2025年12月，在全球能源與海上安全局勢日益緊張的背景下，波斯灣再度成為國際焦點(diǎn)。

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)24日在波斯灣扣押了一艘油輪，船上有16名外籍船員。

短短不到兩周時(shí)間內(nèi)，累計(jì)截獲走私燃料高達(dá)400萬升，這一連串行動(dòng)被外界解讀為不僅僅是打擊走私，更有為對(duì)美方近期海上執(zhí)法行為的直接回應(yīng)。

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)在12月24日，海軍區(qū)在波斯灣靠近霍爾木茲海峽水域再截獲一艘外籍油輪，查獲400萬升走私燃料，扣押16名船員。

伊朗官方稱，兩船均屬地區(qū)有組織走私網(wǎng)絡(luò)，采用“小型船轉(zhuǎn)運(yùn)、公海集中”模式非法牟利。

此次行動(dòng)被外界解讀為對(duì)美國同期在加勒比海扣押伊朗相關(guān)油輪的對(duì)等回應(yīng)，霍爾木茲海峽作為全球能源咽喉，事件進(jìn)一步加劇了波斯灣地區(qū)緊張局勢。

在伊朗，零售燃油價(jià)格長期處于被嚴(yán)重補(bǔ)貼的狀態(tài)。

這一補(bǔ)貼政策的初衷源于保障國內(nèi)民生、穩(wěn)定社會(huì)秩序的考量，作為能源出口大國，伊朗通過政府財(cái)政兜底的方式壓低國內(nèi)燃油售價(jià)，讓民眾和本土產(chǎn)業(yè)能以極低成本獲取能源。

但這一政策也形成了顯著的區(qū)域價(jià)格洼地：數(shù)據(jù)顯示，伊朗國內(nèi)汽油零售價(jià)曾長期維持在每升0.1美元左右。

而相鄰的伊拉克、土耳其等國同期零售價(jià)均超過每升1美元，部分海灣國家甚至達(dá)到2-3美元，這種數(shù)倍乃至數(shù)十倍的價(jià)格差，在區(qū)域范圍內(nèi)形成了極具誘惑力的利潤空間。

為海上和陸上燃料走私活動(dòng)奠定了堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)。

對(duì)于周邊貧困地區(qū)的民眾以及逐利的商人而言，參與燃料走私的收益遠(yuǎn)超常規(guī)營生，價(jià)格差本身就構(gòu)成了難以抗拒的“市場引力”。

從走私運(yùn)作的實(shí)際流程來看，其呈現(xiàn)出專業(yè)化、鏈條化的特點(diǎn)，且參與主體多元，進(jìn)一步脫離了單純的“國家對(duì)抗”框架。

在海上，走私分子通常利用小型快艇或改裝漁船，這類船只目標(biāo)小、靈活性強(qiáng)，便于規(guī)避伊朗海岸警衛(wèi)隊(duì)的巡邏檢查。

他們會(huì)在伊朗近海的隱秘港口或無人島嶼裝載燃油，隨后快速駛向公海，將燃料轉(zhuǎn)運(yùn)至提前等候的大型油輪。

這些大型油輪往往會(huì)偽造航行日志和貨物單據(jù)，將走私燃油偽裝成合法進(jìn)口的能源產(chǎn)品，再運(yùn)往能源需求旺盛且價(jià)格高昂的國家和地區(qū)，如阿聯(lián)酋、印度等。

而在陸上，走私網(wǎng)絡(luò)則通過邊境的隱秘通道、廢棄關(guān)卡等，將燃油分裝在小型油罐車或普通貨車中，悄悄運(yùn)入鄰國境內(nèi)銷售。

更值得注意的是，這類走私活動(dòng)并非孤立存在，往往與地方商人、中間貿(mào)易公司乃至跨境腐敗網(wǎng)絡(luò)深度綁定。

地方商人負(fù)責(zé)對(duì)接伊朗國內(nèi)的燃油供應(yīng)渠道，中間貿(mào)易公司承擔(dān)資金結(jié)算和單據(jù)偽造的角色，而腐敗網(wǎng)絡(luò)則通過賄賂邊境檢查人員、海關(guān)官員等，為走私貨物開辟“綠色通道”，確保整個(gè)鏈條的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

這些參與主體的核心訴求是獲取經(jīng)濟(jì)利潤，而非服務(wù)于特定的政治目的，這也讓燃料走私的本質(zhì)更偏向經(jīng)濟(jì)犯罪，而非單純的地緣政治博弈。

而在這樣的背景下，任何一方對(duì)涉嫌走私船只的強(qiáng)行攔截都會(huì)被解讀為既是法律執(zhí)法，也是地緣政治姿態(tài)的表達(dá)。

無論是伊朗還是美國，在國際海域或他國領(lǐng)海附近對(duì)船只采取強(qiáng)制措施，都不可避免地觸及國際法與航行自由的核心問題。

根據(jù)聯(lián)合國海洋法公約（UNCLOS）規(guī)定，沿海國在其專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和領(lǐng)海外必須遵守不同規(guī)則，對(duì)涉嫌非法活動(dòng)的外國船只采取措施需要滿足特定法律標(biāo)準(zhǔn)。

美國方面認(rèn)為其扣押行動(dòng)是在執(zhí)行自有制裁法令和國家安全戰(zhàn)略，而伊朗則強(qiáng)調(diào)其行為發(fā)生在自家領(lǐng)海及毗連區(qū)內(nèi)，是維護(hù)國家經(jīng)濟(jì)安全與邊境秩序的必要舉措。

國際社會(huì)對(duì)此的看法呈分裂態(tài)勢，部分西方國家支持美國行動(dòng)，視其為打擊非法貿(mào)易；另一些國家則批評(píng)此類操作繞過國際司法程序，可能破壞海上航行秩序。

在圍繞燃料與油輪的對(duì)抗之外，更大的背景是全球能源安全格局與大國戰(zhàn)略博弈。

波斯灣是全球約四分之一石油供應(yīng)的關(guān)鍵途徑，任何緊張局勢都有可能引發(fā)油價(jià)波動(dòng)和航運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)用上漲。

美國試圖通過制裁與軍事部署影響包括委內(nèi)瑞拉、伊朗在內(nèi)的能源出口，而這些國家則尋求通過各種渠道維護(hù)出口能力與經(jīng)濟(jì)收入。

此外中俄等大國近年來與伊朗在經(jīng)濟(jì)和安全領(lǐng)域展開合作，尤其是在能源與軍事演習(xí)方面。

這也為伊朗提供了戰(zhàn)略緩沖，使其在面對(duì)美方壓力時(shí)不至于完全孤立。盡管這種合作并不意味著軍事同盟，但在某種程度上形成了對(duì)抗壓力的外部支持。

伊朗12月以來連續(xù)截獲走私油輪的行動(dòng)，其表面邏輯是打擊燃料走私，但在時(shí)間節(jié)點(diǎn)和國際大背景下，不可避免帶有更深層的戰(zhàn)略意味。

美方在西半球?qū)ι嬷撇糜洼喌膱?zhí)法行動(dòng)，與伊朗在波斯灣的強(qiáng)硬姿態(tài)形成了某種鏡像，展現(xiàn)出當(dāng)下國際能源與海洋安全領(lǐng)域的復(fù)雜博弈。

應(yīng)對(duì)這一局勢，各方均需在堅(jiān)持國家利益的同時(shí)，遵守國際法，避免海上沖突擴(kuò)大化，為全球能源與貿(mào)易穩(wěn)定創(chuàng)造必要條件。