2024年，西方智庫還在嘲笑中國空軍是“老古董大拼盤”，斷言這3000架飛機根本上不了場，充其量是機場里的活靶子。

然而俄導彈與炮兵科學院副院長西夫科夫的評估卻截然不同：這3000架飛機不是待宰的羔羊，而是致命的獵手，數(shù)量更是76年來首度反超美國。

那些被輕視的退役殲-6，究竟換了什么打法？所謂的“真相”又是如何刺破傲慢的泡沫的？

置身于西太平洋的棋局中心，西方的嘲諷顯得蒼白，他們眼里看到的，是幾十年前的老黃歷，是“飛兩遍湊數(shù)”的窮酸，但現(xiàn)實早已改寫。

擺在全球火力（Global Firepower）2024的數(shù)據(jù)明明白白：中國現(xiàn)役戰(zhàn)斗機已達2018架，硬生生壓過了美國的1808架。

這不是數(shù)字游戲，是實力的易位，那個曾經(jīng)被戲稱為“心臟病”的困局已被瓦解，WS-15“峨眉”引擎的轟鳴聲，宣告了完全自主時代的到來。

再看陣容，殲-20“威龍”早已不是稀罕物，列裝數(shù)量突破200架，這已經(jīng)是世界第一梯隊的入場券，殲-16“炸彈卡車”更是超過500架，載彈量12噸，掛滿導彈時宛如空中武庫。

三代機及以上機型占比超過75%，這意味著所謂的“老飛機湊數(shù)”純屬無稽之談，現(xiàn)在的天空主角，是隱身刺客，是重型多用途戰(zhàn)機，是實打?qū)嵉摹百|(zhì)海戰(zhàn)術(shù)”。

任何試圖用“量變質(zhì)次”來概括這支空軍的人，要么是瞎了眼，要么是存心欺瞞，局勢已然定調(diào)，當美國還在糾結(jié)F-35的產(chǎn)能爬坡時，沈飛和成飛的生產(chǎn)線正在日夜不息地運轉(zhuǎn)。

年產(chǎn)150架只是平時狀態(tài)，一旦開動戰(zhàn)時加速模式，這種爆發(fā)力足以讓對手背脊發(fā)涼。

這不僅僅是3000架飛機，這是一張由鋼鐵、芯片和航空煤油編織的巨網(wǎng)，在這個數(shù)量級面前，任何輕視都將成為致命的誤判。

拆解來看，這盤棋最妙的一手，不在那些新銳戰(zhàn)機，而在那些“退役”的老伙計身上，國防部早就公告，殲-6和殲-7全面退出現(xiàn)役，西方聽了個響，就以為這些老古董進煉鋼爐了。

錯得離譜，這恰恰是最讓對手頭疼的暗棋，成百上千架退役機體，拆掉了座艙，裝上了自動駕駛模塊和衛(wèi)星導航，掛載了高爆戰(zhàn)斗部，它們搖身一變，成了不需要考慮生死的“巡飛彈”。

這背后的邏輯冷酷而高效，俄烏戰(zhàn)場上，伊朗的廉價無人機已經(jīng)給昂貴的防空系統(tǒng)上了一課，中國的這招更狠，改裝后的殲-6，成本比那些摩托車發(fā)動機驅(qū)動的土制無人機還低，但它是正兒八經(jīng)的噴氣式，速度快、載彈量大。

一旦戰(zhàn)事爆發(fā)，它們組成的“蜂群”會像烏云一樣撲向敵方雷達站、通信樞紐和導彈陣地，攔也不是，不攔也不是。

攔，是用幾十萬美元的導彈去換幾萬美元的廢鐵，這筆賬怎么算都虧；不攔，這些“老伙計”就能把你的防空網(wǎng)撕個口子。

這就是“不對稱作戰(zhàn)”的極致體現(xiàn)，它們在前面吸引火力、消耗彈藥，甚至不惜同歸于盡，只為身后的殲-20和殲-16殺出一條血路。

這哪里是破爛，分明是性價比高到離譜的消耗狂潮，這種把工業(yè)廢料轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)爭潛力的智慧，才是最讓對手膽寒的深層機制。

