全球主要班輪公司依然保持運力規(guī)模，擴大網(wǎng)絡覆蓋。

Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2026年1月1日，全球運營集裝箱船總數(shù)為7,497艘，較2025年同期（下同）增加321艘，全球運力共計33,688,151TEU，增加2,186,739TEU。運營船舶噸位共計399,732,789載重噸。

Alphaliner全球運力排行榜（截至2026年1月1日）

全球前20大班輪公司排名方面，陽明海運和以星航運在為誰是第十糾纏不清；新加坡海領船務和德翔海運，也迎來Global Feeder Shipping LLC、阿聯(lián)酋航運（Emirates Shipping Line）等公司的挑戰(zhàn)，在第19位、第20位不斷替換。

運營總運力方面，地中海航運（MSC）不出所料，一騎絕塵，與2025年1月相比，其運力增加了823,943TEU，相當于在2025年新增了一個陽明海運的船隊，斷層式領先。

全球前20大班輪公司2025年1月-2026年1月總運力變化，單位：TEU

注：Global Feeder Shipping LLC、Emirates Shipping Line公司，因2025年未進入前20大排行榜，因此2025年不含上述兩家公司數(shù)據(jù)，下同

運力增幅超過10萬TEU的班輪公司還有6家，分別是：達飛集團增長300,599TEU，中遠海運集團增長244,554TEU，長榮海運增長200,258TEU，馬士基增長186,618TEU，HMM增長121,319TEU，海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）增長105,886TEU。

這意味著，全球運力排名前8位的班輪公司中，除赫伯羅特外，其他公司的運力增幅都超過了10萬TEU。

全球前20大班輪公司2025年1月-2026年1月總運力增幅，單位：TEU

運力增幅5萬-10萬TEU的有3家公司，分別是：太平船務增長59,185TEU，赫伯羅特增長57,022TEU，萬海航運增長54,903TEU。

此外，X-Press Feeders、UniFeeder、陽明海運、海豐國際、長錦商船等公司，運力也有不同程度的增長。

在全球前20大班輪公司中，僅有3家公司的運力有所減少，分別是：以星航運減少74,707TEU，高麗海運減少2,895TEU，伊朗國航減少998TEU。

從以上數(shù)據(jù)來看，全球主要班輪公司依然在保持運力規(guī)模，擴大網(wǎng)絡覆蓋，這一點在訂造運力方面同樣有所體現(xiàn)。

前20大班輪公司中，僅有4家公司的訂造運力有所減少，其中，X-Press Feeders減少最多，為57,156TEU，目前，該公司還有7艘、41,100TEU的運力待交付；ONE減少了18,712TEU，目前依然有49艘、597,860TEU運力待交付；MSC減少了12,277TEU，目前尚有114艘、2,052,792TEU運力待交付，待交付運力與目前排名第6的ONE總運力相當；太平船務減少了7,120TEU，目前還有23艘、223,864TEU的運力待交付。

全球前20大班輪公司2025年1月-2026年1月訂造運力變化，單位：TEU

訂造運力增長的企業(yè)中，達飛名列前茅，其在2025年官宣了多個大單，訂造運力增加73艘、734,641TEU。此外，中遠海運集團增加40艘、483,858TEU；馬士基增加27艘、292,790TEU；長榮海運增加261,389TEU，其他公司也有不同程度的增長。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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