在中國制造轉(zhuǎn)型升級的浪潮中，董明珠與新能源汽車的羈絆堪稱跨界創(chuàng)業(yè)的典型樣本。這位以鐵腕和遠(yuǎn)見著稱的格力掌舵人，自2016年起便毅然投身造車賽道，從最初豪擲百億的整車夢想到如今聚焦核心零部件的精準(zhǔn)布局，八年征程中既有跌宕起伏的挑戰(zhàn)，更有務(wù)實求變的戰(zhàn)略智慧。

2016年，董明珠的造車夢正式啟航。彼時她力主格力電器以130億元全資收購珠海銀隆新能源，看中其在新能源客車和鈦酸鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，卻因股東大會的反對未能成行。不愿放棄的董明珠以個人資產(chǎn)入股，并聯(lián)合王健林、劉強東等企業(yè)家共同增資30億元，用"孤注一擲"的決心開啟了造車之路。這一舉措在當(dāng)時引發(fā)熱議，有人贊賞她的魄力，也有人質(zhì)疑家電企業(yè)跨界造車的可行性，而董明珠堅信新能源汽車是未來產(chǎn)業(yè)的核心賽道，這份執(zhí)著為后續(xù)的深耕埋下伏筆。

初期的造車之路并非坦途。被格力控股后更名的格力鈦新能源，曾在2017-2018年迎來短暫輝煌，新能源客車年銷量最高達(dá)7278輛，位列全國第三。但好景不長，由于原管理層涉嫌侵占公司利益、資金鏈斷裂等問題，格力鈦陷入經(jīng)營困境，2019年銷量斷崖式下跌62.76%，此后持續(xù)虧損，截至2024年6月總負(fù)債高達(dá)247.86億元。同時，董明珠押注的鈦酸鋰電池雖安全性突出，但能量密度偏低，與主流技術(shù)路線存在差距，導(dǎo)致整車產(chǎn)品市場競爭力不足，甚至出現(xiàn)二手車以不足5萬元甩賣的尷尬局面。

面對困境，董明珠并未退縮，而是啟動了關(guān)鍵的戰(zhàn)略調(diào)整。2022年后，格力逐漸放棄直接造整車的思路，轉(zhuǎn)而發(fā)揮自身在精密制造和熱力學(xué)控制領(lǐng)域的優(yōu)勢，聚焦新能源汽車零部件賽道。這一轉(zhuǎn)型并非臨時起意，早在2021年格力就已組建專門的汽車零部件研發(fā)團(tuán)隊，累計申請車載技術(shù)相關(guān)專利1238項，位居家電企業(yè)跨界汽車領(lǐng)域首位。2024年第三季度，格力正式明確戰(zhàn)略方向，專注于汽車熱管理系統(tǒng)、車載空調(diào)和電池溫控系統(tǒng)三大核心領(lǐng)域，完成了從"造車"到"賦能造車"的角色轉(zhuǎn)變。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型很快迎來成效。憑借多年積累的技術(shù)實力，格力在汽車零部件領(lǐng)域迅速站穩(wěn)腳跟：2024年車載空調(diào)壓縮機出貨量達(dá)237萬臺，同比增長86.7%；自主研發(fā)的新型電池液冷溫控系統(tǒng)能將電池pack溫差控制在3℃以內(nèi)，優(yōu)于行業(yè)5℃的平均水平，已被6家新能源汽車品牌采用。更值得關(guān)注的是，這一業(yè)務(wù)板塊已實現(xiàn)盈利，2024年毛利率高達(dá)32.7%，遠(yuǎn)高于整車制造業(yè)10%-15%的行業(yè)平均水平，預(yù)計2025年營收將突破20億元。格力還與比亞迪、理想、小鵬等頭部車企達(dá)成合作，成功切入主流新能源汽車供應(yīng)鏈。

董明珠的造車邏輯始終圍繞"技術(shù)為王"的核心。她曾坦言："我們最初低估了造車的難度，但格力的技術(shù)積累不會浪費，調(diào)整路徑是為了更好地發(fā)揮自身優(yōu)勢。"為支撐零部件業(yè)務(wù)發(fā)展，格力持續(xù)加大研發(fā)投入，2024年研發(fā)投入占營收比例達(dá)5.7%，高于家電行業(yè)平均水平；投入5.2億元建設(shè)新一代EMC實驗室，不僅服務(wù)于汽車零部件研發(fā)，更反哺家電主業(yè)，使智能家電抗干擾能力大幅提升。這種技術(shù)協(xié)同效應(yīng)，讓跨界造車的投入轉(zhuǎn)化為雙重價值，印證了董明珠"技術(shù)互通、相互促進(jìn)"的戰(zhàn)略判斷。

如今，董明珠的新能源汽車故事仍在續(xù)寫。上海格力汽車科技有限公司的成立，標(biāo)志著格力在汽車領(lǐng)域的布局進(jìn)一步深化。從最初的整車豪賭到如今的零部件深耕，這條充滿波折的轉(zhuǎn)型之路，既展現(xiàn)了企業(yè)家勇于探索的魄力，也彰顯了務(wù)實調(diào)整的智慧。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)所示，車載空調(diào)與熱管理系統(tǒng)市場規(guī)模年增長率達(dá)23%，2026年將超過2000億元，格力的精準(zhǔn)卡位正契合了產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。董明珠用八年時間證明，跨界不是盲目跟風(fēng)，而是要在熟悉的領(lǐng)域做專業(yè)的事，她的造車故事，也成為中國制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生動注腳。