。

想象一下：在這68個(gè)小時(shí)里，這輛特斯拉穿過(guò)繁忙的洛杉磯街道，進(jìn)入州際高速，讓開(kāi)加州的摩托車手，在德克薩斯的暴雨中疾行，直到穩(wěn)穩(wěn)地停在南卡羅來(lái)納州的海灘邊，

這個(gè)路線圖堪稱一個(gè)橫切美國(guó)的雁陣飛行：

早在2016年，馬斯克就夸下?？冢?我們會(huì)在2017年底完成一次從洛杉磯到紐約的完全自動(dòng)駕駛之旅。"

9年過(guò)去了，馬斯克吹的牛，雖然遲到，但還是實(shí)現(xiàn)了。

這背后是特斯拉從“規(guī)則驅(qū)動(dòng)”到“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的技術(shù)轉(zhuǎn)變——不是預(yù)先設(shè)計(jì)規(guī)則程序，而是采取了機(jī)器學(xué)習(xí)的方法——使用近70億英里的真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練人工智能。

有人或許會(huì)說(shuō)，無(wú)人駕駛很重要嗎？為啥這么多大佬，都在拼了老命爭(zhēng)奪這塊陣地？

當(dāng)然重要，無(wú)人駕駛堪稱下一波科技革命的風(fēng)口。

要知道，以后的汽車，其實(shí)更多是一個(gè)電腦+四個(gè)輪子。汽車本身就是自己的司機(jī)，自己找路開(kāi)車到目的地；汽車也將是一個(gè)小型辦公室+購(gòu)物中心+娛樂(lè)場(chǎng)所.....

換句話說(shuō)，有了無(wú)人駕駛技術(shù)，老年人不再因?yàn)榉磻?yīng)速度變慢而退出駕駛，疲勞司機(jī)可以安全地長(zhǎng)距離旅行，殘疾人的生活可以更加自主化，年輕人可以在路上工作、學(xué)習(xí)或交流，而不是盯著方向盤。

科技才是第一生產(chǎn)力；如同當(dāng)年汽車剛誕生的時(shí)候一樣，好多行業(yè)和職業(yè)將被取代。

斯坦福教授卡普蘭做了一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)注冊(cè)在案的720個(gè)職業(yè)中，將有47%被人工智能取代。在中國(guó)，這個(gè)比例可能超過(guò)70%。

但如果人人因?yàn)槲窇制?，而?dān)心馬夫失業(yè)；那人類進(jìn)步的步伐就絕無(wú)可能像今天一樣如此迅猛。

面對(duì)人工智能，我們改變不了科技的進(jìn)程，但是，我們可以改變自己，以及我們下一代的知識(shí)結(jié)構(gòu)。

有學(xué)者分析，面對(duì)步步逼近的人工智能，你有三個(gè)選擇：

要么積累財(cái)富，成為資本大鱷
積累名氣，成為獨(dú)特個(gè)體
積累知識(shí)，成為更高深技術(shù)的掌握者

作為歷史進(jìn)程中的一份子，人生最重要的任務(wù)是『追隨歷史運(yùn)行的方向』，不要莫名其妙被歷史碾死。

請(qǐng)記?。盒碌臅r(shí)代已經(jīng)漸行漸近，我們必須全力提升自己，方能趕上時(shí)代的潮流！

加油?。。?/strong>