2025年的最后一個(gè)月，中國(guó)中部地區(qū)的交通版圖迎來(lái)了兩場(chǎng)里程碑式的突破。湖北滬渝蓉沿江高鐵武宜段正式通車，漢襄宜1小時(shí)通勤圈閉環(huán)成型，全省高鐵總里程躍居全國(guó)第五。河南安羅高速京武黃河大橋建成投用，17個(gè)高速項(xiàng)目全年收官，總里程突破1萬(wàn)公里，成為全國(guó)少數(shù)邁入“萬(wàn)高速時(shí)代”的省份。

湖北的高鐵狂奔與河南的高速織網(wǎng)，是中部崛起的最佳范本與堅(jiān)實(shí)支撐。

湖北發(fā)力高鐵建設(shè)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與中部協(xié)同

截至2025年年底，湖北全省高鐵總里程達(dá)到2585公里，較五年前增加720公里，成功躋身全國(guó)前五行列。

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)核心節(jié)點(diǎn)，橫貫東西的沿江高鐵有湖北的重要一段。這條全長(zhǎng)2100公里的大動(dòng)脈，在湖北境內(nèi)綿延近900公里，占總長(zhǎng)度近一半，設(shè)有18個(gè)車站，武宜段于12月26日率先通車，將讓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線上海、江蘇、安徽、湖北等多個(gè)城市群實(shí)現(xiàn)快速聯(lián)通。

高鐵帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)要素的加速流轉(zhuǎn)。武宜段通車后，武漢到宜昌的通行時(shí)間從2小時(shí)壓縮至1小時(shí)，武漢的光電子、汽車制造優(yōu)勢(shì)，與宜昌精細(xì)化工、荊門裝備制造形成精準(zhǔn)互補(bǔ)，“研發(fā)在武漢、制造在市州”的產(chǎn)業(yè)分工模式加速落地。鐘祥、京山、天門等此前不通高鐵的城市，借勢(shì)邁入“高鐵時(shí)代”。

2025年，湖北高鐵建設(shè)呈現(xiàn)通車、在建、獲批的多點(diǎn)并進(jìn)態(tài)勢(shì)，共有7條高鐵項(xiàng)目同步啟動(dòng)實(shí)施。

除滬渝蓉武宜段順利通車外，西十高鐵、合武高鐵（滬渝蓉沿江高鐵合武段）、宜涪高鐵、宜興高鐵加速推進(jìn)，其中西十高鐵計(jì)劃2026年建成、合武段計(jì)劃2028年建成、宜涪段計(jì)劃2030年建成；宜常高鐵于12月31日湖北段正式開(kāi)工建設(shè)；阜陽(yáng)至黃岡高鐵可研正式獲批。全省在建及待實(shí)施高鐵里程達(dá)980公里，相當(dāng)于武漢至廣州的高鐵距離。

更具戰(zhàn)略意義的是，武漢天河高鐵站正在加緊建設(shè)，未來(lái)這里將實(shí)現(xiàn)高鐵與機(jī)場(chǎng)的無(wú)縫銜接，加上已投運(yùn)的鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)“火車開(kāi)進(jìn)停機(jī)坪”的規(guī)劃，湖北正在打造“空鐵聯(lián)運(yùn)”的超級(jí)樞紐。

官方發(fā)布的101個(gè)“鐵水公空”多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目清單中，京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段等項(xiàng)目同步推進(jìn)，讓長(zhǎng)江黃金水道與高鐵網(wǎng)絡(luò)形成閉環(huán)，陽(yáng)邏港的貨物無(wú)需短駁，就能通過(guò)香爐山站搭乘中歐班列出口，時(shí)間節(jié)約2天、物流成本降低10%以上。

湖北2025年的高鐵建設(shè)大爆發(fā)，為建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)鋪路，通過(guò)高鐵串聯(lián)長(zhǎng)三角、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，讓湖北成為東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部資源輸出的中間樞紐，非常契合長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的核心需求。

河南深耕高速路網(wǎng)，夯實(shí)中原物流樞紐底盤

河南2025年達(dá)成10088公里的高速通車?yán)锍蹋瑯?biāo)志著中原大地已經(jīng)織就一張“市市有環(huán)線、縣縣雙高速”的致密網(wǎng)絡(luò)。

這一年，河南以17個(gè)項(xiàng)目、1126公里新增里程、1717億元總投資，創(chuàng)下年度通車紀(jì)錄，更讓高速公路路網(wǎng)密度達(dá)到6.07公里/百平方公里，穩(wěn)居全國(guó)前列。其中13個(gè)省轄市已形成便捷的繞城高速公路環(huán)線。

