有沒有感覺到：歐洲，怎么好像突然就不行了？

以前歐盟總被認為是世界一級，和中美俄并列，俄烏沖突之后，歐盟就一天不如一天了。

且不說他們內(nèi)部四分五裂、勾心斗角，外部中美俄三家關系處的也不好，關鍵是特朗普領導的美國政府還拼命打壓和羞辱歐盟，歐盟心里憋屈的很。

回溯過去三十余年，歐盟的高福利與低生活成本，始終建立在一個隱蔽且穩(wěn)固的全球資源調配體系之上。

在能源領域，俄羅斯就像一座永不枯竭的“廉價能源庫”，通過縱橫交錯的管道將西伯利亞的天然氣源源不斷輸送到歐洲大陸。

2021年數(shù)據(jù)顯示，當時歐盟35%的天然氣需求依賴俄羅斯供應，這些低價能源不僅支撐著德國化工、法國汽車等支柱產(chǎn)業(yè)的低成本運轉，更讓歐洲家庭在寒冬里能毫無顧忌地開足暖氣，甚至連公共建筑的恒溫系統(tǒng)都無需考慮能耗成本。

彼時，俄羅斯天然氣的到岸價格比國際液化天然氣均價低近40%，這種優(yōu)勢讓歐洲制造業(yè)在全球競爭中占據(jù)先天優(yōu)勢，也為高福利政策的推行提供了經(jīng)濟基礎。

在制造業(yè)與消費品領域，中國長期扮演著“全球工廠”的角色，為歐洲市場輸送著海量高性價比商品。

從超市里十幾歐元一件的純棉 T 恤，到家電賣場中千元級別的液晶電視，這些貼著“中國制造”標簽的產(chǎn)品，以近乎成本價的價格進入歐洲家庭，極大降低了居民的生活開支。

有統(tǒng)計顯示，2020年前后，一名普通德國工人一周的工資，足以購置包括冰箱、洗衣機在內(nèi)的全套家電，或是裝滿整個衣柜的應季衣物。

這種“低價商品紅利”讓歐盟得以將更多資源投入到社會福利與公共服務中，而無需擔憂居民基本生活成本過高引發(fā)的社會矛盾。

在安全領域，美國主導的北約為歐盟撐起了“免費安全傘”。

自冷戰(zhàn)結束后，歐盟多數(shù)成員國長期將軍費開支控制在GDP的2%以下，德國、比利時等國甚至常年低于1.5%，遠低于北約設定的標準。

美國在歐洲部署的數(shù)萬駐軍、數(shù)十個軍事基地，以及常態(tài)化的聯(lián)合軍演，讓歐盟無需投入大量資金建設自主防務體系，省下的財政預算被更多地用于教育、醫(yī)療與養(yǎng)老福利。

這種“安全躺平”模式，讓歐盟在冷戰(zhàn)后的數(shù)十年里得以專注經(jīng)濟發(fā)展，卻也悄悄弱化了其自主防御能力，使其在安全議題上逐漸失去話語權。

全球格局的變化從2022年開始加速打破這一平衡。

俄烏沖突爆發(fā)后，歐盟跟隨美國對俄實施多輪制裁，直接切斷了與俄羅斯的部分能源合作，而俄羅斯的反制措施則更為直接 ——2023年推出“盧布結算令”。

要求歐洲國家以盧布購買天然氣，隨后又因烏克蘭拒絕續(xù)簽過境協(xié)議，于2025年1月1日起徹底停止經(jīng)烏克蘭向歐洲輸氣。

這一變動給歐盟帶來的沖擊立竿見影：荷蘭天然氣交易中心數(shù)據(jù)顯示，2025年1月2日歐洲天然氣批發(fā)價格飆升至每兆瓦時50.85歐元，創(chuàng)下2023年10月以來的新高。

斯洛伐克、匈牙利等依賴俄氣的國家首當其沖，斯洛伐克總理菲佐公開表示，僅能源供應中斷一項，就可能給本國造成15億歐元損失，整個歐洲的損失更是預估達到700億歐元。

能源價格的暴漲直接傳導至制造業(yè)，德國巴斯夫集團不得不關閉位于路德維希港的部分化工生產(chǎn)線，將產(chǎn)能轉移至美國與中國。

法國雷諾汽車的部分零部件工廠也因電力成本過高，被迫實行每周四天工作制，失業(yè)率隨之小幅攀升。

中國的產(chǎn)業(yè)升級讓歐盟失去了“低價商品紅利”。

近年來，中國不再滿足于低端制造，在新能源汽車、高端家電、5G通信等領域快速崛起，不僅不再以“成本價”向歐洲輸送商品，反而憑借技術優(yōu)勢與性價比，開始搶占歐洲高端市場。

2024年，中國電動汽車在歐洲市場的份額突破18%，比亞迪、蔚來等品牌的車型憑借長續(xù)航、智能化等優(yōu)勢，直接對標寶馬、大眾的同級別產(chǎn)品，價格卻低15%-20%。

這一變化讓歐洲消費者逐漸失去“低價選擇”，也讓歐盟的制造業(yè)面臨前所未有的競爭壓力——為保護本土產(chǎn)業(yè)，歐盟曾試圖對中國電動車征收高額關稅，卻遭到中國的反制。

