殲-20A終于換心成功的那一刻，不只是中國(guó)軍迷沸騰了，真正坐不住的，是霸占全球制空權(quán)幾十年的美國(guó)人。

這一次，咱不是貼紙革命，不是噴個(gè)涂裝就說(shuō)升級(jí)，是貨真價(jià)實(shí)地從核心心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)下狠手，換上渦扇15，從根本上打開(kāi)了第五代戰(zhàn)機(jī)的封頂潛力。

而讓人意外的是，這顆心臟的誕生，居然還和美國(guó)的忽悠脫不開(kāi)關(guān)系？

說(shuō)渦扇15是被美國(guó)忽悠出的，也不夸張。

我們當(dāng)年從公開(kāi)資料聽(tīng)說(shuō)，美國(guó)F-22戰(zhàn)機(jī)用的F119發(fā)動(dòng)機(jī)推重比大于11，那個(gè)年代的我們，聽(tīng)到這個(gè)數(shù)字眼珠子都要掉下來(lái)。

戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比越大，意味著戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性越強(qiáng)、增速越快、作戰(zhàn)半徑更遠(yuǎn)，是評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)性能的核心指標(biāo)。

美國(guó)說(shuō)自己推重比11，而我們費(fèi)死勁才把渦扇10搞到8，說(shuō)實(shí)話，那是壓根沒(méi)法比的。

于是中國(guó)航空人干脆認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)11，用了近二十年技術(shù)迭代，一路向那個(gè)虛標(biāo)的數(shù)字發(fā)起沖鋒。

直到做出了今天的渦扇15，18.5噸推力，小涵道比布局，推重比真正突破10+！

結(jié)果，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，美國(guó)給外界看的那份數(shù)據(jù)，是牛吹多了。

F-22發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)水平是多少呢？

根據(jù)反復(fù)比對(duì)和實(shí)際作戰(zhàn)數(shù)據(jù)，尤其是F-22在18000米高空擊落氣球那次尷尬表現(xiàn)，最終推算出F119的真實(shí)推重比其實(shí)只有7左右，相當(dāng)于我們較早開(kāi)發(fā)出來(lái)的渦扇17。

美國(guó)吹出來(lái)的技術(shù)，沒(méi)想過(guò)中國(guó)真的全力以赴，還真給實(shí)現(xiàn)了。

于是，這個(gè)忽悠反而變成了意外的技術(shù)參照目標(biāo)，讓中國(guó)歪打正著，踏進(jìn)了世界最強(qiáng)制造業(yè)國(guó)家的門檻。

今天的殲20A，不光是心理補(bǔ)強(qiáng)，而是物理到骨頭都升級(jí)了。

核心突破點(diǎn)不是別的，正是渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)正式列裝，這也讓殲20完成從能飛到能打的跨越。

渦扇15的核心優(yōu)勢(shì)是兩個(gè)字，推力+穩(wěn)定性。換句話講，就是在高空高速環(huán)境下，也能持續(xù)穩(wěn)定輸出動(dòng)力，不掉鏈子。

其推力達(dá)到了18.5噸，對(duì)比F119最多也不過(guò)17.7噸。這不是微小差異，是系統(tǒng)級(jí)優(yōu)勢(shì)。

更關(guān)鍵的是，中國(guó)是在全自主研發(fā)的前提下完成這一切的，美國(guó)靠著冷戰(zhàn)基金+幾十年技術(shù)積累勉強(qiáng)維持，而我們幾乎是靠惡補(bǔ)、啃硬骨頭，一步步走到世界前列。

大家常說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)的心臟，這不是口號(hào)，而是現(xiàn)實(shí)。

一臺(tái)老舊發(fā)動(dòng)機(jī)，性能嚴(yán)重制約整架戰(zhàn)機(jī)的發(fā)揮。

美國(guó)F-35的心臟F135至今仍困于過(guò)熱與低壽命問(wèn)題，導(dǎo)致持續(xù)飛行能力大幅受限，就這還要硬搭載在未來(lái)的F47第六代戰(zhàn)機(jī)身上？

