咱就說 2026 年誰最慘？答案絕對讓你跌破眼鏡 —— 新加坡！

這彈丸小國最近跟被踩了尾巴似的，上躥下跳到處找茬，說白了就是慌了神，怕自己的好日子要到頭了。

今天咱就扒一扒，它到底在急啥，為啥 2026 年注定是它的 “水逆年”。

咱先聊聊這新加坡最近有多 “魔怔”。總理黃循財當著全世界的面，把釣魚島叫成日本單方面的 “尖閣諸島”，還大言不慚讓咱放下歷史恩怨；總統(tǒng)尚達曼更有意思，跑到智庫會議上質(zhì)疑咱的創(chuàng)新能力，勸咱別太獨立，得跟西方綁著才好；外長還擱那自導自演，說 “不想做中國附庸”，好家伙，誰稀罕讓你當附庸��？你也不掂量掂量自己配不配！貿(mào)工部長更離譜，教咱在中美貿(mào)易里讓步，合著你是太平洋警察管得挺寬？

其實這堆人跳得越高，越說明心里虛得發(fā)慌。為啥虛？因為它的 “搖錢樹” 要被拔了！

咱先說說新加坡是咋發(fā)家的 —— 根本不是啥勤勞聰明，純屬趕上了好時候，在舊體系里當中間商躺賺。馬六甲海峽那位置確實絕，全球三分之一的貿(mào)易都得從這過，尤其是咱中國的貨，不管是非洲的鐵礦、中東的石油，還是義烏的小商品、青島的機械，以前都得繞到新加坡中轉(zhuǎn)。2024 年光中國的集裝箱就給它送了 2400 萬箱，占了它總處理量的 58%，等于咱直接喂它吃飯啊！

600 萬人口的小國，啥也不用干，就收收過路費、搞搞倉儲拼裝、做做金融結(jié)算，就能富得流油�？伤耍@飯不是永遠能這么香的。

2025 年底海南自貿(mào)港一封關(guān)，直接給它來了個 “釜底抽薪”—— 你新加坡能免關(guān)稅？海南也能！你效率高？海南通關(guān) 1 小時，比你快 6 倍！你物流方便？海南新開 85 條國際航線，航程直接省 6 天，燃油成本降 15%！更狠的是，海南企業(yè)所得稅才 15%，比新加坡還低 5 個點，高端人才個稅還免征。

舉個實實在在的例子，以前印尼棕櫚油賣到中國，得先運到新加坡精煉，折騰 20 天，每噸物流成本多花 120-280 美元。現(xiàn)在直接拉到海南加工，6 天就能到，成本立減，誰還傻呵呵給新加坡送錢？還有歐洲的自行車廠商，以前零件得運到新加坡集拼，現(xiàn)在直接去海南開廠，零關(guān)稅進零件，組裝完直接賣進中國內(nèi)地，新加坡連湯都喝不著。

這效果立竿見影，2025 年新加坡轉(zhuǎn)口貿(mào)易額直接下滑 11.3%，創(chuàng)十年最大跌幅，光橡膠和棕櫚油的中轉(zhuǎn)份額就從 82% 掉到 45%。擱誰身上誰不急啊？可它不反思自己，反而開始作死 —— 允許美軍增加駐軍，參加美日軍演，還在達沃斯論壇承諾配合美國圍堵咱的芯片產(chǎn)業(yè)。這操作就跟乞丐斷了施舍，反而跳起來罵施主一樣，又蠢又可笑。

有人問，以前咱為啥讓它賺這個錢？說白了，30 年前咱剛進國際貿(mào)易這行，就是個小白，規(guī)則不懂、渠道沒有，新加坡說 “我?guī)湍愀愣ā�，咱也就當交學費了。

可現(xiàn)在不一樣了，咱全球吞吐量最大的 10 個港口占了 8 個，貿(mào)易規(guī)則從跟著學到自己定，早就從 30 分的新手變成了一萬分的大神。新加坡呢？這么多年還是 60 分的水平，這上限能怪誰？

更慘的還在 2026 年等著它呢！海南模式越來越成熟，全球企業(yè)都往那跑；北極航線開始商業(yè)化，往返歐亞能省 40% 航程，誰還走馬六甲？人民幣國際化越來越牛，以后跟咱做生意直接用人民幣結(jié)算，新加坡的金融中間商身份也涼了；咱的自貿(mào)區(qū)越開越多，自貿(mào)協(xié)定越來越優(yōu)惠，根本沒人需要它這個 “二道販子” 了。

新加坡也不是沒機會轉(zhuǎn)型，比如搞高端服務(wù)、科技創(chuàng)新啥的，可它那體量和底子，60 分就是極限，想追上咱的一萬分，純屬天方夜譚。所以它只能靠罵街、抱美國大腿來發(fā)泄，可這有啥用呢？就跟全球首富遇上路邊罵街的乞丐，多看一眼都算輸。

2026 年的狂風暴雨已經(jīng)在路上了，新加坡的好日子算是到頭了。以前靠咱賞飯吃，現(xiàn)在咱自己能做飯了，它就急得跳腳，這心態(tài)也是沒誰了。

以后它大概率就是一邊看著海南自貿(mào)港紅紅火火，一邊在角落里怨婦似的罵街。

不過，這種困境純屬它自找的，抱著舊模式不肯放手，還非要跟時代對著干，該！