商丘位于中原腹地，是河南的東大門，自古以來就是兵家必爭之地，有著重要的戰(zhàn)略地位。因此，商丘飛機場的建立和使用都是以軍事為目的，也成為敵我雙方爭奪的焦點。

商丘機場自1927年開始興建，直到1948年完成歷史使命。在這21年間，中國現代史上發(fā)生的幾次重要的軍事戰(zhàn)爭都和商丘飛機場有著密切的聯系。期間，商丘機場不斷擴建，面積不斷擴大。

1927年10月，馮玉祥與奉系直魯聯軍在豫東激戰(zhàn)，商丘被奉軍占領。奉系聯軍占領商丘后，為發(fā)揮東北軍的空軍優(yōu)勢（此時全國共有飛機900架，東北軍就占有550架），向內地擴展勢力，首先在商丘選建其空軍基地。

歸德機場（后改為商丘機場）位于原朱集南面喬莊西北角，興建初期占地面積約300畝。農民群眾對占地修建飛機場很不滿意，編成順口溜罵：“張作霖，不是人，坐上飛機胡吊暈，撂炸彈，炸死人，你看恨人不恨人......”但奉軍興建商丘飛機場后，由于局勢變化，并未經常使用。

1930年4月，圍繞軍隊整編問題，馮玉祥、閻錫山、李宗仁等地方勢力派不滿中央的改編政策，與蔣介石產生不可調和的矛盾，中原大戰(zhàn)爆發(fā)。商丘地處隴海戰(zhàn)區(qū)主戰(zhàn)場，5月，蔣介石率主力與馮玉祥軍在河南東部鏖戰(zhàn)。

中原大戰(zhàn)蔣軍勝出，占據了商丘，商丘飛機場為蔣介石為代表的中央軍控制，經常停放蔣軍飛機。

“九一八”事變后，東北淪陷。為提高對日作戰(zhàn)能力，1932年國民黨政府對歸德飛機場進行擴建。扒了西大莊一部分民房和大堌堆村的廟臺（面積12畝）。

擴大后的飛機場總面積達1000余畝。建立歸德航空站，設站長1人、書記1人、繕寫1人、勤雜若干人，所有人員均著軍服。第一任站長張維華，東北人，曾任東北空軍第四大隊大隊長。第二任站長譚傅昌，廣東人。

1937年七七事變，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，商丘飛機場成為國民黨政府軍前沿空軍接轉基地，尤其在徐州機場失去作用后更顯得突出。國軍飛機第一天從武漢起飛，到商丘機場降落加油，第二天到前線執(zhí)行任務，然后返回商丘機場。

特別是在臺兒莊戰(zhàn)役期間，每天都有飛機在商丘機場起落。最多的一次降落一個空軍中隊，共24架飛機。第二天，飛機在臺兒莊執(zhí)行完任務，返回到徐州西邊，被日軍飛機追上，雙方爆發(fā)激烈空戰(zhàn)，國軍飛機被擊落23架，只剩下一架返回商丘機場。駕駛員身負重傷，10個手指被打掉9個，飛機剛降落飛行員就犧牲了。

由于歸德（商丘）機場成為了徐州會戰(zhàn)中我方重要的空軍后勤基地，因此成為日軍的眼中釘。此后，日軍不斷派飛機前來轟炸并監(jiān)視飛機的起降。

1938年5月，日軍侵占商丘，商丘機場成為其侵華的空軍基地，經常有一個中隊20多架飛機在此起降。除了每周一、三、五用小型飛機分別往濟南、天津、北京、石家莊等地運送郵件外，其余都是用于軍事。

1940年3月，日本華北方面軍第16師團對商丘飛機場再次進行擴大，強行把馬路口村全部夷為平地，宋木吳村部分房子被扒掉。擴大后的飛機場東起趙莊，南到尤莊西南角，西邊緊挨著宋木吳村，北到朱集南寨墻，總面積1400多畝。日軍隨即建立了航空站。

