根據(jù)QuestAuto的最新報告，中國的新能源汽車市場呈現(xiàn)出極為顯著的年輕化趨勢。以今年6月份為例，90、00后用戶的占比分別上漲了3.8%、1.9%。

誠然，行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)品牌都關(guān)注到了年輕消費者的重要性。但現(xiàn)實是，年輕消費者在被誤解。年輕消費者先是“消費者”，然后才是“年輕”。他們的確有著年輕化的購車需求，同時卻也對膚淺的參數(shù)堆砌嗤之以鼻，對品牌態(tài)度、情感共鳴和產(chǎn)品與消費者場景的適配更加看重。

誤解甚至曲解，導(dǎo)致大多數(shù)品牌并不能真正的討好年輕消費者。

然而在這場“年輕化爭奪戰(zhàn)”中，奕派科技卻交出了一份亮眼答卷——2025年，奕派科技的年銷量達(dá)到了275752輛，實現(xiàn)了28.3%的同比正增長，是名副其實的年輕化品牌。

我們很難不去追問一句“奕派科技究竟是怎么做到的？”

產(chǎn)品？營銷？還是品牌？

答案是：全都。

概念炒作，年輕人不買單

如果我們留心就會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的許多新能源產(chǎn)品，無論是官方發(fā)布會，還是產(chǎn)品介紹頁，充斥著不勝枚舉的數(shù)字。這些數(shù)字包括但不限于：算力、傳感器數(shù)量、續(xù)航……

憑心而論，如此繁雜且抽象的數(shù)字，真的能吸引年輕消費者駐足觀看嗎？對于絕大部分并不從事專業(yè)汽車設(shè)計工作的年輕消費者來說，凡此種種數(shù)字，意義究竟何在？

不止是數(shù)字，還有名稱冗長的技術(shù)概念。眾多品牌對參數(shù)和概念近乎狂熱的追捧，的確能在數(shù)字層面對對手實現(xiàn)暫時的“碾壓”，但對年輕消費者來說，看少了無感，看多了審美疲勞。

日常通勤不焦慮、極端場景夠可靠、智能功能不添亂，年輕消費者的這些底層需求，不是參數(shù)和概念能滿足的。年輕消費者非但不會被參數(shù)與概念“洗腦”，反而很愿意為實實在在的體驗買單。

就比如，針對續(xù)航，年輕消費者想了解并獲得的，是實際出行距離，而非標(biāo)稱續(xù)航的數(shù)字羅列。

東風(fēng)奕派eπ007+能夠很準(zhǔn)確的捕捉到這一點，有了馬赫電驅(qū)系統(tǒng)支撐，增程版車型滿油滿電綜合續(xù)航能支撐“武漢-鄭州”的一次往返，而且還有剩余。如果出行距離更長，沒關(guān)系，全系4C超快充也能讓年輕人買杯咖啡的功夫就滿電出發(fā)。

再比如，針對智能交互，年輕消費者最關(guān)心的不是遙遠(yuǎn)的算力數(shù)字，而是用起來方不方便。

東風(fēng)奕派eπ007+搭載的雙AI大模型不強(qiáng)調(diào)“XX TOPS”算力，直接從年輕消費者最關(guān)心的實用性層面出發(fā)，用全局免喚醒和10秒執(zhí)行8個指令的表現(xiàn)，規(guī)避掉了許多算力“爆表”、實際用起來卻喊破喉嚨也沒反應(yīng)的尷尬。高效、便捷，或者換句話說，聽得懂人話、聽懂后快速執(zhí)行，這才是年輕消費者推崇的。

拒絕“登味”車

汽車的本質(zhì)是代步工具，但新能源汽車不能僅僅滿足于只給年輕消費者呈現(xiàn)本質(zhì)。

因為，對于年輕一代消費者，尤其是95后、00后消費者來說，期待的并不是一款只具備“從A到B”基礎(chǔ)素質(zhì)的新能源車。

他們真正期待的，是一款能在出片時成為時尚單品的顏值車。也是一款能同時在露營、約會、通勤、短途旅行中“出鏡”的車。更是一款能跟得上自己需求升級節(jié)奏，不會因為新車、新功能、新技術(shù)誕生就輕易過時的車。

還有極為重要的一點：拒絕千篇一律的同質(zhì)化“街車”。

年輕消費者的多重需求，倒逼新能源品牌們必須摒棄掉過去的“老登”思維，也即：消費者應(yīng)該有這樣的需求，所以應(yīng)該買我們的車。

不幸的是，哪怕部分新勢力品牌，也“登味”十足。幸運的是，奕派科技作為具有大廠背景的品牌，反而率先去掉了“登味”。

最直觀的例子就是，奕派科技敢于直面批評，相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示：“你們的批評是我們前進(jìn)的動力?！痹噯?，如今有多少品牌看到用戶的負(fù)面評價就如臨大敵，甚至不惜“公關(guān)”？又有多少品牌能放下身段，把用戶的批評全盤接納？