換個角度看，那些還在拿單機性能做對比的人，根本沒看懂現(xiàn)代戰(zhàn)爭的門道，這事兒還得從頭說，1991年海灣戰(zhàn)爭，伊拉克空軍也有米格-29、幻影F1這些先進家伙，數(shù)量也不少。

結(jié)果呢？體系一癱瘓，雷達瞎了，通信斷了，那些先進戰(zhàn)機就是地面的活靶子，被人像打鴨子一樣一個個敲下來，美國現(xiàn)在想把中國當成當年的伊拉克，簡直是癡人說夢。

現(xiàn)在的仗，不是兩個飛行員在天上拼刺刀，是體系對體系的絞殺，中國玩的是“全圖開掛”，空警-500、空警-3000這些預警機，就是懸在天上的“大腦”，雷達探測距離沖到800公里以上，幾百個目標同時盯著。

戰(zhàn)場對他來說是單向透明的，你還在找我，我已經(jīng)把導彈架你脖子上了，更有意思的是“九天”這種無人機蜂群母艦，肚子里裝著上百架巡飛彈，既是通信中繼，也是彈幕發(fā)射器。

這種“蜂群”戰(zhàn)術(shù)，直接把傳統(tǒng)空戰(zhàn)的規(guī)則給改寫了，別看表面，去年中俄聯(lián)合巡航，日本的F-35仗著隱身想湊上來偷看。

結(jié)果呢？空警-500這只“天眼”早就發(fā)現(xiàn)了它，數(shù)據(jù)鏈瞬間把信息分發(fā)給了旁邊的殲-16，還沒等日本飛行員反應過來，中國的重型戰(zhàn)機已經(jīng)切到了他的側(cè)后方死咬位置。

這種被迫“遠離”的狼狽，就是體系壓制的鐵證，蘭德公司的兵棋推演也說了，在第一島鏈內(nèi)，面對中國的A2/AD體系，美軍戰(zhàn)機的生存率已不足六成。

這才是他們真正焦慮的根源，也是他們拼命唱衰我們的真實動機。

剝?nèi)ケ硐?，你會發(fā)現(xiàn)支撐這一切的，是那個曾經(jīng)讓我們痛徹心扉、如今卻無比堅實的工業(yè)底座，事情得從“心臟病”說起，多少年，發(fā)動機是無數(shù)軍迷心口的刺，也是外媒嘲諷的把柄。

看看現(xiàn)在，裝在殲-10C和殲-16屁股后面的渦扇-10，乃至適配殲-20的渦扇-15，全是清一色的“中國心”。

哪怕是疫情期間供應鏈斷裂，國內(nèi)某飛機廠也能在短短14天內(nèi)完成動員復產(chǎn)，這種“反脆弱”能力，才是大國重器真正的成色。

別忘了握著操縱桿的人，戈壁灘上，烈日把艙蓋烤得發(fā)燙，飛行員們一練就是一整天，年飛行時間超過200小時，和美軍完全持平，甚至在復雜電磁環(huán)境下的實戰(zhàn)化訓練強度，只高不低。

這種在沙礫和風雪中磨礪出來的殺氣，不是表演飛特技的花架子能比的，再加上遍布全國的軍用機場、抗炸硬化的跑道，甚至新疆、西藏的公路跑道，想把這支部隊憋死在地面上，幾乎是不可能的任務。

歸根結(jié)底，這3000架飛機的背后，是國家意志的體現(xiàn)，我們造這些殺人機器，不是為了去欺負誰，不是為了去當世界警察。

我們只是想守好自己的家門，守好那片祖祖輩輩生活過的土地，當對手還在數(shù)著我們飛機的架數(shù)，嘲笑我們的過去時，我們早已編織好了一張守護和平的天網(wǎng)。

這張網(wǎng)，由最堅硬的工業(yè)骨架編織，由最溫熱的愛國熱血澆灌，它就在那里，不怒自威。

3000架飛機的背后，是中國工業(yè)體系從“受制于人”到“自主可控”的絕地反擊，也是跨越半個多世紀的血汗結(jié)晶。

西太平洋的空中均勢已被打破，傲慢的誤判終將在現(xiàn)實面前付出代價，歷史的車輪滾滾向前，誰也無法阻擋。

當對手還在盯著單機參數(shù)算小賬時，我們早已在體系與工業(yè)的維度上，布下了一張令人生畏的天網(wǎng)。