全國港口吞吐量排座，寧波舟山領(lǐng)跑，江蘇內(nèi)河港殺瘋。

寧波舟山港直接把貨物吞吐量干到12.2億噸，這數(shù)兒比上海港加唐山港還多，簡直是港口界的“貨運(yùn)巨無霸”。

江蘇的內(nèi)河港直接殺成“隱藏王者”——蘇州港5.6億噸、江陰港3.3億噸、泰州港3.5億噸，光這幾個(gè)內(nèi)河港的吞吐量，就能吊打不少沿海大港。江蘇像是把“內(nèi)河當(dāng)海運(yùn)用”，靠著長江水道把貨物堆得滿滿當(dāng)當(dāng)，內(nèi)河港的吞吐量比很多沿海城市還猛，活脫脫把“內(nèi)陸港口”玩成了“貨運(yùn)主力”，這波操作屬實(shí)是把長江的“水運(yùn)buff”疊滿了。

沿海港的頭部選手也沒閑著——上海港7.7億噸、唐山港7.2億噸、廣州港6.5億噸，這些大港像是貨運(yùn)界的“流量頂流”，把國內(nèi)外的貨物都往自己這兒拽。尤其是寧波舟山港，12.2億噸的吞吐量直接斷層領(lǐng)跑，相當(dāng)于每天要吞330多萬噸貨物，這裝卸速度怕是連傳送帶都得“加班加點(diǎn)”，活脫脫港口界的“吞吐量天花板”。

中間梯隊(duì)的港口也各有千秋——山東的青島港6.3億噸、日照港5.4億噸，把北方的貨運(yùn)門戶守得死死的；福建的廈門港、福州港也都突破2億噸，靠著沿海優(yōu)勢分走不少貨運(yùn)蛋糕。連重慶港這種內(nèi)河港都能沖到1.98億噸，把長江上游的貨運(yùn)需求接得明明白白，像是在說“內(nèi)河港也能有大作為”。

更有意思的是“內(nèi)河VS沿?！钡姆床睢K的內(nèi)河港吞吐量比很多沿海港還猛，東莞港、湛江港這些沿海港反而排在后面；而像深圳港這種一線城市港口，吞吐量2.78億噸居然只排16名，足見全國港口的“貨運(yùn)卷度”有多高。

說到底，全國港口的吞吐量榜就是本“貨運(yùn)實(shí)力冊(cè)”，寧波舟山港靠規(guī)模領(lǐng)跑，江蘇內(nèi)河港靠水道逆襲，沿海港靠區(qū)位撐場，不管是內(nèi)河還是沿海，每一個(gè)港口都在把貨物往全國乃至全球送，這才是咱們貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“通江達(dá)?！钡牡讱狻?br/>

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