最新圖像信息顯示，滬東造船廠碼頭的陸基車載電磁彈射系統(tǒng)已經(jīng)裝到“中達(dá)79船”上了，推測(cè)是即將要開啟車載電磁彈射器與艦載無(wú)人機(jī)上船進(jìn)行電彈測(cè)試。

將車載電磁彈射系統(tǒng)裝上貨船，陸基又變成了海基，可能很多朋友都要說(shuō)了，那這不又成航母了嗎？是的！這本質(zhì)上相當(dāng)于又迅速的打造了一艘“航母”。要知道，過(guò)去電磁彈射可是航母專屬的“高端配置”，像美國(guó)福特級(jí)航母、我國(guó)福建艦，都靠它實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)高效起飛。但這次我國(guó)直接把這套系統(tǒng)“搬”到平板車上，還打算裝到貨船上，水陸兩用，說(shuō)明車載電磁彈射用處越來(lái)越多了。

從已曝光信息來(lái)看，這套車載電磁彈射系統(tǒng)藏著不少“黑科技”。它采用多段拼接設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度能在20米到60米之間靈活調(diào)整，幾臺(tái)平板車首尾相接，半小時(shí)就能組裝完成。更讓人驚喜的是它的“低耗高效”，之前的資料顯示，其單次彈射僅需2度電，10分鐘就能復(fù)位，能把2噸重的無(wú)人機(jī)加速到每秒50米，甚至有消息稱它已能彈射6 - 10噸重的飛鴻97無(wú)人機(jī)。這種無(wú)人機(jī)可是“空戰(zhàn)能手”，既能當(dāng)殲 - 20的“忠誠(chéng)僚機(jī)”，又能獨(dú)立執(zhí)行偵察和打擊任務(wù)，以前得靠機(jī)場(chǎng)或航母起飛，現(xiàn)在有了車載彈射系統(tǒng)，靈活度大幅提升。

而承載這套系統(tǒng)的貨船，也不是普通船只。以“中達(dá)79船”為例，它雖看似是民用貨船，但此前已展現(xiàn)出強(qiáng)大的“改裝潛力”——甲板能搭載集裝箱式垂發(fā)裝置、相控陣?yán)走_(dá)、近防炮等裝備，形成完整的攻防體系。如今再加上車載電磁彈射系統(tǒng)，普通貨船搖身一變，就成了“低成本無(wú)人機(jī)母艦”。

這意味著什么？要知道我國(guó)有龐大的民用貨船隊(duì)伍，一旦需要，大量貨船可快速改裝，形成海上“無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)集群”，大幅提升遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)、護(hù)航能力，讓美國(guó)針對(duì)我國(guó)的“破交戰(zhàn)”難度陡增。

從貨船改裝潛力到電磁技術(shù)突破，再到無(wú)人機(jī)回收難題，一系列創(chuàng)新操作顛覆了傳統(tǒng)海上裝備認(rèn)知。

不過(guò)，網(wǎng)友最關(guān)心的問(wèn)題也隨之而來(lái)：無(wú)人機(jī)彈出去后，怎么回收？畢竟貨船不像航母，沒(méi)有復(fù)雜的攔阻系統(tǒng)，而且很多測(cè)試場(chǎng)景是偏遠(yuǎn)島嶼、高原邊境等缺乏跑道的區(qū)域，回收確實(shí)是個(gè)“難題”。但這并不意味著沒(méi)有解決方案，目前已有幾種可行思路。

第一種是配備一艘專門的回收船，回收船上面是平整甲板，安裝攔阻索，可以像航母上的攔阻器那樣進(jìn)行無(wú)人機(jī)回收。這樣的話，只需改裝兩艘貨船，就可以形成一艘無(wú)人機(jī)航母的戰(zhàn)斗力。

第二種是讓無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)后返回陸地，就近找到機(jī)場(chǎng)降落，或者臨時(shí)安排一段高速改成跑道降落，只是這種方式會(huì)使得無(wú)人機(jī)距離大陸太遠(yuǎn)，適合近海作戰(zhàn)。