河南的高速路網(wǎng)建設(shè)，有著以技術(shù)創(chuàng)新突破地理限制的特色。

安羅高速京武黃河大橋全長(zhǎng)15.223公里，集成5項(xiàng)國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用的重大技術(shù)，是黃河上最長(zhǎng)的公路橋，同時(shí)也是內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁，在京港澳與大廣高速間打通縱向新通道，讓中原城市群與京津冀、長(zhǎng)江中游城市群的聯(lián)系更緊密。

濟(jì)源至新安高速黃河三峽大橋，以世界首創(chuàng)的獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋設(shè)計(jì)，刷新了河南橋梁建設(shè)的技術(shù)標(biāo)桿。澠淅高速公路淅川至豫鄂省界段丹江小三峽特大橋則創(chuàng)下省內(nèi)斜拉橋跨徑之最。

這些工程也是河南基建實(shí)力的“名片”，破解了太行山、伏牛山等老區(qū)的交通瓶頸。

1萬(wàn)公里高速里程背后，是中原物流樞紐的全面升級(jí)。截至2025年，河南超過(guò)90%的縣（市）邁入“雙高速”時(shí)代，新增5處省際通道后，全省省際高速接口達(dá)到50個(gè)，徹底打破了“省際壁壘”。

這種布局契合河南打造物流降本增效先行區(qū)的目標(biāo)。河南省2025年3月印發(fā)的《有效降低社會(huì)物流成本實(shí)施方案》明確提出，要讓社會(huì)物流總費(fèi)用與地區(qū)生產(chǎn)總值比率低于全國(guó)平均水平1個(gè)百分點(diǎn)以上。

隨著周口獲批港口型國(guó)家物流樞紐、駐馬店成為陸港型國(guó)家物流樞紐，高速網(wǎng)絡(luò)與鐵路港、空港、出海港形成聯(lián)動(dòng)，讓河南成為全國(guó)貨物集散的“中轉(zhuǎn)站”。從京津冀發(fā)往南方的工業(yè)品，從長(zhǎng)三角地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)的產(chǎn)品，都能通過(guò)河南的高速網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高效分撥。

對(duì)于擁有1億人口、地處中原腹地的河南來(lái)說(shuō)，高速公路的價(jià)值遠(yuǎn)不止于“通行”。它讓農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展成為可能，暢通了快遞進(jìn)村的“最后一公里”，讓鄭州的城郊大倉(cāng)基地與洛陽(yáng)、開(kāi)封等城市形成聯(lián)動(dòng)，夯實(shí)了國(guó)家物流樞紐的末端支撐。更讓“樞紐經(jīng)濟(jì)”成為新增長(zhǎng)點(diǎn)，官方規(guī)劃到2027年培育5個(gè)省級(jí)樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)。

兩省協(xié)同并進(jìn)，形成中部崛起的關(guān)鍵支撐

湖北的優(yōu)勢(shì)在“江”，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的貫通需要高鐵這樣的“大動(dòng)脈”串聯(lián)港口、機(jī)場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)集群，解決“聯(lián)而不暢”的痛點(diǎn)。

河南的優(yōu)勢(shì)在“中”，作為全國(guó)地理中心，需要高速公路這樣的“毛細(xì)血管”織密網(wǎng)絡(luò)，滿足全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的貨物集散需求。

湖北的高鐵網(wǎng)絡(luò)向東對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)，向西聯(lián)通成渝地區(qū)，也需要河南的高速網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的輻射。河南的高速貨物集散，能通過(guò)湖北的沿江高鐵與長(zhǎng)江黃金水道，實(shí)現(xiàn)更高效的跨區(qū)域流轉(zhuǎn)。

2025年12月26日，湖北京港澳高速北段（鄂豫界至軍山段）完成“四改八”擴(kuò)容并通過(guò)交工驗(yàn)收，河南安羅高速全線貫通，兩省交通網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫銜接，已經(jīng)形成了“高鐵帶人流、高速帶物流”的互補(bǔ)格局。

湖北用高鐵2585公里的躍升，證明了“動(dòng)脈級(jí)交通”對(duì)城市群協(xié)同的拉動(dòng)作用，河南用1萬(wàn)公里高速的突破，詮釋了“網(wǎng)絡(luò)級(jí)交通”對(duì)物流樞紐的支撐價(jià)值。兩者共同指向一個(gè)目標(biāo)，讓中部地區(qū)扎實(shí)成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

未來(lái)，隨著湖北“十五五”近千公里高鐵的推進(jìn)，以及河南樞紐經(jīng)濟(jì)的加速培育，兩省將共同撐起中國(guó)中部高質(zhì)量發(fā)展的骨架。