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年年歲歲“假”相似，歲歲年年人不同。

這次2026年春節(jié)放假安排與往年略有不同，對比往年，這次是連放9天——從臘月二十八一直到正月初六。

這個消息一出，網上褒貶不一。

坦率地講，往年的春節(jié)假設計得并不算多么合理，出現(xiàn)過多次除夕當天還得正常上班的情況——第二天就過年了，誰還有心思工作啊。后面又改成除夕當天放假，但是對于離家遠的人來說，也很難趕得上除夕夜那頓全家年夜飯。

這次春節(jié)假期稍微讓人舒心的一點，就是明確規(guī)定臘月二十八開始放假，除夕無論如何都包在假期里。

9天連放的消息對離家遠的打工人是一個溫馨的利好，光是想到能提前一天到家，幫著家人貼春聯(lián)、全家人一起準備年夜飯，心里就暖陽陽的。

假期一拉長，可謂是利好諸多方面。

首先對于普羅大眾來說，9天意味著能從頭到尾好好享受一下期待的“年味”了。以前踏著除夕的“年點”，回家總是匆匆忙忙，特別是不少離家千里的打工族除夕夜還在擠火車、趕飛機。年貨可能都得靠父母、家人張羅，或者干脆自己網上幫家人搞定，年味就這樣被距離沖淡許多。筆者猶記得早些年身在外省工作，除夕那天緊趕慢趕終于踏著新年的鐘聲趕回家中。望著幾分擔心又有幾分欣喜的父母，筆者心中充滿了愧疚。

現(xiàn)在多了兩天緩沖，離家近的完全可以悠哉游哉地去集市、商場逛一逛，感受一下人頭攢動的熱鬧，把瓜子糖茶、春聯(lián)燈籠一樣樣挑回家。離家遠得也能從容地計劃回家的時間，再也不用經歷“年三十還在路上狂奔”、“趕不上團圓飯只能視頻干杯”的尷尬和心酸。

對家門口的“年貨經濟”也是個大利好，街邊小店、超市餐館，都能提前迎來消費小高峰。連高速上的服務區(qū)，估計都能早點熱鬧起來。

更關鍵的是交通壓力能勻一勻了。不再所有人都擠在除夕那天上演“極限狂奔”，無論是鐵路、公路還是民航，調度都能更加從容。早些年每逢過年，不少城市“如臨大敵”，火車站廣場人山人海。擠火車的“擠”字真的非常真實形容那時的“盛況”。

現(xiàn)在高鐵多了，再加上放假提前，這讓每個歸心似箭的“身在異鄉(xiāng)”的人們買票、趕路的焦慮也能減輕不少。

據(jù)專家介紹說光是這提前釋放的兩天，就可能給消費市場多創(chuàng)造出幾十個小時的“黃金窗口”，難怪不少商家已經開始摩拳擦掌，準備迎接這波“加長版”春節(jié)紅利了。

這9天春節(jié)假，相當于是“拼”出來的一個“超級黃金周”。對旅游行業(yè)來說，更是一針強心劑。這幾年旅游市場起起伏伏，大家出門都謹慎了不少。一個實實在在的9天長假，足夠安排一次像樣的長途旅行，不管是北上滑雪、南下避寒，還是出國轉轉，時間上都寬裕了很多。

不過長假雖美，但其背后也藏著一個小小的“代價”。打開日歷，我們會發(fā)現(xiàn)2026年春節(jié)這9天，其實就是“借”來的。具體來說，2月14日（情人節(jié)）和2月28日（周六）這兩天，各位牛馬還得老老實實補班。

也就是說春節(jié)假看著是9天，實際上把本該的周末和調休兩天減去，實際上放了4天。

2026年實際的假期是元旦 1 天，春節(jié) 4 天，清明節(jié) 1 天，勞動節(jié) 2 天，端午節(jié) 1 天，中秋節(jié) 1 天，國慶節(jié) 3 天，共計13 天。這可是精打細算出來的。

也難怪每次調休安排出來，網上總是一片“哀嚎”：“調來調去有什么意思？還不如實實在在多放幾天！”

作為牛馬的筆者和大家的心情一樣。誰不想純粹地多休息幾天呢？有時候調休感覺就像“朝三暮四”耍猴一樣，并沒有增加真正的休息時間，反而把生活節(jié)奏攪亂了。

春節(jié)調假最令年輕人詬病的就是2月14日還得上班。本來可以借著冬天的陽光帶著朋友出去溜達溜達。但現(xiàn)在估計只能下班后對著燭光來一場浪漫晚餐了。萬一遇到不解風情的老板讓晚上加班，這燭光晚餐就得泡湯。這對看重儀式感的年輕人來說，可能有點小郁悶。

而2月28號的補班，則可能讓剛被春節(jié)撫慰過的身心，又得緊繃一個周末。

不過吐槽歸吐槽，這大概就是所謂的有得有失吧。

面對已經確定的方案，與其糾結于那幾天的補班，不如換個思路，好好規(guī)劃這來之不易的9天“稀缺資源”。

這次9天的春節(jié)長假，就像一份提前到來的禮物，它或許不完美，但足夠珍貴。

用不了多久春節(jié)就到了，好好享受這難得的9天長假吧。