那些運椅子的城市，地鐵咱就別建了，請給沈陽、哈爾濱這種數(shù)據(jù)好看的城市一點機會

話說現(xiàn)在全國通地鐵的城市有很多，前些年入門的門檻也確實低，不管你的地鐵運營數(shù)據(jù)如何，只要你有錢，人口數(shù)量又達到了要求，你就可以建設，那就是一窩蜂的上馬。那些年很多城市的線路和里程獲批的那叫一個瘋狂，動輒一期規(guī)劃批個上百公里那都是常態(tài)，相反這幾年數(shù)據(jù)好看的比如沈陽和哈爾濱，獲批里程和線路確實太難了，哈爾濱甚至都難獲得批準。

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2025-2026年的跨年夜很多城市都創(chuàng)造了新的客流量紀錄，數(shù)據(jù)好看的同時，我們不得不做一些懷疑，一些城市的數(shù)據(jù)明顯是在刷數(shù)據(jù)，之前就有城市在做這樣的行為，有的城市免費、有的城市通宵運營，這明顯的就是在暗度陳倉，想要獲批更多的線路和里程嗎？因為想要建設地鐵，客流強度比客流量要求的更高，它也是一個地鐵建設非常重要的參數(shù)，個人也是覺得客流強度才是一個城市應該獲批地鐵的理由，而不是你只有錢，城市的發(fā)展也存在三年河東三年河西的情況，城市發(fā)展也不會是一勞永逸。

最新的消息建設地鐵客流強度要達到0.7，那么很多城市拿城軌、輕軌、拿城際刷軌道交通的城市可以歇歇了，沒有幾個城市這種線路會達標，畢竟到郊區(qū)縣到其它城市的客流量哪有幾個人純粹是杯水車薪，真正的客流強度的表現(xiàn)還得是市區(qū)這種人口密集的區(qū)域，何況有的城市人口住的還特別分散，根本支撐不起地鐵的運營數(shù)據(jù)，怎奈我就是有錢，但此一時彼一時，現(xiàn)在你不可以燒錢了，好鋼要用在刀刃上。

0.7的客流強度看似簡單，其實不是小數(shù)目，我們看到有些博主日常發(fā)的地鐵數(shù)據(jù)，0.7客流強度的城市非常多的，像沈陽和哈爾濱這種城市可是長期靠前的，沈陽更是長期居于前十，而且目前沈陽地鐵里程也突破了200公里，雖然比起發(fā)達城市還是有一些可憐，但是那些拉椅子的城市真的應該停止建設或者歇一歇了。

哈爾濱這兩年的地鐵建設很艱難，甚至已經(jīng)停止了建設的腳步，數(shù)據(jù)好看但是錢難賺，怎奈我哈爾濱用錢的地方太多，下一個最可能獲批的地鐵線路就是機場線，但什么時候獲批什么時候建設還是未知數(shù)，雖然它確是現(xiàn)實需要還很緊迫。

刷數(shù)據(jù)的城市不可怕，但請你天天刷，這樣假的也是真的了，而不能只是特殊時點刷一次就為了好看，沈陽和哈爾濱這種城市不靠刷數(shù)據(jù)，因為那就是事實。其實建設地鐵還真的應該給沈陽和哈爾濱這種城市多一些機會，而不是給那些每天空跑拉椅子的城市再批復新的線路和里程了。

那些表單客流強度0.7以下的都該歇歇了，有錢也不全是硬道理。