2025年末壓軸炸場(chǎng)！小米汽車官宣12月交付量首破5萬臺(tái)，僅憑SU7轎車與YU7 SUV兩款核心車型，就完成了同級(jí)少有的單月巔峰戰(zhàn)績(jī)，成為國(guó)產(chǎn)車企中唯一靠雙車達(dá)成這一成就的品牌，狠狠改寫新能源市場(chǎng)格局！

這份成績(jī)單的含金量堪稱“現(xiàn)象級(jí)”：自2024年4月首車交付以來，小米僅用20個(gè)月就實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付50萬臺(tái)的里程碑，刷新全球新能源車企最快達(dá)成紀(jì)錄，比特斯拉Model 3量產(chǎn)初期節(jié)奏更迅猛。從9月起連續(xù)三月交付超4萬臺(tái)，10月達(dá)4.87萬臺(tái)，12月直接沖刺5萬+，一路開掛的增速背后，是“人車家全生態(tài)”的硬核賦能——澎湃OS實(shí)現(xiàn)手機(jī)、家電與車機(jī)無縫聯(lián)動(dòng)，76秒單車下線的超級(jí)工廠產(chǎn)能，以及覆蓋131座城市的441家門店網(wǎng)絡(luò)，共同撐起了這份交付神話。

作為20萬以上價(jià)位段的“破局者”，小米SU7全年交付約26萬輛，穩(wěn)居該價(jià)位轎車銷量榜首，直接超越特斯拉Model 3、比亞迪漢等強(qiáng)敵；YU7更是強(qiáng)勢(shì)登頂國(guó)內(nèi)SUV銷量榜，兩款車精準(zhǔn)覆蓋主流消費(fèi)市場(chǎng)，用“高配低價(jià)”策略擊中用戶痛點(diǎn)。更難得的是，小米汽車已實(shí)現(xiàn)單季度經(jīng)營(yíng)盈利，成為新勢(shì)力中少有的盈利玩家，35萬年度目標(biāo)提前達(dá)成，全年交付直奔41萬輛大關(guān)。

在鴻蒙智行、零跑等品牌纏斗的新勢(shì)力賽道，小米用雙車破5萬的戰(zhàn)績(jī)站穩(wěn)第二梯隊(duì)頭部，602天50萬輛的“小米速度”，既印證了跨界造車的成功，也倒逼行業(yè)加速技術(shù)迭代與生態(tài)布局。國(guó)產(chǎn)汽車不再是“多車型堆銷量”，而是靠核心產(chǎn)品力與體系力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，小米的崛起，正是中國(guó)新能源從“規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)”邁向“生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)”的最佳注腳！