想必大家都有這么一種感覺，就是朋友在一起聚會(huì)時(shí)總是能夠聊到新能源汽車，這其實(shí)也說明了一個(gè)現(xiàn)象，那就是電動(dòng)汽車的發(fā)展速度實(shí)在太快了。隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，那么燃油車自然就會(huì)受到一些阻力，所以那些曾經(jīng)熱賣的車型銷量就開始下滑，比如我們今天介紹的豐田埃爾法。

關(guān)于豐田埃爾法這款汽車，之前一直是加價(jià)銷售的，而且還是期貨，但今年10月份居然開始有著一定程度的優(yōu)惠了。接著就是廠家刻意對(duì)中國(guó)區(qū)控制產(chǎn)能來維持價(jià)格體系。但事實(shí)上這樣的產(chǎn)能壓縮是維持不了太久的，因?yàn)闀?huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迅速取代，所以豐田汽車只有降價(jià)銷售。但問題在于豐田埃爾法這款汽車對(duì)于豐田汽車而言是不能夠降價(jià)的。那么豐田廠家該何去何從？其實(shí)豐田已經(jīng)做出了抉擇，那就是降低配置。近期海外版的豐田埃爾法入門車型迎來了上市，這款新車在日本本土折算下來差不多20多萬人民幣，和之前的豐田埃爾法相比，便宜了差不多50%。

大家來看看這款新車到底有著怎樣的變化，從車頭部分我們就能發(fā)現(xiàn)一些不足了，原先中網(wǎng)部分的超多金屬鍍鉻件被取消了，轉(zhuǎn)而采用了比較簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。更為關(guān)鍵的是，車型側(cè)面的19英寸輪轂也縮減成了17英寸，并且還是這種沒有太多質(zhì)感的普通輪轂設(shè)計(jì)，而原先鍛造精工輪轂被取消了。

不僅僅是外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也發(fā)生了明顯變化。首先，2+2+3的7座布局被更換成了2+3+2的7座配置，這樣設(shè)計(jì)的好處就是將原先第2排的兩個(gè)航空座椅減配掉了，取而代之的是類似長(zhǎng)板凳一樣的普通座椅設(shè)計(jì)，所以說新車的成本才降得如此之快。

此外，座椅也取消了原先比較奢華的皮質(zhì)座椅，轉(zhuǎn)而采用這種半皮半織物的混搭造型，而且全黑的內(nèi)飾看起來也是比較省成本的。而原先的豪華車內(nèi)氛圍燈，高級(jí)品牌音響以及電動(dòng)遮陽簾等一系列的配置也全部都取消了，甚至連第二排座椅也變成了手動(dòng)調(diào)節(jié)。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，依舊是2.5L加電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)。與現(xiàn)款車型相比，這項(xiàng)設(shè)計(jì)并沒有改動(dòng)，所以說靜音性不錯(cuò)，燃油經(jīng)濟(jì)性同樣理想。值得一提的是，這是一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我們發(fā)現(xiàn)不少已經(jīng)購(gòu)買的車主并不太懂，還以為是V6引擎，其實(shí)并非如此。

原先豐田埃爾法被推上神壇，主要還是因?yàn)槭蹆r(jià)高，能夠彰顯身份。當(dāng)然了，這和數(shù)量稀少，還是進(jìn)口車有著一定的關(guān)系。但是現(xiàn)在的汽車已經(jīng)回歸到本質(zhì)，用戶需要的是更加豪華的駕乘體驗(yàn)，很明顯豐田埃爾法給不了。如果這款新車也引入到國(guó)內(nèi)，我認(rèn)為還是有著一定基礎(chǔ)的！如果按照海外降價(jià)比例進(jìn)行計(jì)算，這款新車未來在國(guó)內(nèi)的價(jià)格在40-50萬元左右，吸引力應(yīng)該還是可以的。這么一款簡(jiǎn)配的豐田埃爾法，你會(huì)考慮嗎？