這就好比造了一臺(tái)超跑車架，卻塞了輛摩托發(fā)動(dòng)機(jī)，飛得起來(lái)才怪。

而放眼中國(guó)現(xiàn)在的節(jié)奏，才是真正讓西方軍工心驚肉跳的地方。

一個(gè)渦扇15，標(biāo)志性意義是我們第一款真正擁有世界頂配性能的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已全面服役。但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是終點(diǎn)。

我們的后手，在于下一代方向的技術(shù)布局，已經(jīng)徹底壓過(guò)美國(guó)。

我們現(xiàn)在已經(jīng)完成對(duì)斜爆震發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵性實(shí)驗(yàn)，目前可以穩(wěn)定達(dá)到七馬赫速度，甚至正瞄準(zhǔn)十六馬赫測(cè)試階段。

而沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變循環(huán)技術(shù)、雙模式燃燒系統(tǒng)等前沿方向，中國(guó)全部已經(jīng)提前布局，甚至進(jìn)入實(shí)測(cè)與裝備階段。

對(duì)比之下，美國(guó)即使在變循環(huán)上搞了60多年開(kāi)發(fā)，至今還沒(méi)找到合適路徑解決核心問(wèn)題。什么F-X、NGAD、X-47這些下一代概念戰(zhàn)機(jī)，基本全靠PPT撐場(chǎng)，至今實(shí)體只在風(fēng)洞里見(jiàn)過(guò)陽(yáng)光。

也正因?yàn)槿绱?，原?jì)劃25年首飛的美國(guó)第六代機(jī)F47，如今仍舊卡在B圖形階段，而我們兩款六代機(jī)，已經(jīng)在2024年提前完成首飛，可用的不是幻想，是實(shí)打?qū)嵙慨a(chǎn)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

很多人不明白為何制空權(quán)這四個(gè)字會(huì)被反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

地面火力再?gòu)?qiáng)，若無(wú)法掌控空中，敵方可以肆意偵察、打擊、支援、切斷交通補(bǔ)給線?？諆?yōu)戰(zhàn)爭(zhēng)，是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的起點(diǎn)。

這也是曾經(jīng)美軍橫掃全球的底氣來(lái)源，而現(xiàn)在中國(guó)用渦扇15和殲20A將這一游戲規(guī)則徹底改寫。

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，意味著一整套完整工業(yè)體系的升級(jí)。

憑什么中國(guó)能在短短幾十年從落后追趕成為頂級(jí)？

硬生生在沒(méi)有技術(shù)轉(zhuǎn)讓、沒(méi)有產(chǎn)業(yè)支撐、沒(méi)有現(xiàn)成圖紙的情況下，做成了別人幾百年積累的工業(yè)積淀？

答案只有一個(gè)，意志+路線正確。

我們不是靠買技術(shù)，買飛機(jī)，而是靠吃透原理、逐步逼近，靠著無(wú)數(shù)技術(shù)人員把青春耗在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，最終換來(lái)這枚國(guó)產(chǎn)之心。

今天渦扇15裝配殲-20A，不只是一個(gè)技術(shù)新聞，這是中國(guó)戰(zhàn)略空軍體系的象征性躍遷。

接下來(lái)怎么辦？讓21世紀(jì)的制空權(quán)標(biāo)準(zhǔn)，重新以中國(guó)為單位制定。

一臺(tái)渦扇15，把中國(guó)制造推進(jìn)到空軍頂級(jí)競(jìng)技場(chǎng)，讓殲20A真正成為完全體。

而發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)核心技術(shù)，我們不但追上來(lái)了，還反超了。

西方不是喪失制空權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，而是已經(jīng)交權(quán)。未來(lái)是圍繞中國(guó)重新排位的時(shí)候了。