說實(shí)話，1962年中印邊境那場(chǎng)沖突，中國空軍在西藏高原上就吃虧大了。當(dāng)時(shí)中國在西藏只有一個(gè)土跑道機(jī)場(chǎng)，叫當(dāng)雄，噴氣機(jī)根本起不來，只能靠老舊的螺旋槳飛機(jī)湊合。印度空軍從山南低海拔基地起飛，蘇-7和米格-21滿載彈藥，在高空轉(zhuǎn)悠，偵察投彈隨便來。中國空軍沒法上去攔，發(fā)動(dòng)機(jī)在稀薄空氣里推力掉三成，起飛距離拉長(zhǎng)，載彈減半。整個(gè)仗打下來，中國靠陸軍贏了，但空中完全被動(dòng)，印度空軍占盡地利。

戰(zhàn)后印度空軍沒閑著，從蘇聯(lián)買來米格-21改進(jìn)型，裝上紅外導(dǎo)彈，高原作戰(zhàn)更順手。中國空軍主力還是殲-6，在高原飛起來費(fèi)勁，只能用機(jī)炮近身拼，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)。青藏高原海拔4000多米，中國飛機(jī)推力弱，航程短，印度基地低，氧氣足，飛機(jī)性能滿格。1965年貢嘎機(jī)場(chǎng)建好，殲-6進(jìn)駐后航電老出毛病，雷達(dá)被山擋住信號(hào)。印度空軍每年飛過來十幾次，中國雷達(dá)發(fā)現(xiàn)時(shí)，人家早飛遠(yuǎn)了。

80年代中國空軍最尷尬，印度米格-25入侵新疆青海四川云南上空，持續(xù)十年，上百次。中國沒高速高空機(jī)，殲-8雷達(dá)范圍短，失敗多。印度蘇-7掛彈俯沖炸西藏公路，中國高炮憑聲音瞄準(zhǔn)。印度空軍靠進(jìn)口，供應(yīng)鏈穩(wěn)，更新快。中國空軍自主研發(fā)卡殼，工業(yè)基礎(chǔ)薄，機(jī)場(chǎng)少，補(bǔ)給靠公路，溫差大維護(hù)難。這段日子中國空軍不是不努力，而是技術(shù)瓶頸死死卡住，得慢慢攢實(shí)力。

印度空軍六七十年代拉開差距，從蘇聯(lián)米格-21，法國幻影2000，雷達(dá)導(dǎo)彈優(yōu)化高原。中國殲-6殲-7機(jī)動(dòng)打折，雷達(dá)弱。印度基地平原，起飛易，導(dǎo)彈巡邏強(qiáng)。中國機(jī)場(chǎng)高，天氣惡，飛機(jī)可用率低。80年代米格-25密集入侵，中國殲-8響應(yīng)慢。印度蘇-30MKI多功能，在邊境布署前，中國沒法對(duì)等。印度地利強(qiáng)，航程蓋藏南，中國半徑縮一半，雷達(dá)延遲大。

這段壓制讓印度空軍養(yǎng)成挑釁習(xí)慣，中國空軍從挨打變成追趕。軍事跟國力綁一起，印度靠買填坑，中國啃硬骨頭自主。印度雖優(yōu)勢(shì)，但依賴外，供應(yīng)鏈偶爾卡。中國空軍后來超車，靠積累。國家實(shí)力決定空軍路，得一步步走。

轉(zhuǎn)折1992年，中國空軍引進(jìn)蘇-27，重型機(jī)航程3500公里，蓋西藏全境，高原改裝后穩(wěn)。部署邊境，攔截上臺(tái)階。印度蘇-30MKI多用，但維護(hù)率低，供應(yīng)鏈外掛。2006年青藏鐵路通，補(bǔ)給快，高原機(jī)場(chǎng)增到10個(gè)，日喀則阿里昆莎跑道固，機(jī)庫恒溫，導(dǎo)航新。中國空軍鳥槍換炮，不再愁起飛。

2005年殲-10服役，鴨翼機(jī)動(dòng)好，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)克高原推力虧。中國從仿蘇-27轉(zhuǎn)改殲-11，經(jīng)驗(yàn)攢。印度陣風(fēng)采購，但數(shù)量少，依賴法國慢。中國雷達(dá)網(wǎng)蓋邊境，預(yù)警機(jī)加油機(jī)電子戰(zhàn)齊。2011年殲-20首飛，2017列裝，1.5萬米2倍音速，隱身強(qiáng)，產(chǎn)量超200架。

中國空軍從追到領(lǐng)，機(jī)場(chǎng)補(bǔ)給高效。印度蘇-30陣風(fēng)部署，但妥善率供應(yīng)鏈拖腿。2020加勒萬沖突，中國空軍快響應(yīng)，殲-20巡高空，印度難對(duì)。西藏上空中國占優(yōu)，四十年被動(dòng)翻篇，靠技術(shù)基建。

這段空戰(zhàn)史，藏內(nèi)涵?？哲姴皇枪铝?，國力投影。中國空軍翻身，靠積累。印度優(yōu)勢(shì)消，供應(yīng)鏈弱。中國如今信息化，無人機(jī)AI深，邊境穩(wěn)。

空軍較量教人，國家發(fā)展別急躁。印度早占上風(fēng)，中國后發(fā)力。四十年來，中國空軍從攻守難，到主導(dǎo)，靠實(shí)干。