第三種是“借鑒海島回收思路”。近些年美國(guó)在太平洋小島嘗試部署航母的攔阻裝置，用于無(wú)人機(jī)回收，我國(guó)也可參考。未來(lái)若在改裝貨船上加裝簡(jiǎn)易攔阻網(wǎng)或“天鉤”系統(tǒng)，飛鴻97這類大型無(wú)人機(jī)就能實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)著陸”。攔阻網(wǎng)回收在小型無(wú)人機(jī)領(lǐng)域已很常見(jiàn)，像以色列“偵察兵”無(wú)人機(jī)就靠它縮短著陸距離，稍加改進(jìn)，用于貨船回收并非難事。

第四種是傘降模式，就像美國(guó)“女武神”無(wú)人機(jī)，完成任務(wù)后會(huì)打開降落傘，緩緩降落到地面或海面，之后再派人回收。這種方式成本低、操作簡(jiǎn)單，適合中小型無(wú)人機(jī)，而且我國(guó)在無(wú)人機(jī)傘降技術(shù)上已有豐富經(jīng)驗(yàn)，只需針對(duì)貨船場(chǎng)景做些適配，比如在船甲板設(shè)置緩沖裝置，就能減少無(wú)人機(jī)著陸時(shí)的損傷。

還有一種是“一次性使用”方案。如果無(wú)人機(jī)是自殺式的，本身就以攜帶高爆戰(zhàn)斗部攻擊目標(biāo)為任務(wù)，那么就無(wú)需考慮回收問(wèn)題。這類無(wú)人機(jī)可批量彈射，針對(duì)敵方艦艇、陣地等高價(jià)值目標(biāo)實(shí)施“飽和打擊”，性價(jià)比極高，能在戰(zhàn)時(shí)發(fā)揮重要的“威懾作用”。

這場(chǎng)測(cè)試的意義，遠(yuǎn)不止“貨船變航母”這么簡(jiǎn)單。從技術(shù)層面看，它標(biāo)志著我國(guó)電磁彈射技術(shù)已從“固定應(yīng)用”走向“機(jī)動(dòng)化、模塊化”，打破了西方“只有核動(dòng)力航母才能玩轉(zhuǎn)電磁彈射”的偏見(jiàn)，展現(xiàn)出我國(guó)在電磁線圈、精密控制、特種材料等領(lǐng)域的硬實(shí)力。要知道，把電磁彈射裝到卡車上，需要解決“動(dòng)態(tài)平衡”難題——卡車在不平地面行駛時(shí)，得靠主動(dòng)液壓懸掛、電磁懸掛系統(tǒng)保持軌道平整，這對(duì)傳感器精度、液壓響應(yīng)速度的要求極高，而我國(guó)已成功攻克這些技術(shù)難關(guān)。

從戰(zhàn)略層面講，這種“靈活部署”模式，完美契合未來(lái)“分布式作戰(zhàn)”的需求。過(guò)去敵人只要摧毀機(jī)場(chǎng)、航母，就能癱瘓我方空中力量；現(xiàn)在我國(guó)把電磁彈射系統(tǒng)拆成模塊，裝在卡車、貨船上，分散部署在各地，敵人想“一鍋端”難如登天。

而在西部邊境，幾輛卡車就能搭建臨時(shí)無(wú)人機(jī)發(fā)射點(diǎn)，監(jiān)控邊境動(dòng)態(tài)；在太平洋島礁，貨船改裝的“無(wú)人機(jī)母艦”能隨時(shí)出動(dòng)，監(jiān)控大范圍海域，大幅提升我國(guó)的國(guó)防預(yù)警、反擊能力。

外媒對(duì)此也頗為“震驚”，比利時(shí)《陸軍識(shí)別》、美國(guó)《戰(zhàn)區(qū)》等媒體紛紛報(bào)道，感嘆我國(guó)僅用4個(gè)月就把車載電磁彈射系統(tǒng)從“圖紙”變成“實(shí)物”，而美國(guó)同類概念還停留在實(shí)驗(yàn)室階段。這背后，是我國(guó)高端制造業(yè)的“體系優(yōu)勢(shì)”——從核心元器件到整體集成，全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，上千家企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)協(xié)同攻關(guān)，才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速落地。