聽得進(jìn)批評，更聽得進(jìn)勸。這樣的態(tài)度，讓奕派科技和年輕消費者之間形成了良性互動。奕派科技采納年輕消費者建議和想法，在OTA升級中推送哨兵模式、QQ音樂接入；用戶吐槽座椅包裹性不足，奕派科技在新車中立馬安排座椅材質(zhì)和支撐結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

最終的結(jié)果是，用戶和消費者能夠擁有更滿意的產(chǎn)品，奕派科技也能獲得更多用戶消費者的支持。

對年輕人的想法，奕派科技和汪俊君不指點更不指教，思考的更多的是如何滿足、落實到具體產(chǎn)品中。

平等和尊重，還體現(xiàn)在東風(fēng)奕派eπ007+身上。

以往，不少品牌在滿足年輕消費者的審美需求時，很容易呈現(xiàn)出夸張、土味的造型設(shè)計。東風(fēng)奕派eπ007+全車不見土味元素，卻能精準(zhǔn)抓住年輕人的審美點。

原因是，東風(fēng)奕派eπ007+重個性化、輕單一造型。40余種個性化車身色系和能支撐1000+種自定義場景組合的SOA場景大師功能，讓我們年輕人擺脫“街車”尷尬，擁有獨屬于自己的座駕。

可以說，誰能打破品牌和年輕人之間的階級感，誰能真正給予年輕人尊重，誰才是真正的年輕品牌。

一個靠譜的品牌，才能打動年輕人

很容易讓年輕人扶額苦笑的一個行業(yè)誤解是：年輕人喜歡追求新鮮、刺激，因此會更喜歡新生代品牌。很容易讓年輕人無語、不少品牌卻至今錯信的一個觀念是：年輕人不在乎可靠性和耐久性。

但現(xiàn)實是，95后、00后在買車時，對“靠譜感”的看重不比老輩子們少。

部分新生代品牌PPT造車、交付延期，年輕人不接受；部分傳統(tǒng)大廠反應(yīng)遲鈍、產(chǎn)品過時，年輕人也沒有接受的義務(wù)。

這并不是刻板印象的偏見，而是行業(yè)呈現(xiàn)出的事實。年輕消費者看重的并不是品牌的新老，而是創(chuàng)新和可靠的并存，這兩項優(yōu)勢點并不和品牌的新老綁定。然而讓人無奈的是，此前相當(dāng)長時間內(nèi)，新生代缺乏底蘊不靠譜、傳統(tǒng)大廠不靈活沒驚喜，讓年輕人選車時左右為難。

究竟有沒有能兼顧創(chuàng)新和可靠的品牌？

當(dāng)然有。

既能在全國布局超800家門店，實現(xiàn)重點城市全覆蓋，也能用王者榮耀全國大賽、英雄聯(lián)盟全球總決賽合作，對接年輕人的電競樂趣；

既能立下“10分鐘響應(yīng)、1小時出方案、1天內(nèi)閉環(huán)”的服務(wù)鐵律，幫年輕人規(guī)避“交付就甩手”的擔(dān)憂，也能入駐B戰(zhàn)，聯(lián)合百大UP主開展獵彎挑戰(zhàn)，和年輕人玩在一起。

渠道，保障年輕人能不走遠(yuǎn)路就完成看車試駕和售后維保；營銷，參與進(jìn)年輕人的興趣和出行場景中，讓年輕人感受到這種刻在品牌基因里的創(chuàng)新和活力。

這個品牌正是奕派科技。

再加上背靠東風(fēng)50余年造車積淀，從而具備的品控標(biāo)準(zhǔn)和體系力優(yōu)勢，奕派科技要創(chuàng)新不要激進(jìn)，要可靠不要保守。有趣但不冒犯，敢玩更會玩。年輕人想要的平衡點，被奕派科技找到了。

奕派科技之所以能在年輕消費市場中實現(xiàn)突圍，“密碼”在于，奕派科技在營銷力、品牌力、產(chǎn)品力和體系力之間，構(gòu)建了完整的閉環(huán)。

用營銷力達(dá)成與年輕消費者的情感連接，用品牌力傳遞年輕化基因，用產(chǎn)品力參與年輕消費者的生活，用體系力確保前三者的落地。

不是表演“年輕”，而是和年輕人做朋友。將年輕刻在骨子里、貫穿品牌各方面的奕派科技，和年輕消費者之間水到渠成、雙向奔赴。

2026年，隨著6款新車的陸續(xù)上市，奕派科技與年輕消費者之間的鏈接，會更加緊密。