后者對歐洲豬肉、白蘭地等產(chǎn)品加強檢驗檢疫，同時限制稀土出口，最終歐盟不得不暫緩關稅計劃，而歐洲消費者則不得不接受汽車、家電等商品價格持續(xù)上漲的現(xiàn)實。

美國的態(tài)度轉變則讓歐盟的“安全依賴”徹底暴露短板。

2024年特朗普再次當選美國總統(tǒng)后，對北約盟友的態(tài)度愈發(fā)強硬，多次公開要求歐盟成員國將軍費開支提升至GDP的5%，否則將削減甚至撤回美國在歐洲的駐軍。

2025年2月的慕尼黑安全會議上，美國更是直接繞開歐盟，與俄羅斯就俄烏問題展開磋商，明確表示“俄烏和談中不會有歐洲席位”，這一舉措讓歐盟在安全議題上的“邊緣化”徹底擺上臺面。

為應對安全焦慮，德國不得不緊急向美國采購價值100億歐元的F-35戰(zhàn)斗機，法國也宣布增加軍費開支，計劃在2027年前將國防預算占比提升至3%。

但軍費的激增直接擠壓了社會福利預算，2025年德國養(yǎng)老金發(fā)放標準較去年下調了2.3%，法國則推遲了退休年齡至64歲，這些調整引發(fā)了多輪民眾抗議，巴黎、柏林等城市多次出現(xiàn)大規(guī)模游行，歐盟內(nèi)部的社會矛盾進一步加劇。

能源、商品、安全三大“支柱”的相繼松動，讓歐盟長期積累的內(nèi)部問題集中爆發(fā)。

在經(jīng)濟層面，2024年歐盟GDP增速僅為0.3%，其中德國連續(xù)兩年出現(xiàn)負增長，工業(yè)產(chǎn)出指數(shù)較2021年下降了12%，大量制造業(yè)企業(yè)為降低成本，將產(chǎn)能轉移至能源與勞動力成本更低的亞洲、北美地區(qū)，“去工業(yè)化”風險持續(xù)加劇。

在社會層面，高通脹與福利縮水的雙重壓力下，歐盟多國罷工游行頻發(fā)——2025年第一季度，西班牙全國性罷工累計持續(xù)15天，意大利運輸工人罷工導致全國物流中斷近一周，民眾對政府的信任度跌至近十年新低。

在政治層面，成員國間的分歧愈發(fā)明顯，匈牙利、斯洛伐克等國反對歐盟對俄強硬立場，拒絕參與部分對俄制裁。

德國、法國則在產(chǎn)業(yè)保護與能源政策上存在分歧，歐盟內(nèi)部的凝聚力降至冰點。

事實上，歐盟并非沒有應對危機的潛力。

它擁有全球領先的科技研發(fā)能力、高素質的勞動力群體，以及完善的基礎設施網(wǎng)絡。

但問題的關鍵在于，長期依賴外部“供養(yǎng)”的模式，讓歐盟逐漸失去了主動應對挑戰(zhàn)的能力：在能源轉型上，盡管歐盟早在2019年就提出“綠色新政”，計劃2030年可再生能源占比達到40%，但截至2025年，這一比例僅為28%，風電、光伏項目的建設進度因資金短缺與環(huán)保爭議屢屢滯后。

在產(chǎn)業(yè)升級上，歐盟的汽車、化工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)受限于工會力量與轉型成本，難以快速適應市場變化，在新能源與數(shù)字經(jīng)濟領域的布局也落后于中美。

在防務自主上，歐盟提出的“歐洲防務基金”自2021年啟動以來，實際投入僅為計劃的60%，成員國間在武器標準、指揮體系上的分歧，讓“歐洲軍隊”的構想始終停留在紙面上。

如今的歐盟，正經(jīng)歷著一場痛苦的“身份重塑”。

從依賴外部資源的“福利標桿”，轉向需要自主應對全球競爭的“參與者”。

這場轉型注定充滿荊棘，因為它不僅意味著經(jīng)濟結構的調整、社會福利的重新平衡，更意味著歐盟需要徹底擺脫過去的“路徑依賴”，在能源、安全、產(chǎn)業(yè)等領域建立起真正的自主能力。

2025年5月，歐盟委員會發(fā)布《歐洲復興計劃》，提出未來五年投入2000億歐元用于可再生能源建設、數(shù)字基礎設施升級與制造業(yè)創(chuàng)新，試圖通過政策引導推動轉型，但這一計劃能否落地見效，仍取決于成員國能否放下分歧、協(xié)同行動，以及能否承受轉型期的短期陣痛。

曾經(jīng)的歐盟，是全球化紅利的最大受益者之一，它用外部資源構筑起的“理想生活”，終究難以抵御全球格局的深刻變革。

當中美俄不再為其“供養(yǎng)”，歐盟暴露的不僅是經(jīng)濟與社會層面的短板，更是長期缺乏戰(zhàn)略自主能力的困境。

未來的歐盟能否重拾活力，不在于能否回到過去的“舒適區(qū)”，而在于能否正視現(xiàn)實，在激烈的全球競爭中找到新的定位——這堂名為“自主生存”的課程，歐盟必須學會，也不得不學會。