2025年12月31日深夜，隨著最后一班地鐵列車抵達(dá)終點(diǎn)，一項(xiàng)新的單日客流紀(jì)錄誕生：廣州地鐵線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)1409.3萬(wàn)人次，刷新廣州地鐵單日客運(yùn)量歷史紀(jì)錄，也是全國(guó)地鐵單日客流新高。與之相呼應(yīng)的是，2025年廣州地鐵全年日均客流達(dá)931.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)4.9%，同樣創(chuàng)下歷史新高。

1409.3萬(wàn)人次，這一數(shù)字見(jiàn)證著近年來(lái)廣州地鐵線網(wǎng)擴(kuò)張與運(yùn)能提升的硬核成效。

2025年是廣州軌道交通的“通車大年”，全年開(kāi)通6條（段）地鐵新線、3條（段）城際鐵路，城市內(nèi)通外聯(lián)水平進(jìn)一步提升。

不僅廣州市內(nèi)提速，廣州都市圈也同步革新通勤體驗(yàn)。2025年9月底，廣州東環(huán)城際、琶蓮城際迎來(lái)首班旅客，廣州都市圈城際鐵路實(shí)現(xiàn)由“線”到“網(wǎng)”的飛躍，連接廣州、佛山、東莞、惠州、肇慶、清遠(yuǎn)6城，串聯(lián)10個(gè)樞紐，與14條地鐵線共17座地鐵站便捷換乘，極大地拓展了市民的出行半徑和生活圈。這種“硬聯(lián)通”的不斷完善，標(biāo)志著廣州城市樞紐能級(jí)實(shí)現(xiàn)了跨越式提升。

運(yùn)能的升級(jí)，為承載千萬(wàn)客流提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。面對(duì)跨年夜的出行洪峰，廣州地鐵投入633列上線列車的歷史最高運(yùn)力，3129名志愿者與千余名技術(shù)人員堅(jiān)守崗位，重點(diǎn)車站“一站一策”疏導(dǎo)預(yù)案……這種“硬件擴(kuò)容+軟件升級(jí)”的雙重保障，彰顯了強(qiáng)大的交通承載力，也是超大城市治理水平的體現(xiàn)。

放眼更廣闊的視角，廣州地鐵客流刷新全國(guó)紀(jì)錄，也是粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通加速推進(jìn)的必然結(jié)果。

隨著“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)提速，廣州作為灣區(qū)核心引擎的輻射帶動(dòng)作用日益凸顯。緣于地鐵網(wǎng)絡(luò)的日趨發(fā)達(dá)，當(dāng)下各地客流的“無(wú)縫銜接”已成為現(xiàn)實(shí)，人們完全可以“一票在手，暢游灣區(qū)”。

廣州跨年夜的洶涌人潮中，不僅有本地的街坊，更有大量來(lái)自灣區(qū)各城市的游客。這種高頻次、大規(guī)模的人員流動(dòng)，打破了行政區(qū)劃的壁壘，讓大灣區(qū)真正變成了“一小時(shí)生活圈”。從這一角度看，廣州地鐵的新紀(jì)錄，實(shí)際上是大灣區(qū)城市群協(xié)同發(fā)展、經(jīng)濟(jì)要素高效流動(dòng)的具象化體現(xiàn)。

跨年夜的客流高峰，既源于珠江新城燈光秀等跨年文旅活動(dòng)的消費(fèi)吸引力，也得益于廣交會(huì)、全運(yùn)會(huì)“雙盛會(huì)”的持續(xù)賦能。

“雙盛會(huì)”顯著提升了城市形象，引來(lái)了龐大客流，這種趨勢(shì)到了年末不但沒(méi)有消散，反而與跨年消費(fèi)熱潮形成共振。為廣州的“引力”而來(lái)，而軌道交通網(wǎng)絡(luò)又如此便捷，自然會(huì)有充滿激情的奔赴。

地鐵是城市的觀察窗口，作為擁有兩千多年歷史的千年商都，廣州的活力在地鐵千萬(wàn)客流的涌動(dòng)中展現(xiàn)無(wú)遺。

不論從何處出發(fā)，目的地在哪里，奔走于地鐵線上的人們都是為了追求更美好的生活。順應(yīng)這一需求，地鐵線網(wǎng)串聯(lián)起的不僅是空間距離，更是客流向“商流”“消費(fèi)流”轉(zhuǎn)化的活力鏈條。

跨年之夜，從北京路的傳統(tǒng)騎樓到珠江新城的摩天大廈，從天河路商圈的繁華熱鬧到永慶坊的文化新潮，龐大的人流轉(zhuǎn)化為滾滾的商流，餐飲、旅游、零售、文化娛樂(lè)等行業(yè)迎來(lái)消費(fèi)高峰。這股“人氣”不僅點(diǎn)燃了城市的煙火氣，更印證了廣州作為國(guó)際消費(fèi)中心城市的強(qiáng)大吸引力。

客流就是“人氣”，更是“財(cái)氣”和發(fā)展?jié)摿ΑＴ┘倨诔鲂行枨蟮耐?，跨年消費(fèi)的火爆，充分預(yù)示了廣州經(jīng)濟(jì)的新年“開(kāi)門紅”。