日軍戰(zhàn)局失利后，飛機不敢輕易在商丘機場起降。為避免國民黨飛機轟炸，日軍在機場挖了一些飛機掩體（俗稱大機巢） ，約兩米深的方坑，將飛機隱藏在里面，上面架些偽裝，同時在另一方向用黑布架設一些假飛機，以迷惑對方。

1945年8月日本投降后，原被日軍強占的400多畝地，因為沒有付地款，群眾自發(fā)收回種田，國民黨政府接管時未予追究，仍按日軍占領前的1000畝場地管轄。

1948年6、7月間，睢杞戰(zhàn)役時，國民黨軍隊用飛機運來大量彈藥、槍炮、食品等軍用物資，供給其前線使用。1948年11月6日，商丘解放，中共豫皖蘇一地委成立商丘市軍事管制委員會接管商丘。從此，商丘飛機場不再是空軍基地，完成了它的歷史使命。

圍繞商丘機場，發(fā)生過不少重要戰(zhàn)斗。

中原大戰(zhàn)時，商丘飛機場為蔣軍所用，經常停放飛機。蔣介石的司令部就設在一列火車上，經常停靠歸德（商丘）火車站。蔣軍雖然人數沒有地方軍閥多，但是武器精良，后勤物資充足，且有飛機助戰(zhàn)，對馮玉祥西北軍威脅非常大。

馮玉祥命令機動性強的鄭大章騎兵第一軍突襲中央軍機場，炸毀這些飛機。1930年5月31日夜，鄭大章部從安徽亳縣和河南永城一帶，疾馳商丘，奇襲飛機場。同時派出一個騎兵團包圍了位于歸德火車站的蔣介石司令部。

此時，蔣介石的司令部專列因為作戰(zhàn)指揮需要，早已經卸下了牽引火車頭，無法轉移。而其身邊除了幾十位參謀人員，實際能夠作戰(zhàn)的兵力只有一個警衛(wèi)營不到500人。司令部被包圍后，韓圭璋（即韓練成）部及時救援，趕跑了鄭大章的騎兵部隊，救出了幾乎全軍覆沒的蔣介石及司令部工作人員。

此次戰(zhàn)斗，商丘機場12架中央軍飛機被炸毀，50多名地勤人員被俘。

抗日戰(zhàn)爭時期，日軍多次空襲商丘，圍繞商丘機場爆發(fā)過激烈的空戰(zhàn)。

1938年，日軍攻陷軍事重鎮(zhèn)徐州，接著大舉進犯豫東，企圖西奪鄭州，南攻武漢，占領中原。商丘處于鄭州、武漢和徐州的三角地帶中間，戰(zhàn)略位置極其重要。日本侵略者侵占商丘之前，先進行了多次空襲。

4月30日上午10點10分，日軍轟炸機18架侵入商丘上空，投彈百余枚，多落車站附近，死傷平民約百余名。

5月15日晨6時許，日軍飛機20架在蘭封投彈30余枚，均落車站附近，死3人，傷4人，炸毀鐵軌數段，車皮兩輛，電線亦炸斷，當即修復。又一架到民權投彈5枚，死4人，傷1人。2架到內黃集投彈6枚，死10余人，傷7人

“當時，頭一天有一個小飛機從碭山飛來，撂幾個炸彈走啦，炸傷一個群眾。隔一天又來幾架飛機，5個、6個、7個并排地從南往北飛，撂炸彈，往東北方面飛，不過大部分炸彈落到東北城河里啦，炸的湖里邊的水都變黑了?！保ā恫荒芡浀臍v史——抗戰(zhàn)時期商丘市人口傷亡及財產損失調查》之《幾十架飛機往縣城撂炸彈》口述歷史）

1938年3月25日、4月9日至10日日本侵略者對商丘機場進行了兩次空襲，和國民黨商丘機場守軍開展了空戰(zhàn)。

1938年3月25日日軍第一次空襲歸德（商丘）機場。這是一次大規(guī)模偷襲。交戰(zhàn)雙方中，日方負責空襲的是日本航空兵第二大隊寺西大隊（18架戰(zhàn)機）和鈴木大隊（6架戰(zhàn)機、6架偵察機），我方為歸德機場留守待命的戰(zhàn)機（26架），參加徐州會戰(zhàn)正在返程的戰(zhàn)機（14架）。

