中國一汽趕在12月31日這天，官宣了一波重量級人事調(diào)整！幾乎涉及當前一汽最要緊的幾條管理主線。

首先是一汽-大眾，這個國內(nèi)乘用車市場的“常青樹”，迎來了第九任總經(jīng)理——董修惠?？赡苡腥藭枺藁菔钦l？

他可是一汽體系內(nèi)的“營銷老將”。早在2015年到2020年，他就擔任過一汽-大眾副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理。

董修惠

這次董修惠“重回老東家”，接替只任職一年的陳彬。陳彬則回歸集團，專注負責大營銷體系、品牌建設(shè)和出口業(yè)務。

原來擔任一汽-大眾黨委副書記、工會主席的聶強，這次接任董修惠之前的職位，出任一汽豐田副總經(jīng)理、銷售公司黨委書記兼總經(jīng)理。

2019年聶強加入一汽-大眾，擔任一汽大眾銷售有限責任公司副總經(jīng)理。此后2年，聶強的職務調(diào)動頗為頻繁。

2021年1月，聶強調(diào)任中國第一汽車集團有限公司營銷中心，擔任紅旗銷售公司副總經(jīng)理。

2022年6月，聶強的職務又調(diào)整為中國第一汽車集團有限公司營銷中心副總經(jīng)理兼南區(qū)事業(yè)部總監(jiān)。

聶強

間隔不到半年時間，聶強又被調(diào)到一汽-大眾接替郭永鋒的職務，擔任副總經(jīng)理及一汽大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理。

除了合資公司的“換帥”，一汽集團總部的管理層分工也有調(diào)整。

原來兼任研發(fā)總院黨委書記、院長的集團黨委常委、副總經(jīng)理吳碧磊，現(xiàn)在不再管具體的研發(fā)院事務，轉(zhuǎn)而分管研發(fā)和供應鏈兩大核心板塊。

接過研發(fā)總院帥印的是蔣文虎。蔣文虎此前擔任中國一汽總經(jīng)理助理、紅旗品牌運營委員會副總裁，此次晉升后，還將繼續(xù)負責產(chǎn)品規(guī)劃工作。

另外一位總經(jīng)理助理柳長慶，分工也有了變化，不再負責紅旗品牌營銷，轉(zhuǎn)而分管對外投資和戰(zhàn)略規(guī)劃。

這次人事調(diào)整有個重要信號：一汽集團領(lǐng)導不再具體擔任二級公司負責人，而是回歸集團層面統(tǒng)籌全局。

吳碧磊、蔣文虎、柳長慶的分工調(diào)整，則是強化了集團在研發(fā)、供應鏈、戰(zhàn)略規(guī)劃等核心領(lǐng)域的專業(yè)能力。

一汽集團2025年年初定的345萬輛銷量目標，前11個月只完成了299.5萬輛，最后一個月要補上45.5萬輛的缺口難度不小。

再說幾句

在新能源轉(zhuǎn)型這一塊，一汽是傳統(tǒng)車企中與造車新勢力合作最多的，但是在這些合作的車企中，居然有5家倒閉了。

時過境遷，一汽落子造車新勢力的結(jié)果，似乎成了一筆難以說清的“糊涂賬”。一汽的億萬投資，也是付諸東流。

實際上，幾大傳統(tǒng)汽車國企當中，一汽在電動化與智能化上的腳步是偏慢的。沒有了徐留平大刀闊斧的一汽，確實沒了前幾年的魄力和朝氣。