這天清晨，日本軍機從安陽彰德機場等地起飛，8點整飛入歸德機場上空，對一架正在降落歸德機場的大型雙發(fā)運輸機展開襲擊并將其擊毀。

此時歸德機場共有中國飛機26架，部分飛機已經升空。雙方于8點5分到8點20分左右展開激烈空戰(zhàn)。中方飛機傷亡慘重，一些飛機墜毀在商丘縣城內。日軍機繼續(xù)轟炸了機場停機坪等設施。

8點35分，日軍機在馬牧集上空遇到6架返程的中方戰(zhàn)機，繼續(xù)攻擊。加藤支隊的5架戰(zhàn)機在9點15分至9點45分在永城北和8架返程的中國戰(zhàn)機交戰(zhàn)。隨后日本戰(zhàn)機陸續(xù)返回新鄉(xiāng)等機場。

由于日軍準備充足，并且發(fā)動的是突然襲擊，而我空軍大多數飛機停于機坪內，一些剛從徐州戰(zhàn)役返回，彈藥和燃油極為不足，因此損失慘重。根據日軍報告，經過空襲后，我空軍共損失戰(zhàn)機18架（N15戰(zhàn)機17架，大型雙發(fā)運輸機1架），日軍飛機墜毀2架，陣亡一人、重傷一人。

1938年4月9日、4月10日，日軍第二次空襲歸德。

此次空戰(zhàn)雙方交戰(zhàn)激烈，損失皆慘重。交戰(zhàn)雙方分別為日本航空兵第二大隊藤田大隊、寺倉大隊（15架戰(zhàn)機），我方為空軍四大隊大隊長毛瀛初及第22中隊隊長劉志漢（12架戰(zhàn)機）、空軍三大隊大隊長林佐（9架戰(zhàn)機）、歸德機場（9架戰(zhàn)機）。

日軍飛機在4月9日晚從山東兗州機場起飛轟炸我歸德機場，我方得知情報后，從湖北漢口、孝感調出航空大隊奔赴歸德參加空戰(zhàn)，并在周口的周家口進行中轉。

4月10日，我方飛機于10點45分從周家口起飛后，于早上12點10分左右飛抵商丘縣上空。雙方在12點15分在虞城南（利民鎮(zhèn)南）相遇，隨即展開戰(zhàn)斗，戰(zhàn)斗空域主要位于馬牧集上空，但遍布商丘縣周邊區(qū)域。戰(zhàn)斗大致持續(xù)了20分鐘，在12點35分結束。

雖然我方做了充足準備，但由于日軍是先進的九五戰(zhàn)機、九七戰(zhàn)機，我軍為伊爾15、驅1等性能落后戰(zhàn)機（一戰(zhàn)水平），我軍損失24架戰(zhàn)機，日軍損失5架戰(zhàn)機，陣亡一人、重傷一人。

新中國成立以后，商丘市人民政府為恢復生產、發(fā)展經濟，曾于1951年11月利用飛機場舉辦物資交流大會，以后又多次舉辦。當時，客商云集，買賣興隆，盛況空前，滿足了廣大人民群眾對生產生活的需要。

1952年，為了完成中共商丘地委、商丘專署機關的遷址，開始占用飛機場西北角部分地皮，修建機關辦公用房。1952年12月，中共商丘地委、專署機關駐地由商丘縣城遷駐商丘市。1955年，中國人民解放軍在飛機場內全面動工，建成步兵營主房。

1993年12月，中共商丘地委召開商丘城市建設論證會，原則通過了以“一城兩區(qū)二線”為基本框架的商丘城市建設規(guī)劃及二環(huán)路建設藍圖。1994年3月14日，中共商丘地委、行署召開商丘市、縣二環(huán)路工程動員大會，揭開了二環(huán)路建設的序幕。

從此，商丘拉大城市框架，城區(qū)面積擴大。商丘飛機場原址正處于城市中心，隨著市政建設的發(fā)展和，歷史上的商丘飛機場不復存在，只留存在歷史之中了。